Problème alternateur / régulateur / batterie

[Vincent_01]

Sans partir dans des cours d'électronique, j'ai pensé à lui fixer un ventilateur de processeurs sur le museau.
A défaut de le soulager, ça limiterait la montée en température trop importante...


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[spazzz59]

Pour le souci du régulateur qui chauffe, si ça peut aider, j'ai posé un régulateur de type mofset qui provient d'une fjr...
Il ne chauffe quasi pas, depuis que je l'ai installé, plus de soucie

[Vincent_01]

Trop tard j'ai remonté un régulateur qui doit sûrement être de même type que l'origine [emoji849]
Tu l'as acheté combien ton regul mosfet?


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[spazzz59]

J'ai un collègue qui est mécano, il a récupéré deux fjr pour piéces...
Donc il ne m'a rien couté...

[Electrobabouch]

La totalité non, je n'ai pas les calculs en tete, mais je crois qu'en faisant les schémas équivalents, loit des mailles, lois des noeuds etc on arrive a qqch de proche, celui qui débite le plus de tension va débiter le plus.

Daddycool

Après renseignement pris, effectivement le régulateur qui à la tension la plus élevé va avoir tendance à vouloir donner plus.

Par contre en ajoutant une résistance d'équilibrage à la sortie de chaque régulateur il est tout à fait possible de le faire, ce qui soulagerait grandement ce foutu régul !

Electrobabouche, la solution serait de mettre un seul regulateur qui serait capable de debiter plus. Avec ta resistance d'equilibrage tu vas creer un pont diviseur de tension qui va faire chuter ta tension. Laisse tomber l'option 2 regul en parallele. Ca se fait pas.

Daddycool

Je reviens la dessus.Après m'être renseigné auprès d'une tierce personne, Daddycool à raison, dans la pratique ce n'ai pas quelque chose qui se fait. Merci Daddy !

Pour le souci du régulateur qui chauffe, si ça peut aider, j'ai posé un régulateur de type mofset qui provient d'une fjr...
Il ne chauffe quasi pas, depuis que je l'ai installé, plus de soucie

Oui ça s'est une info intéressante. Car après avoir regardé vite fait, toute les motos n'ont pas le même style de régulateur. Et pas évident de trouver de donnés de ces trucs.

Donc celui du Fjr convient.

C'est celui là?

http://www.ebay.fr/itm/like/221866633003?lpid=97&chn=ps

Du coup tu à récupéré les cosses de la Fjr aussi ?

Tu l'as placé au même endroit? pas plus de ventilation?

Ma machine à 45 000 km. Il à déja été changé (chez Suzuki) à 25 000 (2ans) par le proprio juste avant... peut être même aussi par le premier proprio...

C'est le seul vrai point faible de cette moto, au bout de 15 ans, ce serait pas mal que l'on est autre chose à conseillé, que de racheté celui d'origine qui recrame aussi vite.

[Electrobabouch]

Sans partir dans des cours d'électronique, j'ai pensé à lui fixer un ventilateur de processeurs sur le museau.
A défaut de le soulager, ça limiterait la montée en température trop importante...


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Oui ça pourrait suffire. Sinon faudrait le déplacer à l'avant sous le carénage ou vers le klaxonne pour qu'il soit correctement ventilé.

[Vincent_01]

C'est une solution aussi... Mais ça demande plus de modifications.
J'ai déjà un petit ventilateur que je vais repiquer sur le branchement de l'éclairage de plaque (j'ai pas d'éclairage de plaque [emoji28])


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[Daddycool]

Je reviens la dessus.Après m'être renseigné auprès d'une tierce personne, Daddycool à raison, dans la pratique ce n'ai pas quelque chose qui se fait. Merci Daddy

Salut,

Regle numéro1, j'ai toujours raison
Regle numéro2, en cas de conflit se reporter a la regle numéro1

Daddycool

[spazzz59]

Pour le souci du régulateur qui chauffe, si ça peut aider, j'ai posé un régulateur de type mofset qui provient d'une fjr...
Il ne chauffe quasi pas, depuis que je l'ai installé, plus de soucie

Oui ça s'est une info intéressante. Car après avoir regardé vite fait, toute les motos n'ont pas le même style de régulateur. Et pas évident de trouver de donnés de ces trucs.

Donc celui du Fjr convient.

C'est celui là?

http://www.ebay.fr/itm/like/221866633003?lpid=97&chn=ps

Du coup tu à récupéré les cosses de la Fjr aussi ?

Tu l'as placé au même endroit? pas plus de ventilation?

Ma machine à 45 000 km. Il à déja été changé (chez Suzuki) à 25 000 (2ans) par le proprio juste avant... peut être même aussi par le premier proprio...

C'est le seul vrai point faible de cette moto, au bout de 15 ans, ce serait pas mal que l'on est autre chose à conseillé, que de racheté celui d'origine qui recrame aussi vite.

Oui c'est de ce type là,
Je l'ai déplacé coté gauche, pour plus de place, et comme c'est une technologie qui fait qu'il chauffe beaucoup moins, il est bien là...
Pour ce qui est des cosses regarde ce que j'ai fait : http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=6&t=65330
Je suis allez sur le site : " Eastern Beaver " pour les connections

[Blackbird49]

Salut,

Mesures la résistances de tes bobines d'alternateur.

Daddycool

Je suis dans le tolérances, 0,4 ohm sur chaque bobine, mais c'est pour la tension débitée que je me pose des questions

Petit up!

[Vincent_01]

Tu trouves combien ??


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[Daddycool]

Salut,

Mesures la résistances de tes bobines d'alternateur.

Daddycool

Je suis dans le tolérances, 0,4 ohm sur chaque bobine, mais c'est pour la tension débitée que je me pose des questions

Petit up!

Blackbird49,

Ce qui me dérange, c'est qu'une chute de tension est normalement liée à une perte d'une bobine. Là, avec les mesures que tu donnes, on a les bobines qui semblent être correctes....

Le dernier point serait un court-circuit à la masse d'une de tes bobines. Il faut donc mesurer la résistance entre chacune des phases de l'alternateur et la masse (châssis). Tu dois trouver une très grande valeur ou "OL".

Si ca n'est pas le cas, il va falloir ouvrir le carter et regarder la tête du rotor....

Daddycool

[Blackbird49]

Je suis dans le tolérances, 0,4 ohm sur chaque bobine, mais c'est pour la tension débitée que je me pose des questions

Petit up!

Blackbird49,

Ce qui me dérange, c'est qu'une chute de tension est normalement liée à une perte d'une bobine. Là, avec les mesures que tu donnes, on a les bobines qui semblent être correctes....

Le dernier point serait un court-circuit à la masse d'une de tes bobines. Il faut donc mesurer la résistance entre chacune des phases de l'alternateur et la masse (châssis). Tu dois trouver une très grande valeur ou "OL".

Si ca n'est pas le cas, il va falloir ouvrir le carter et regarder la tête du rotor....

Daddycool

Merci Daddycool,

J'ai fait toutes les mesures et tout est ok. Je vais donc ouvrir et regarder le rotor, doit y avoir un aimant cassé. Je vous tiendrais au jus.

Encore merci

[Daddycool]

Stooooooop
J'ai trouvé la boulette.... merciba ta photo. Tu a fais ta mesure en tension continue et non en tension alternative !

Le 1v est donc normal.

On en reparle demain j'ai plus de batterie

Daddycool

[baro13]

Stooooooop
J'ai trouvé la boulette.... merciba ta photo. Tu a fais ta mesure en tension continue et non en tension alternative !

Le 1v est donc normal.

On en reparle demain j'ai plus de batterie

Daddycool

La tension en sortie du régulateur doit être de combien?