refection de carburateurs

viph · Message par **viph** » dim. 22 févr., 2026 16:03

la Dremel fut mon amie pour refaire une empreinte descente.
boisseaux et membranes semblent ok, tout comme le l'aiguille (clip au second cran).
Cuve ouverte... c'est moins beau : des dépôts blancho-verdatres sont un peu partout.
Flotteur enlevé, je constate que le pointeau est bloqué, sortie à la pince obligatoire.
les p'tits bidules en bronze vissés se laisse dévisser... mais pour le reste, nan ! c'est bloqué.
Faut il là aussi jouer de la pince (qui va forcément marquer vu le niveau d'effort) ?
quid du "valve seat" là où se trouve le pointeau... comment le faire sortir ? des croquettes ? des bonbons à l'essence ?
pour l'instant je sèche.

Bricomy · Message par **Bricomy** » dim. 22 févr., 2026 19:10

Attends de voir si ton kit de réfection contient les puits de pointeau. Si c'est le cas, tu pourras les sortir avec un taraud ou un arrache si tu en disposes.

Les tamis sont derrières, donc opération obligatoire

viph · Message par **viph** » lun. 23 févr., 2026 10:12

voici le kit :

donc oui, il devrait y avoir pointeau & puit.
mais il y a des trucs dont j'ignore l'usage !! j'espère qu'il y a un mode d'emploi

maintenant j'attends le passage du facteur :-)

Bricomy · Message par **Bricomy** » lun. 23 févr., 2026 12:04

Il arrive que certain kit soit pour plusieurs modèles de moto. Donc certains joints ne servent pas.

Pendant que tu y es, change les joints sous les pipes d'admission

Les vis sortent avec un gros cruciforme et quelques grands coups de marteau !

viph · Message par **viph** » lun. 23 févr., 2026 16:59

Bricomy a écrit : ↑lun. 23 févr., 2026 12:04 Il arrive que certain kit soit pour plusieurs modèles de moto. Donc certains joints ne servent pas.

Pendant que tu y es, change les joints sous les pipes d'admission
Les vis sortent avec un gros cruciforme et quelques grands coups de marteau !

j'y avais pensé mais objectivement ils ont l'air en bon état et raisonnablement souples.

j'ai prévue de poncer (je n'ose écrire ébavurer) les imperfections de moulage (côté carbus) : pour moi les plans de joints doivent briller comme des miroirs et les pipes se passer comme des bagues (enfin, j'me comprends)

Bricomy · Message par **Bricomy** » lun. 23 févr., 2026 19:43

Souple c'est une chose, mais si ils sont plats, tu peux les remplacer.
Si tu veux faire du détail, tu peux descendre le cone (venturi) d'un millimètre en meulant le carbu car ils ne sont jamais bien emmanchés et par conséquent, l'alignement n'est pas bon.
Mets le nez dessus et tu ne verras plus que ça !!

viph · Message par **viph** » mar. 24 févr., 2026 9:32

humm, l'emmanchement n'est pas "instantané" mais en prenant mon temps ça le fait et sans impression de fuite.
cependant, je n'ai pas fait le test du spray pour voir si le régime moteur change par une prise d'air qui ajouterait un mélange inflammable.
je serai vigilant à la prochaine dépose/repose.

mon objectif premier reste d'avoir une moto en bon état et à la conso raisonnable... l'optimisation viendra après et je note tes bon conseils

dernier relevé de conso de la pilote : 8.6L/100km sur un parcours de 120 km principalement autoroute (pointe à 120km/h) avec 2/3 d'interfile (40-60 km/h)
[d'après le calculo de ma moto (cb500) j'aurai consommé moins de 3.6L alors qu'on roulait ensemble]

brok · Message par **brok** » dim. 29 mars, 2026 19:01

dernier relevé de conso de la pilote : 8.6L/100km sur un parcours de 120 km principalement autoroute (pointe à 120km/h) avec 2/3 d'interfile (40-60 km/h)

totalement anormale comme conso.
conso normale entre 4.5 (papy) et 6.5 L/100km (gros goret)

viph · Message par **viph** » dim. 29 mars, 2026 23:41

Salut,
Apres réfection, la conso s’est établie autour de 5,5 sur 160km plutôt roulant.
Là, le voyant de réserve vient de s’allumer à 230km.
Dans la norme ?

brok · Message par **brok** » lun. 30 mars, 2026 9:32

5.5L/100km c'est ok
Attention avec le voyant de reserve, avec le temps les sondes déconnent. Le mien s'allume quand il me reste que 10 bornes

viph · Message par **viph** » lun. 30 mars, 2026 12:19

normalement le voyant clignote à 3.5 L restant puis devient fixe à 1 L.
tu veux dire que le tien ne réagit plus du tout comme ça ?

brok · Message par **brok** » lun. 30 mars, 2026 12:42

normalement le voyant clignote à 3.5 L restant puis devient fixe à 1 L.

oui, normalement

tu veux dire que le tien ne réagit plus du tout comme ça ?

oui, sur version carbu (je ne sais pas pour les version injection aprés 2003), il ne sagit pas d'un simple plongeur, mais de deux sondes dont la resistance varie si elles sont ou non immergées. ce systéme semble se degrader avec le temps. ce n'est peut etre même pas la faute des sondes mais du traitement du signal au niveau du compteur (?)

J'ai une version 1999, depuis 10-15 ans, ca fait un peu nimp... pas grave, il y a deux compteur kilometriques et je sais combien je consomme. Mais si le voyant s'allume, je sais que je dois ravitailler au plus vite

viph · Message par **viph** » lun. 30 mars, 2026 14:02

ok merci pour ces précisions, je vais creuser le sujet si je peux.

ma fille vient de faire le plein... 6L/100km... vu qu'elle ne roule pas comme un goret, je trouve ça un peu haut quand même... mais bon, 34ch peut être moins de couple en bas

brok · Message par **brok** » lun. 30 mars, 2026 14:32

Le bridage est vraiment foireux sur ces versions ( des trous dans les boisseaux !

Les japonais en avaient rien à taper de nos réglementations foireuses, variables et contradictoires )

J'ai jamais été bridé, je suis arrivé avant la reglementation

mais en full, pour faire du 6l, faut rouler trés souvent au dessus 6500 tr/min (aprés le coup de pied au cul

) , et ca devient du pilotage, pas de la balade pépére
Pour l'anecdote : à l'époque ou je trimballais des passagéres, j'étais souvent à 4 l/100 : pas d'acceleration sinon elle tombent

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