Problème boite de vitesse SVS K9

[Arkangell31]

Bonjour à tous,

Alors voila mon problème,
Je me suis tiré la bourre sur l'autoroute avec une voiture, donc à fond pendant 5-10 min, puis bon retour au rythme normal. Jusque là rien d'anormal, mais environ 15-20 min plus tard, j'ai commencé à sentir des légers claquements irréguliers au niveaux des cales pieds, et sa s'intensifie au fur et à mesure. J'arrive au péage, je m’arrête, je ressentais plus rien, je prend mon ticket puis j'entend claquer à nouveaux, je m’arrête sur le bord, je descend de la moto je la fou sur la béquille moteur tournant, plus aucun bruit... Je repars tout doucement et ce bruit claquement revient à partir de la 5eme légèrement et un peu plus présent en 6eme.

Après un examen rapide retour chez moi, j'ai un bruit de claquement pas vraiment régulier comme si quelques chose se baladait dans la boite

Le bruit vien bien de la boite.
Moteur tournant sur la béquille aucun bruit, moto droite aucun bruit, je penche la moto à droite j'ai ce bruit ...
N'ayant pas trop envie de vendre un rein pour payer les réparations chez Suzuki je me suis lancé dans le démontage complet du moteur avec l'aide d'un ami pour voir le problème moi même.

Je n'ai pas fait de photo de chaque étape, mais j'en ai fait quelques une pour avoir des repères pour le remontage mais je vais vous mettre quelques photo de la ou j'en suis actuellement quand même.

Mon Sv à nue, triste vue


Voila l'animal sorti de sa tanière


Le carter coté embrayage vidé, et donc mon bruit vien de l'axe secondaire de la boite, quand je le tourne à la main si mon moteur est droit sa ne fait pas de bruit, et si je le penche à droite j'ai le bruit qui apparait, mais je ne sent aucune résistance en tournant l'axe.


Et voila ou j'en suis actuellement, j'ai commandé une vis spéciale pour extraire le rotor que je dois recevoir aujourd'hui. J'ai contrôlé mes bielles, je n'ai aucun symptôme de bielle coulé.


Prochaine étape vendredi on ouvre le carter moteur et j'espère voir le problème ...

[Tom34]

Je me pose j’adore les topics de démontages de moteurs

J'ai aussi un moteur à démonter dans mon garage . Moi c'est pour le plaisir . La bielle avant a traversé le carter

Bon courage

[Daddycool]

Pareil, ca m'intéresse.

Si tu veux des photos, n'hésites pas à aller voir mon post, il y en a tout plein.

Daddycool

[Daddycool]

Pour info,

N'oublies pas que les joints d'embase et de culasses sont à replacer par des neufs absolument.

Daddycool

[Arkangell31]

Ouaip merci du conseil Daddycool, je les ai déjà commandé chez Suz

[Matt76]

C'est inréressant de voir différents moteur démontés, ça permet de voir les évolutions!

Par exemple toi pour ta pompe à huile tu as des vis 6 pans alors que sur les modèles plus anciens c'est des vis cruciforme qui sont bien galère à enlever si on à pas un tournevis à frapper...

En attendant d'ouvrir le carter principal, si tu démontes tes pistons tu pourras apercevoir l'arbre intermédiaire de ta boite. Par contre repère bien l'emplacement des pistons pour pas confondre cylindre AV et AR
Moi en faisant ça et en faisant tourner j'avais déjà pu voir qu'il me manquait des dents

Bon courage à toi!!

[Arkangell31]

Si jamais tu veux voir un truc bien précis n'hésites pas a me demander

Verdict vendredi pour la boîte...

[Matt76]

Salut!
Alors as tu eu le temps de démonter?
Quel est le verdict?

[Arkangell31]

Salut,

Alors j'ai était assez occupé ce week et je n'ai pas passer beaucoup de temps sur ma moto, mais j'ai quand même pu ouvrir et me faire un premier avis.
Tout d'abord je vais donner un petit "conseil" si je peux me permettre, pour ouvrir le carter moteur, une fois toutes les VIS bien enlevé (ne pas oublier les 2 vis sous l'alternateur, et la vis en plein milieu du carter d'embrayage), car en effet le bestiaux est bien collé ...
Donc ce que j'ai fais pour faciliter l'ouverture du carter, j'ai juste remis cette vis que j'ai vissé jusqu'à environ moitie filetage, puis j'ai donné plusieurs petits coups de marteau sur sa tête afin commencer à décoller les 2 surfaces du du carter moteur. une fois qu'un espace apparaît entre les 2 carter ça vient tout seul.



Donc une fois ouvert je suis tombé sur ça



Premier coup d’œil rapide dans le carter, pas de limaille ou autre morceau de pignon qui se balade, c'est déjà bon signe...
J'extrait la boite de vitesse complète et me met a examiner scrupuleusement chaque pignon. Il n'y a absolument pas la moindre trace d'usure ou de casse, tout semble en très bon état.



Un peu soulagé du coup de voir que je n'ai pas de casse sur la boite mais du coup, d'ou vient mon problème ...



Du coup je vérifie mes roulements coté sortie de boite, ras, les 2 tournent très bien sans le moindre point dur ou autre chose qui accroche.
Je vérifie le roulement du barillet, à part 1 très léger petit point dur rien d'anormal.
Je vérifie le roulement de l'axe secondaire, la je sent qu'il y a plusieurs petit point qui bloque par endroit mais encore une fois rien de méchant.
Puis je vérifie celui de l'axe primaire, et là c'est le drame... Il craque de partout quand je le tourne, avec des points dur de partout.

Donc ma question est la suivante, est ce que d'après vous, mon problème pourrait venir de là ?

j'ai envie de dire oui car on n'a rien vue d'anormal ailleurs avec mon pot.
Mais ce qui me tracasse c'est que je ne sais pas si un roulement vraiment mort, peut faire ce genre de bruit que j'avais (Je regrette de ne pas l'avoir enregistré avant de démonter le moteur), et ressentir les claquements dans mes cales pieds.

[Matt76]

Bonne nouvelle pour ta boite!
Mais je ne pense pas que les claquements dans tes cales pieds puissent venir de ce roulement... (même si je n'en suis pas sûre.)
Je pense toujours à une bielle coulée, ce qui peut-être pire qu'un problème de boite au final selon à quel point ça a souffert...

Il faut que tu démontes tes bielles pour regarder l'état des coussinets histoire d'écarter ou confirmer l'hypothèse d'une bielle coulée (repères bien la position des bielles pour ne pas confondre la bielle AV et AR)

Et dans tous les cas il faudra remplacer le roulement de boite qui semble défectueux.

[Arkangell31]

Pour les roulements je suis aller commander les 3 cet aprem chez Suz

Ensuite pour la bielle coulé je pense pas vraiment que ce soit ça, déjà parce qu'en j'avais tester pour voir en montant dans les tours le bruit ne s’amplifie pas, et j'avais "écouter" le bruit en collant mon oreille à un tournevis pour bien le localiser, et c'était vraiment au niveaux de la boïte de vitesse.

Mais au point ou j'en suis c'est vrai que vérifier ça, ce n'est plus grand chose

J'attend d'autre avis tout de même

[Matt76]

Pour les roulements je suis aller commander les 3 cet aprem chez Suz

T'as dû payer la peau des fesses chez suz...
J'ai commandé les miens jeudi, j'ai pris les 4 pour l'arbre de transmission et arbre intermédiaire, j'ai pas pris ceux du barillet et j'en ai eu pour 30€ chez SKF. Ceci dit j'ai toujours un doute sur le fait que ce soit exactement les mêmes par rapport à la différence de prix.... Mais ce sont les mêmes ref en tout cas.

Mais au point ou j'en suis c'est vrai que vérifier ça, ce n'est plus grand chose

J'attend d'autre avis tout de même

C'est sûre qu'au point de démontage où t'en ai t'es plus à ca prêt

[Arkangell31]

T'as dû payer la peau des fesses chez suz...

Hum, c'est pas faux pour les 3 roulements j'en ai eu pour 66,60 €

[Arkangell31]

En recherchant des avis sur mon problème de roulements, j'ai entendu parler des roulements de roue arrière.
Je suis donc aller de ce pas vérifier ma roue arrière, et il se trouve que j'ai les symptômes de roulement usé
En effet ma roue arrière a un léger jeux perpendiculairement au bras oscillant avec un petit "clac" à chaque fois.
Du coup ben ce weekend démontage de la roue arrière avec contrôle des roulements.

J'ai vraiment l'impression d'avoir de la chance avec mes roulements

[Skysam]

Le mec il démonte son moteur pour un roulement de roue arrière

Bon courage