T'as bien compris, c'est bien ce qui se produit quand on débraye.RQ3ZQTB a écrit :J'avais cru comprendre que, quand le capteur était shunté, il y avait une baisse du régime de ralenti brusque ...
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Je pense que, normalement, quand on débraye, le contacteur est en position fermée et le ralenti est maintenu.
En le shuntant, il est fermé, peu importe la position du levier.
C'est assez obscur.
Là, le contacteur est fonctionnel. Disons qu'embrayer et débrayer avec un contacteur en permanence fermé provoque ces problèmes de régime.virago42 a écrit :Il y a aussi cet effet on/off sur le Cagiva Raptor si contacteur HS....meme moteur..
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