avis vibration + cliquetis

[CharlesBronson]

Bonsoir à tous

Mon SV 2016 à 27000kms, bien entretenu. C'est ma moto boulot, j'ai pas le temps de faire la mécanique lourde (genre exploration de pannes), il faut que ça tourne ! Pour faire joujou, j'ai d'autres épaves à retaper

Depuis 1000 bornes, ça vibre passé les 4000, et ça fait des petits cliquetis au ralenti. Ca vibre tellement que les fixations du radiateur se desserre. C'est lié au moteur, ça le fait aussi à l'arrêt débrayé. J'ai tout resserré ce qui était accessible aux couples RTM, aucune amélioration.

J'ai fini par l'amener chez Suzuki, première piste annoncée: le jeu aux soupapes (il a été fait à 24000kms). Ils checkent, tout va bien. Deuxième: ils démontent et remontent toute la ligne d'échappement, sans effet. Troisième piste: ils m'annoncent qu'il faut changer le tendeur de chaine de distri. Entre l'exploration réalisée et le changement de tendeur, on en est à 450 balles. J'espère que c'est bien ça le souci. J'ai parcouru tout le forum, j'ai mentionné les pistes trouvées au mécano suzuki (cloche embrayage desserrée, volant alternateur, etc), mais ça n'a pas fait tilt chez eux...

Si vous avez des conseils ou commentaires, je suis preneur de toute info.

Merci d'avance

[Bricomy]

Commence par changer de concession

Un jeu aux soupapes pour une vibration moteur...
Tendeur de chaîne
La ligne d'échappement était la piste la plus plausible.

Elle a toute sa puissance ?

[CharlesBronson]

Déjà que je me tape 35 bornes pour aller chez Suzuki pour avoir un mécano compétent... Il doit en voir 10 par semaine des SV !

Si je raque 400 balles pour rien, y'a pas que le twin qui va vibrer.

Bref, sinon pour répondre à ta question: non, aucun autre symptome, elle tourne comme une horloge.

[viph]

des cliquetis, sur les 2 cylindres ? à écouter avec un stéthoscope, ou un tournevis

" Troisième piste: ils m'annoncent qu'il faut changer le tendeur de chaine de distri."
en fait il y a 2 chaines, donc 2 patins tendeur et 2 tendeurs
https://www.pieces-suz.com/suzuki-moto/ ... 476/M/8005

perso, sur une 2001 (système de distrib identique) et 94000km, l'ensemble est d'origin, sauf les patins pour lesquels je ne sais pas

[Sharter]

aller chez Suzuki pour avoir un mécano compétent...

Ça je crois que c'est la chose la plus drôle que j'ai lu depuis un moment

Une vibration telle que ça te desserre les fixations du radiateur et le mec t'annonce un jeu aux soupapes ?
Nan désolé c'est un baltringue, j'ai pas d'autre mot

Cloche d'embrayage si tu sens pas de différence dans le levier et que t'as pas de problème à trouver le point mort et point de patinage j'y crois pas trop, j'ai eu le coup et tu sens que ça part en cacahuète.

Aucun autre symptôme à part les vibrations ça sent quand même le truc desserré ici ou là qui entre en résonance, vu que t'as eu le jeu aux soupapes de fait il y a juste 3000 kms je pencherais pour un truc en rapport à tout ça, surtout s'ils ont changé des pastilles (ce que je doute sur un moteur aussi fiable / peu kilométré).
Faudrait dépoiler un peu, admission / rampe d'injection au cas où (vu que t'as eu un filtre à air changé aussi je suppose), ouvrir les couvres culasses au cas où,...

Et localiser le cliquetis exactement, si c'est réellement du moteur et où (haut / bas moteur) ou si c'est autre chose (genre admission).

[CharlesBronson]

Au début j'ai cru que c'était le radiateur desserré qui était la cause de la vibration, et non pas la conséquence. Depuis que j'ai resserré ça proprement, ça ne se desserre plus. Mais ça vibre toujours, et ça cliquette au ralenti.

Vu ta description, on peut écarter la cloche d'embrayage, j'ai pas de souci particulier avec.

C'est bizarre: ils ne me rappelent pas ! Je sens bien la loose genre, on a tout changé et rien n'a changé. Mais bon, je suis peut-être mauvaise langue... Je vous dis quand j'ai des news.

Si on peut plus faire confiance aux mécanos de la marque, comment on fait pour des bécanes qui servent au quotidien ?? J'ai pas le temps de tout ouvrir là... Mais à vous lire, je sens que j'aurais du !

[viph]

Si on peut plus faire confiance aux mécanos de la marque, comment on fait pour des bécanes qui servent au quotidien ?? J'ai pas le temps de tout ouvrir là... Mais à vous lire, je sens que j'aurais du !

il te faut une machine de backup :-)
chez moi, c'est une varadero increvable (twin!!) qui a ce rôle, 125cc : donc ok pour tout le monde et on ne se fait pas surprendre par sa puissance manque d'habitude :hehe

quand je vois ce qui t'est demandé, content que la 125 ait fait le taf durant les 3 semaines d'immobilisation de la SV

[CharlesBronson]

... Je pense que c'est la voie de la raison, mais franchement, ça me consterne, où on va là ! Je me fais c**** à faire 35 km pour amener chez Suz justement pour avoir confiance, et vlà le bilan.

Bref, j'aurais du garder mon SLR

[viph]

Une idée comme ça.
Moi, j’aime bien mesurer
Sur un tel sujet, je reviens sur l'écoute précise.
Ma suggestion en vue d’un diagnostic : installe l’appli Spectroid (gratos) et l’analyse audio te donnera les fréquences en résonance.
Phyphox est un bon outil aussi.

Tu sauras ainsi si ’directement’ lié à la vitesse de rotation moteur.
Si, au contraire la résonance monte en cloche puis retombe... alors sujet structure/accessoire.

[Bricomy]

Fais contrôler le serrage de tes bougies par acquis de conscience et antiparasites bien clipsés.
Tu ne roules pas à l'éthanol ?

[CharlesBronson]

Suz vient de m'appeler, apparemment elle est prête... Je vais la récupérer, l'essayer et regarder la tête du "vieux" tendeur, je vous dirai

Je roule au 95 classique, sauf cas exceptionnel

[CharlesBronson]

VERDICT:

- le mécano n'a pas changé le tendeur. Il a écouté au stétho, comparé avec 3 SV dans leur parc pour conclure que le bruit était bien sur le tendeur, mais dans la norme, donc il n'en a pas commandé de neuf
- il n'a pas trouvé qu'elle vibrait particulièrement
- il a controlé le jeu aux soupapes (qui était bon), démonté/remonté toute la ligne d'échappement, controlé les axes moteurs (qui était bien serrés)

Ils m'ont juste fait payer 1h de MO pour ça, c'est pas délirant.

Sauf que ça n'a rien changé, 25 bornes de trajet retour, je trouve toujours qu'elle vibre plus qu'avant.

Je note sur vos suggestions:
- controler le serrage des bougies et fixation antiparasite
- faire le test au Spectroid (rien que le nom me fait marrer)
- exploration plus générale, démontage rampe admission, couvre culasse, etc. Je ferai ça à la prochaine vidange.

N'hésitez pas si d'autres idées !

[Sharter]

Déjà la bonne nouvelle c'est qu'ils t'ont pas assassiner sur le tarif.

Le jeu aux soupapes à 24000kms c'est toi qui l'a fait ou un garage ?
Changement de pastille ou pas ?
Si c'est le tendeur et que ça a été démonté y'a toujours moyen qu'il y ait une merdouille qui soit apparu là dessus.

Ça le fait plutôt en roulant ou à l'arrêt ?

Après oui c'est le démontage exploratif, parfois tu tombes sur un truc évident, parfois tu es rendu au dernier boulon et y'a rien qui semble bizarre.

[CharlesBronson]

C'est un garage, j'ai acheté la moto juste après cette révision, donc j'en sais pas plus que ce qu'il y a sur la facture: controle jeux aux soupapes, remplacement bougie, purge liquide de refroidissement, remplacement filetre à aire, vidange moteur et filtre à huile
Donc je ne sais pas si il y a eu changement de pastilles, je pense que ça serait marqué sinon. Mais le mecano de Suz m'a dit, le jeu est parfait

Ca le fait au régime moteur, indépendamment de roulage ou arrêt, débrayé ou embrayé...

[Bricomy]

Normalement, pas de changement de pastille à 24k. Ça ne bouge pas trop.
Mets y du 98 un coup pour essayer