A l'achat de ma moto, le pot pétaradé pas mal, j'avais donc décidé de lui faire sa petite synchro via un dépressiomètre carbtune (ca fonctionne nickel d’ailleurs). Malgrès celà, elle continuait à pétarader, j'ai donc décidé de démonter la rampe de carbu, acheter un kit de réparation pour carbu de sv en pensant avoir une prise d'air sur ceux la. Après remontage de tout ça et une nouvelle synchro, la moto démarre au quart et ne pétarade plus mais (oui il y a toujours un "mais") impossible de prendre les tours avec, genre bridé a 34cv qui veut rien savoir après 6000 tours. quelques jours se passe et rien ne change. Malgrès ça elle démarrait très bien même sans starter. J'ai donc décidé de l'emmener chez mon mécano pour une vérif complète. Résultat des courses, les membranes des aiguilles juste derrière les capots noir des carbus se sont retrouvées pincé et ne laissées plus passer suffisamment d'air à l'accélération. 2 membranes neuves et une bonne dose de patience pour les remettre correctement (pas comme moi quoi
) et voila le sv au taquet avec filtre a air bmc et gicleurs de 140 et une position d'aiguille au quatrième cran sur 5 (d'origine le circlips est sur le deuxième cran) et les gicleurs sont de 137.5. J'ai également monté un mivv inox et son bruit.....ca pousse fort grâce à la position de l'aiguille mais j'ai perdu 15km/h de pointe mais vu que c'est 130 max en france, je préfère avoir plus gouache. J'éspère que cette petite mésaventure pourra en aider d'autres que moi. Pour info, la facture s'est élevée a 174 € pour 2 membranes, synchro carbu et retouche richesse
A bientôt
Proto Suzuki SV 650 pour piste 
