[Topic Officiel] Nos autos (suite 13)

[PEagle]

J'aimerais vraiment avoir un V8, V10 ou V12 mais les prix me retiennent... Je vais rester au V6 pour le moment.

On verra plus tard si je peux, à un moment, me faire un gros plaisir mais c'est pas encore dans les cartons.

[TaG]

Un S16.

Tu l'a vend combien ?

[nikochook]

Un S16.

Tu l'a vend combien ?

Je garde, je suis un spéculateur.

[TaG]

Un S16.

Tu l'a vend combien ?

Je garde, je suis un spéculateur.

C'était pas forcément une question . Tu me l'a vend combien !
Ça va retomber le marché, ça se voit. Fais moi confiance et vend la moi pour 1000€. !

[nikochook]

Je sais même pas si à un moment le prix de ces autos est déjà descendu aussi bas

[TaG]

Bien sûr que si. Après un platane c'est la côte

[Golgote]

Pour la nostalgie, j'ai retrouvé quelques photos

[Anto]

Le bon vieux temps!

Etudiant je m'étais acheté ça:



Elle avait finit avec un 1,7l turbo de Volvo 480, un turbo de R21 2l Turbo et quelques bricoles

Ça valait rien!
Pour 1500 ou 2000€ tu avais un GT turbo ou une 205 GTI propre, maintenant à moins de 10K t'as que des merguez

[DukeNukem59]

Bordel une Super R turbo ! Tu aurais dû la garder. Elle sortait combien ?

[TaG]

Que de nostalgie !

Sympa la Rallye Ph2.

La r5 turbo, un châssis en carton , pas comme nos Peugeot ! Même si la 205 avait tendance à décrocher sans trop prévenir, là où la 106 envoyait quelques signaux informatifs indiquant, continue et va y a avoir le derrière devant...

[TaG]

Quelques photos de ma mienne de l'époque :
À l'achat :


Puis après deux trois modifications :









Et avec deux trois copines :

[max55500]

au moins vous n'avez pas fait de tuning
Elles sont propres

[black]

C'est quoi tes modifs tag ? Je vois rien

[TaG]

- Rabaissement ( modification suspension avant / ressort et decrantage à l'arrière).
- ouverture du capot
- boîte à air modifiée
- eeprom modifiée
- barre stab inférieure avant
- barre stab supérieure avant
- freinage de 206 à l'avant
- train arrière de 106s16 ( à disque)
- barre stabilisatrice arrière de plus gros diamètre
- barre stabilisatrice avant de plus gros diamètre
- jante de 106s16
- durite avia

Côté moteur aucune modification interne, juste un châssis/freinage optimisé, c'était un vrai karting, ça lève la roue arrière sur du virage appuyé.
La rigidité fait que si tu mettais une roue arrière sur un trottoir l'autre ne touchait pas le sol quasiment . Rigidité au top !

Si tu as su temps à perdre, je peux te passer le lien de sa page sur mon forum de 106 xsi, il y a plus de 100 pages sur ces modifications




Le tuning était banni clairement.

La j'en surveille une qui est tuningé mais peu de kms.
Mais beaucoup de frais pour la remettre au propre... Mais qu'à 2h de la maison.

[nikochook]

Tag, tu sais que j'ai découvert ta caisse sur le forum xsi quand je cherchais à améliorer l'admission, je suis tombé sur le topic de l'ouverture du capot.
Du coup en arrivant ici je te connaissais déjà sans te connaitre

Fonce pour le xsi que tu as en vue, tu le regretteras sinon.
Les frais tu les étaleras sur le temps et surtout avec le temps ces frais seront remboursés.

La petite ralloch ph2 est belle mais personnellement j'ai toujours préféré la ph1, dommage qu'elle soit jamais sortie en 16s.