[Topic Officiel] MotoGP & SBK [suite 5]

[TaG]

Tiens, MM est à Catalunya aujourd'hui au guidon d'une RCV 213S...
Ça communique dur en ce moment

Un lien ?

[meuhbat]

Faut F5 people-GP pour ne rien rater https://www.paddock-gp.com/motogp-marc- ... -pression/

[TaG]

Ah oui ça roule. À voir. Le jeux du pipo si ça se trouve depuis des semaines !

[TI-Pim]

superbe vidéo d'un tour de Miller :

c'est dingue, il pose genou et coude jusqu'au point de corde, et après rentre tout mais ressort l'épaule pour accélérer (on a l'impression qu'il essaye vraiment de la poser -> voir à 0.45)

[DukeNukem59]

On remarquera qu'on ne voit toujours pas le visage de MM sur la moto

[Titounecsn]

Quand Bahattin Sofuoglu (Pilote en WorldSSP300) s'entraîne

https://fb.watch/4hoTG3Cmmm/

[Fryn]

Quand Bahattin Sofuoglu (Pilote en WorldSSP300) s'entraîne

https://fb.watch/4hoTG3Cmmm/

Arrête ton baratin !

[PEagle]

Pourquoi un personnage de game of thrones fait de la moto ?

Sinon belle alerte à la fin de la vidéo.

[sebh68]

Le type il exploite touuuuuute la largeur de la piste, il en laisse pas 1cm

[sebh68]

j'me faisais la meme réflexion. mais l'électronique (frein moteur + shifter ) sont là pour gérer et éviter qu'il y ait un sur régime
ça s'entend d'ailleurs assez bien sur la vidéo(à 13s ) il descend 4 rapports d'un coup et le régime moteur reste le meme en pleine phase de freinage avant de descendre "normalement" jusqu'au point de corde et la réaccel

C'est pas lui qui gère à l'embrayage ?
En tout cas la boite seamless, c'est toujours aussi impressionnant, pas un accoup, rien, les rapports montent comme si c'était en continu !

Il ne gère rien à l'embrayage, par contre l'embrayage en lui-même doit aussi gérer qqch.

Par rapport à Marquez en RCV, la règle dit moto de série sans modification (ou très peu). Tout dépend de la notion de série... La moto a été commercialisée est est d'origine, donc ça passe.
J'imagine en tout cas.

[Ytse_Jam]

C'est pas lui qui gère à l'embrayage ?
En tout cas la boite seamless, c'est toujours aussi impressionnant, pas un accoup, rien, les rapports montent comme si c'était en continu !

Il ne gère rien à l'embrayage, par contre l'embrayage en lui-même doit aussi gérer qqch.

on les entend souvent parler de la "gestion du frein moteur"... couplé au shifter
on doit pas etre loin de l'effet qu'on entend sur les rétrogradages

[PEagle]

j'me faisais la meme réflexion. mais l'électronique (frein moteur + shifter ) sont là pour gérer et éviter qu'il y ait un sur régime
ça s'entend d'ailleurs assez bien sur la vidéo(à 13s ) il descend 4 rapports d'un coup et le régime moteur reste le meme en pleine phase de freinage avant de descendre "normalement" jusqu'au point de corde et la réaccel

C'est pas lui qui gère à l'embrayage ?
En tout cas la boite seamless, c'est toujours aussi impressionnant, pas un accoup, rien, les rapports montent comme si c'était en continu !

Il ne gère rien à l'embrayage, par contre l'embrayage en lui-même doit aussi gérer qqch.

Du coup ils sont presque en boite auto ou robotisée... tu dis je veux tel rapport et le truc il se démerde

Par rapport à Marquez en RCV, la règle dit moto de série sans modification (ou très peu). Tout dépend de la notion de série... La moto a été commercialisée est est d'origine, donc ça passe.
J'imagine en tout cas.

Je trouve ça assez injuste comme règlement... Je pense qu'un pilote Honda qui roule sur une RCV213 profitera bien mieux qu'un pilote Yam sur une R1 ou un Suz sur une GSXR (je vous parle même pas d'un pilote KTM sur une RC8).
On n'arrivera pas à me faire croire que la R1M est plus proche de la M1 que la RCV213 de la RCV GP de cette année.

[Matthgo]

En quoi c'est injuste ? Personne n'empêche yamaha de sortir une version "grand public" de leur moto GP. Ducati l'a fait, Honda l'a fait pourquoi pas les autres ?

[Ytse_Jam]

Andrea Dovizioso va faire un test avec Aprilia ( c'est officiel ! )
https://fr.motorsport.com/motogp/news/a ... a/5770655/

[Ytse_Jam]

et pour le sujet RVC 213 v vs RCV 213 S
=> https://fr.motorsport.com/motogp/news/m ... p/5768299/