[résolu]Probleme demarrage + ralentit carbu

[mick_ban]

Heureusement que ce n'est pas mon vehicule principal, car pas beaucoup le temps de bosser dessus...
Donc hier je m'y suis remis et toujours pareil mais en pire: demarre sur stater uniquement si papillon completement fermé (ralentit au mini) et des que je touche au papillon (a peine un demi millimetre)ca cale.j'ai meme desolidarisé les carbu idem des 2 cotes.
Entre temps j'ai changer le CDI et capteur allumage/alternateur : idem ca viens pas de la.

Alors mon diagnostique:Quand j'ouvre j'envoye de l'air mais elle cale car il n'y a pas d'essence et comme ca marche que sur starter il ne doit pas avoir d'essence dans le circuit de ralenti
J'ai juste soufflé les carbu mais la je crois qu'il faudrait un nettoyage ultra son

Alors j'attends vos avis sur la question, car la je vois rien d'autre

[Nostraker_]

Es tu sur que l'essence arrive bien deja ? ..

[mick_ban]

Pour l'essence pas de problèmes, les cuves sont bien pleine quand je démonte.
D'ailleurs il n'y a pas un tuto pour régler le niveau de cuve? parce que sur la revue c'est pas très clair

[Nostraker_]

Tu régle ca au niveau de tes flotteurs si je dis pas de bêtises, les données sont dans la RMT

[mick_ban]

oui ca je sais mais c'est la cote qui n'et pas tres clair.
Donc quelqu'un avait une photo de la position du flotteur bien reglé...

[Titeuf]

Mick, j'ai du mal à comprendre ta méthode ...

Avec l'essence dans le venturi (entrée) de carbu, ton moteur ne pourra jamais bien fonctionner.
Presque sur que tu as un gros souci du niveau d'essence trop haut dans les cuves.
Peut-être un ou deux pointeaux morts.
Un pointeau peut sembler OK, mais être mort : peut-être intéressant de remplacer les 2 pointeaux + régler ensuite la hauteur des flotteurs - cherche un tuto pour ça : c'est technique, mais la méthode sur la SV est identique aux autres motos à carbu.

Après, tu peux aussi nettoyer / comparer chaque carbu -
Le circuit de ralenti est souvent le premièr à se salir - crasse parfois très tenace.

[Darkneo]

ET d'ailleurs, quitte a déposer les carbus, tu devrais jeter un oeil au gicleur (ralenti et régime normal). Il est fort possible que tes gicleurs soient bouchés (ou fortement obstrués). Avec le starter, l'essence arrive par un circuit dédié. C'est peut être les gicleurs sales qui sont à l'origine de ton problème.

Et les pointeaux, je plussoie le message de Titeuf... Il n'est pas forcément évident de voir qu'un pointeau est mort à l'oeil nu...

[Titeuf]

Sur ce dessin, le pointeau 1 est franchement mort. On en arrive rarement là.


Parfois, un pointeau semble en bon état, mais il est mort (ressort interne avachi), donc pointeau à remplacer.

[mick_ban]

Pour les pointeaux je pense pas car essayant mes reglages ,j'ai reglé le flotteur tellement bas que la cuve etait vide donc les pointeaux sont bon.
Comme dit precedemment je vais passer les carbu au ultrason pour le circuit de ralentit , mais je cherche encore quelqu'un avec un bac...
sinon j'ai vu ca:
Floureon® 2L Nettoyeur à ultrasons affichage numérique - 40 KHz transducteur renforcé - température réglable

[Darkneo]

Personnellement j'attends qu'il soit de nouveau en vente chez Lidl (a 25€ à l'époque).

Et pas spécialement besoin d'un bac ultra son, suffit de sortir les gicleurs et les nettoyer avec des brins de fil de fer (genre câble d'embrayage ou de téléphone).

[mick_ban]

on doit me preter un dans ce style (pour bijoux donc petit) mais il tout demonter et passer le corps en plusieurs face...
Un gros serait mieux mais je vais essayer ca dans un premier temps.
Pour les gigleurs de ralentit j'ai deja fais

[Titeuf]

Attention à nettoyer / contrôler aussi tous les conduits (d'air et d'essence).

En essayant des réglages de "sorcier" avec les flotteurs, tu risques gros, par exemple :
- tu peux éventuellement masquer un peu le défaut d'un pointeau mort en baissant le niveau
- mais dans d'autres phases (plein gaz à haut régime), tu auras une carburation trop pauvre qui va user / casser ton moteur

Comme dit un humoriste, "c'est vous qui voyez ! "

Pour le fil de fer dans un gicleur, c'est plutôt en dernier recours :
- attention à prendre un fil très fin (+ fin que le diamètre interne du gicleur)
- tu peux mettre le gicleur dans un mandrin de visseuse, et mettre le fil délicatement au centre du gicleur

[mick_ban]

Probleme resolu
J'ai redémonté les carbus , nettoyage (jus de citron boullie) , vidangé le reservoir.Et miracle avec de l'essence neuve ca marche...

[mick_ban]

Pour mon info perso , j'avais deja nettoyé cuve et gicleurs mais la apres 1semaine les gicleurs etaient tout vert et bouchés.Je suppose que ca vient de l'essence de merde que j'ai mis (bidon de la tondeuse qui avait au moins 1 an) mais ce vert m'intrigue , avez vous deja eu ca?

[Nostraker_]

Tu avais oublier de préciser que t'avais mis de l'essence pareil Ca ferais longtemps que tu aurais résolu ton soucis, content pour toi que ça tourne de plus belle