metal mulisha a écrit :Bonjour
Les fuites d'huile sur la SV viennent souvent du SPI qui se trouve derrière le pignon de sortie de boite.
j'ai eu le coups à deux reprises
l'idéal c'est en changeant le kit chaine de changer le spi , la rondelle frein et de bien bloquer l'écrou au pétard
Tu as changé le filtre à huile?SV70290 a écrit :bonjour j'ai une petite question concernant ma Suzuki sv 650 de 2004 injection j'ai fait la vidange a 48500 km avec 2.3 l préconiser avec niveau entre mini et maxi cependant je trouve quel a consommer beaucoup j'ai maintenant un peut plus de 49 000 km et le niveau d'huile et au mini bien entendu j'ai refait les niveau mais sa m’inquiète un peut de cette consommation quand penser vous merci pour vos réponse .
bonsoir frantz04 merci pour ta réponseFrantz04 a écrit :Tu as changé le filtre à huile?SV70290 a écrit :bonjour j'ai une petite question concernant ma Suzuki sv 650 de 2004 injection j'ai fait la vidange a 48500 km avec 2.3 l préconiser avec niveau entre mini et maxi cependant je trouve quel a consommer beaucoup j'ai maintenant un peut plus de 49 000 km et le niveau d'huile et au mini bien entendu j'ai refait les niveau mais sa m’inquiète un peut de cette consommation quand penser vous merci pour vos réponse .
Tu as mis quoi comme huile? Quelle viscosité? Tu tapes dedans? A froid?
Prends tes compressions si tout est normal au vu de mes questions.
bonsoir oui c'est pas bête ce que tu dit après j'ai bien fait le niveau min max en rajoutant ci nécessairebloublou a écrit :Il me semble que c'est 2,3L, mais que si tu changes le filtre c'est 2,7L ou 2,8.
Donc déjà de base, te manque 0,4/0,5L
Donc peut être que c'est pas que tu consommes beaucoup, mais que t'as pas mis assez de base
c'est une hypothèse, à toi de checker
bloublou a écrit :En suivant la méthode préconisée pour faire le niveau ? A savoir faire tourner la moto 2 ou 3 minutes, la laisser refroidir 2 ou 3 minutes et faire le niveau moto droite ?
Sait-on jamais !
ça je peux pas te dire après, je m'y connais pas assez...SV70290 a écrit :j'ai fait exactement ce que tu dit aussi avant de pendre la route et après l'huile a diminuer apres 1000km a peut près sur la duree pas d'un coup nonplus on ma parler des segment peut etre surtout quel a 490000 kmbloublou a écrit :En suivant la méthode préconisée pour faire le niveau ? A savoir faire tourner la moto 2 ou 3 minutes, la laisser refroidir 2 ou 3 minutes et faire le niveau moto droite ?
Sait-on jamais !
SVED a écrit :OOOOOOOH pinaise le trou!
Caisse qu'il c'est passé ?
Daddycool a écrit :Salut,
Une petitre liste imagée sur les causes possibles de consommation d'huile :
- Causes probables
du haut vers le bas
- Joint de couvre culasse : suintement à partir du joint
- joint de queues de soupape : aucun suintement, compression OK, kilométrage élevé, à froid : possible projection de petites gouttes d'huile si on laisse la main devant le pot.
- Joint des tendeurs de distri : suintement à partir de joint
- Joint de culasse : suintement à partir du plan de joint, mayonnaise dans l'huile, présence d'huile dans l'eau, fumée noire/bleue
- segmentation : compression mauvaise (qui peut également être dû aux soupapes KO)
- joint d'embase : suintement à partir du plan de joint
- joint spi de roulement de pignon de sortie de boite :
- joint spi de tige de poussée d'embrayage
- Joint spi de tige de sélection des vitesses
- Joint torique de capteur de point mort/ Indicateur de rapport engagé
- Plan de joint du carter d'alternateur
- Joint torique de la vis de volant moteur sur le carter d'alternateur
- Joint torique de la vis de calage du moteur sur le carter d'alternateur
- plan de joint du carter d'embrayage
- joint torique du couvercle d'embrayage.
Et pour la fin, trou dans les carters moteurs :
Daddycool
