Fuite huile avec joint spi neufs

[elocju]

Azerty

[sca]

Tu les pas monté "gras "?

Moi quand je les monte je met de la graisse sur le joint spy, donc au début c'est bien gras. Et puis ça disparait.

[Joe CARBU]

Toute aspérité tube/fourreau doit être gommée/adoucie avant le remontage sous peine d'endommager le spy lors des frottements du à l'utilisation voire même dès l'insertion sur le tube (si monté en forçant et non gras) Un spy c'est relativement fragile (surtout les adaptables) .

Je fais comme mon mécano m'a montré : tu prends un tube de fourche (auparavant dégraissé) , même s'il n'y a presque pas de rayures/corrosion dessus tu les "adoucis" légèrement au scotch brite (ou de la laine de fer assez fine doit le faire encore mieux) humide (ex: vieille essence) de biais sans changer la position du scotch brite de manière à ce que les micros rayures que tu vas former soient à peu près parallèles entre elles tout le long du tube ,sans appuyer fort, tu maintient ton scotch brite sur le tube comme ça et tu fais tourner le tube avec l'autre main ,à chaque fois que tu à fais le tour sur la longueur de ton scotch brite ,tu retires le scotch brite l'humidifie de temps en temps et te décales ,au fur à mesure d'un bout à l'autre comme ça.

Les micros rayures que tu auras formées vont justement participer à aider l'étanchéité et favoriser le bon coulissement sans dommage sur les spys .

Je fais comme ça , mon frère aussi , j'ai aucune rayures que l'on ressent au doigt ; zéro problême de fuite et zéro accoups dans les mouvements de la fourche tout est "smooth" pour ma part fait avec spys neufs bas de gamme , pour mon frangin fait avec spys suzuki ayant déjà 15000km (juste les ressorts de retendus) et dans les deux cas zéro fuites .

Du coup on passe + de temps sur cette opération (que beaucoup font à l'arrache) mais c'est très important de bien le faire surtout si tu as des tubes déjà "marqués par endroits ou légèrement corrodés" (mais au moins tu as un truc clean et que tu n'as pas à refaire 100 km plus tard) .

[elocju]

[quote="sca"]Tu les pas monté "gras "?

[elocju]

Toute aspérité tube/fourreau doit être gommée/adoucie avant le remontage sous peine d'endommager le spy lors des frottements du à l'utilisation voire même dès l'insertion sur le tube (si monté en forçant et non gras) Un spy c'est relativement fragile (surtout les adaptables) .

Je fais comme mon mécano m'a montré : tu prends un tube de fourche (auparavant dégraissé) , même s'il n'y a presque pas de rayures/corrosion dessus tu les "adoucis" légèrement au scotch brite (ou de la laine de fer assez fine doit le faire encore mieux) humide (ex: vieille essence) de biais sans changer la position du scotch brite de manière à ce que les micros rayures que tu vas former soient à peu près parallèles entre elles tout le long du tube ,sans appuyer fort, tu maintient ton scotch brite sur le tube comme ça et tu fais tourner le tube avec l'autre main ,à chaque fois que tu à fais le tour sur la longueur de ton scotch brite ,tu retires le scotch brite l'humidifie de temps en temps et te décales ,au fur à mesure d'un bout à l'autre comme ça.

Les micros rayures que tu auras formées vont justement participer à aider l'étanchéité et favoriser le bon coulissement sans dommage sur les spys .

Je fais comme ça , mon frère aussi , j'ai aucune rayures que l'on ressent au doigt ; zéro problême de fuite et zéro accoups dans les mouvements de la fourche tout est "smooth" pour ma part fait avec spys neufs bas de gamme , pour mon frangin fait avec spys suzuki ayant déjà 15000km (juste les ressorts de retendus) et dans les deux cas zéro fuites .

Du coup on passe + de temps sur cette opération (que beaucoup font à l'arrache) mais c'est très important de bien le faire surtout si tu as des tubes déjà "marqués par endroits ou légèrement corrodés" (mais au moins tu as un truc clean et que tu n'as pas à refaire 100 km plus tard) .

[sca]

Tu les à pas monté à l'envers ?

[elocju]

couycou

[Joe CARBU]

Tu as trouvé déjà la base de ton soucis tout seul : spy mal monté (je confirme si ton clip ne se mettait pas bien c'est qu'il y avait un hic dans le montage donc du spy et surement ailleurs) .

Pas besoin de mettre du suzuki en spy (même s'ils sont plus solides) une marque adaptable fait très bien l'affaire jusqu'à la prochaine vidange de fourche .


Pour les spys tu peut utiliser les anciens que tu mets par dessus pour tapper sur les neufs pour bien les insérer sans les abimer .

Avant ça très important : les rondelles, cales et tout ça en métal doivent être elles aussi être bien mises et dans le bon sens dans les fourreaux sinon ton spy ne pourra jamais bien se positionner et là c pareil faut tapper dessus (moi j'utilise marteau plus chasse goupille de la bonne taille en y allant petit à petit en croix (sinon ça se fou de travers) en tappant pas trop fort en faisant tout le tour .

[elocju]

sv

[twinner85]

As tu bien remonter cette rondelle qui ce pose dans le fourreau ?

[elocju]

On verra ça!!!

[elocju]

[elocju]

ml

[elocju]

As tu bien remonter cette rondelle qui ce pose dans le fourreau ?

Salut, oui elle était bien présente lors du remontage.

[elocju]