[Sharter] XS 500 en projet cafe racer

[Mini Jim]

Grave. En plus tu risquerais de mélanger certaines pièces entre les deux moteurs...

[sca]

Quand je disais qu'elle tournait comme une patate

MAis la, t'as fait fort

[DukeNukem59]

Tu es drôle parfois toi.

Merci

[wam]

Enfin j'en suis pas là, vais attendre de remonter le XS n°2 avant pour éviter d'avoir 2 tas de boue au milieu du garage...

Je dirais 3...Ne sous-estime pas ta ritalienne

[turt]

Comme quoi quand on sors la photo toute seule ça saute aux yeux, je l'ai prise y'a plus de 2 ans quand j'ai remonté mon moteur de XS cafra.
Oui oui, ça fait 2 ans que je roule avec des pistons différents dans mon moteur

Celui de gauche fait partie des premiers modèles de XS et celui de gauche des modèles 78 et plus.
Taux de compression différent entre autre, ils étaient en bon état et je les ai manipulé tous les jours pendant un mois et j'ai pas été fichu de me rendre compte qu'ils étaient différents

Ce sont les pistons qui étaient montés quand j'ai ouvert, c'est le gars qui avait bricolé le moulin du XS rouge de 78 avant que l'ancien proprio de mes XS lui rachète pour pièces. J'ai encore les photos lors du démontage et on voit que les pistons sont différents avant même démontage, et j'ai fait les moteurs l'un après l'autre à 1 an et demi d'intervalle donc pas de risque de les échanger.
Bref, j'suis bon pour tomber le moteur du cadre et racheter un piston voir une paire...

Et les pistons de l'autre moteur, ils sont comment ?

[Hereziark]

Ça pourrait peut-être expliquer tes galères de carburation, non ?

[Sharter]

J'ai pas fait fort, j'ai remonté le moteur comme il était avant... j'ai juste pas été fichu de me rendre compte que les pistons étaient différents

Wam : va bricoler ton tréteau a cylindre à trous qui pue

Sur l'autre moteur les pistons sont bons, j'ai vérifié sur les photos. Ils correspondent bien à l'année 76-77.
Là j'ai un piston ancienne génération dans un moteur nouvelle génération, dans l'idée ça marche mais ça tourne mal.
D'où le ralenti, la richesse,... bref tout ce qui merde

En attendant je continue de remonter le XS n°2, les freins sont finis et ça prend forme.
Me reste la commande de frein arrière à remettre en état et ce sera ok.
Câbles d'embro, compte tour et vitesse posés, leviers frein et embro neufs posés.
Je récupère demain la rampe de carbus nettoyée et ensuite la prochaine grosse étape c'est l'électricité.

V

[wam]

Wam : va bricoler ton tréteau a cylindre à trous qui pue
V

oh oui mon tromblon qui fume l'huile de ricin et qui va la mettre profond a ton tréteau (mode arsouille vintage, sns meme dépasser les limitations...putain on s'fait vieux! )

[Sharter]

Enfin pris l'temps de faire des photos !

Voilà a quoi ressemble la bête actuellement :







On dirait pas mais y'a des heures de boulot derrière

Le câble de compteur avec son ptit support sur le garde boue :



Le disque (acheté d'occasion) et son étrier refait à neuf (sauf la peinture) :



Maitre cylindre de frein refait a neuf avec peinture :



Le poste de commande :



Moteur refait à neuf, carbus passés aux ultrasons et nettoyés :







Étrier et maitre cylindre de frein refaits a neuf :



Kit chaine neuf avec un le protège chaine réparé :



Sous la selle :




Si je résume :

-Moteur refait à neuf : coussinets de bielle, segments, joints de queues de soupapes, rodage soupapes, joint de culasse, tous les joints papiers de carters, jeu aux soupapes,...
-Carbus refaits à neuf : passage aux ultrasons et nettoyage
-Freins : maitres cylindres et étriers nettoyés et kit de joints changés
-Faisceau électrique remis en état, boite à fusibles ok, commodos réparé
-Kit chaine neuf, régulateur/redresseur neuf, bobines ok, câbles compteur/embro/accel nettoyés/graissés.

Reste encore a faire :

- fixation phare avant (racheter le kit pour 40€ )
- rebrancher tout le tas de merdier de câblage dans le bol de phare
- filtre à huile (pour moins de 50€ comme sur ebay)
- filtre à air (introuvable)
- batterie
- capteur de pression d'huile
- durites d'essence
- racheter un kick ou réparer le cassé
- réglage du plateau d'allumage, remplissage du circuit en huile, plein d'essence et prier

D'ailleurs si quelqu'un est intéressé elle est à vendre

V

[Zed03]

Pov' bécane

[turt]

D'ailleurs si quelqu'un est intéressé elle est à vendre

Nan....
(surtout parce que t'as mis les mains dedans... )

[Sharter]

Soon on the road










J'ai pas mal bossé en 2 jours, pleins de bidouilles enfin terminée :

- chaine secondaire raccourcie d'un maillon, manque juste la plaquette frein de l'écrou PSB et c'est fini pour le kit chaine
- montage des bobines et câblage (j'ai pris celles du cafra qui seront remplacées par des neuves )
- changement de la coque arrière par la noir, désormais c'est couleur uni
- changement du capteur de pression d'huile
- montage des clignotants avant avec les supports de phare reçu ce matin, j'ai juste posé l'optique pour voir le rendu
- fixation du réservoir
- début du nettoyage des lignes d'échappement

Électricité :
- réparation de la douille de veilleuse
- remise en état des clignotants avant
- changement des ampoules de témoin
- recosser des parties du faisceau à l'avant


J'ai enfin une solution viable et durable pour le filtre à huile avec une pièce usinée, j'attends que les finances remontent pour faire faire la pièce et ensuite les filtre à huile ne couteront que 5-6€ en adaptable.

Bientôt la fin de la partie élec, je vais piquer la batterie du cafra pour faire les tests.
Reste encore à câbler le capteur de frein arrière et tout le bordel sous le phare une fois que j'aurais les passes fils de bol. Plateau d'allumage à régler, théoriquement la synchro et la richesse sont ok.

Gros nettoyage des lignes d'échappement, j'ai commencé et ça avance bien donc il me faudra encore 2-3h pour bien faire je pense.
Il y aura aussi le moteur à nettoyer en extérieur, là il est dégueu...

Si tout se passe bien test de démarrage mi novembre

[ours]

Il prend forme ton tromblon

[Greg49]

C'est quoi l'usinage que tu dois faire ? Je peux peut être te faire ça

[Sharter]

Bah j'y ai bien pensé à te demander mais j'trouve ça con de prendre l'idée du mécano qui m'a trouvé la solution pour la faire ailleurs

C'est le support de gauche que j'ai sous la main :


En gros j'ai un support de filtre : filetage de 22*150 et portée de filtre circulaire classique
Faut créer une pièce circulaire qui vient se prendre sur le filetage et qui se plaque sur la portée avec un filetage qui dépasse dans le prolongement de l'autre en 20*150 (filetage standard actuel). Et bien sûr évidée au centre du filetage et autour pour laisser passer l'huile.

Bref faut faire de la conception en plus