"restauration... " sv 650 99
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"restauration... " sv 650 99
Comme indiqué dans ma presentation j' ai acheté un sv 650 99, et je vais lui refaire une beauté, car elle a pas été tres "chouchouté"
elle a 52000km.
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j'ai déja deposé le moteur et toutes les pieces constituant la moto.
dans un premier temps les pièces qui partent au microbillage puis chez le carrossier pour la mise en peinture "noir mat"
et le moteur qui attend gentillement que je m'occupe de lui
Réparation du réservoir, je voulais le changer mais il est très difficile de trouvé un réservoir pas abîme, celui la avait été réparer mais malheureusement pas dans les règles de l'art :
décapage et réadressage de la carrosserie, puis mastique pour éliminer les dernière petites bosses
dans un premier temps les pièces qui partent au microbillage puis chez le carrossier pour la mise en peinture "noir mat"
et le moteur qui attend gentillement que je m'occupe de lui
Réparation du réservoir, je voulais le changer mais il est très difficile de trouvé un réservoir pas abîme, celui la avait été réparer mais malheureusement pas dans les règles de l'art :
décapage et réadressage de la carrosserie, puis mastique pour éliminer les dernière petites bosses
Modifié en dernier par Hankely le lun. 17 août, 2020 14:29, modifié 1 fois.
"restauration... " sv 650 99
Belle aventure en perspective !
J'attends la suite avec impatience
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En attendant le retour des pièces qui sont parti se refaire une beauté, j'ai attaqué la partit moteur.
Vérifications des jeux aux soupapes, j'ai:
cylindre AV et AR à l'admission je passe facilement la cale de 0.10 et celle de 0.15 ne passe pas.
cylindre AV et AR à l'échappement je passe facilement la cale de 0.20 et difficilement celle de 0.25 par la 0.30 passe pas.
Donc je pense être bien..? et petite question, est-ce qu-il y à de la pate à joint d'origine au niveau des demi sphéres sur les caches culbuteurs? et démontage des carters pour mise en peinture.
Vérifications des jeux aux soupapes, j'ai:
cylindre AV et AR à l'admission je passe facilement la cale de 0.10 et celle de 0.15 ne passe pas.
cylindre AV et AR à l'échappement je passe facilement la cale de 0.20 et difficilement celle de 0.25 par la 0.30 passe pas.
Donc je pense être bien..? et petite question, est-ce qu-il y à de la pate à joint d'origine au niveau des demi sphéres sur les caches culbuteurs? et démontage des carters pour mise en peinture.
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salut salut.!
le moteur est pret a être mis en place! normalement lundi je récupere mon cadre, le bras oscillant, éléments de fourche et mon réservoir appreté.
sinon a la base je comptait faire un style café racer....mais je trouve le cul du sv 650 99 vraiment simpa alors je vais le gardé
le voila dans l'état actuel: sinon j'hésite pas mal sur la couleur de mes jantes, en sachant que mon cadre est noir mat et mes éléments de carrosserie seront gris souris......une petite suggestion??
le moteur est pret a être mis en place! normalement lundi je récupere mon cadre, le bras oscillant, éléments de fourche et mon réservoir appreté.
sinon a la base je comptait faire un style café racer....mais je trouve le cul du sv 650 99 vraiment simpa alors je vais le gardé
le voila dans l'état actuel: sinon j'hésite pas mal sur la couleur de mes jantes, en sachant que mon cadre est noir mat et mes éléments de carrosserie seront gris souris......une petite suggestion??
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Je dirais rouge, comme la Street triple RX ou les Monster Senna
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je pensais blanc... vous m'aidez pas là
- FrEdO
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Bah bleu, blanc, rouge alors
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y a déjà bien assez de bagnoles noir/gris/blanc, une moto faut de la couleur, je vote orange fluo
un bleu un peu métal façon jantes de yamaha ou de rsv1000 c'est pas mal
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- Chal
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J’avoue bleu le tenterai bien. Ou une couleur un peu plus éclatante que tu aimes bien
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En effet le bleu metal de chez yamaha est super simpa! je vais réflechir a ca
sinon les pièces sont revenu du sablage : puis peinture :
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ça progresse bien cette histoire