[Topic Officiel] Nos autos (suite 13)

sca · Message par **sca** » ven. 19 déc., 2025 16:40

Yop.
Vous connaissez le moteur 2.0 blue hdi de 2021 ?
C'est fiable ?

Sv650 S carbus · Message par **Sv650 S carbus** » sam. 20 déc., 2025 20:44

Salut tout le monde, Jumpy HDI 2 l, de 2003, 110 cv, 156 000 kms (à peine rodée) , aucune électronique, même pas de léve vitres électrique, plein de 80 l et 1200 bornes mini en full, des rayures et des bosses, mais bon je vais chercher du bois, sur piste (avec la moto dedant hein, soit pas bête

), en vaccance, balader mes chiens, rouler dans les chemins entre les champs, une bonne à tout faire qui ne m'a jamais fait de sale coup, elle monte les côtes avec la bécane dedant à 130 jusqu'en haut, pas de changement prévu pour le moment vu que la bagnole, j'm'en tape complétement (et aussi c'est con mais je l'aime bien ma vielle casserole), je fais les vidanges et l'entretien tous les 2 ans, et roule ma poule... La seule voiture sportive que je me suis payé il y a bien longtemps, c'était une R5 Alpine Turbo (bleu alpine), achetée à midi, à la casse à minuit (refus de priorité pas de ma faute), j'étais vraiment dégouté, du coup un pôte motard m'a transmis le virus, j'ai passé le permis moto, et vite compris que pour avoir les mêmes performances en voiture fallait cracher un sacré tas de pognon, mon choix à vite été fait...

nikochook · Message par **nikochook** » jeu. 02 juil., 2026 19:26

sca a écrit : ↑ven. 19 déc., 2025 16:40 Yop.
Vous connaissez le moteur 2.0 blue hdi de 2021 ?
C'est fiable ?

J'en ai un qui a 245k kms et so far so good. C'est les moteurs que l'on a au boulot et globalement nous n'avons pas à nous plaindre du 2.0.
Le 1.5 par contre...

Donfman · Message par **Donfman** » ven. 03 juil., 2026 8:49

nikochook a écrit : ↑jeu. 02 juil., 2026 19:26
sca a écrit : ↑ven. 19 déc., 2025 16:40 Yop.
Vous connaissez le moteur 2.0 blue hdi de 2021 ?
C'est fiable ?
J'en ai un qui a 245k kms et so far so good. C'est les moteurs que l'on a au boulot et globalement nous n'avons pas à nous plaindre du 2.0.
Le 1.5 par contre...

J'ai ça sur la 508, pas de soucis et 160000km,par contre le réservoir Adblue, deuxième changement en un an, à chaque fois sous garantie

micklkl · Message par **micklkl** » ven. 03 juil., 2026 8:51

Alors, que dire du 1,2 monté sur les 3008 hybride 136/145 cv.
J’ai même pas eu le temps de faire la révision des 25000km que j’ai claqué le moteur.
Et dire que j’ai choisi moi-même ce modèle en arrivant dans la boîte!

sca · Message par **sca** » ven. 03 juil., 2026 9:19

Oui le 1.2 puretech à sa réputation de plus grosse merde.

Teutates · Message par **Teutates** » ven. 03 juil., 2026 9:39

micklkl a écrit : ↑ven. 03 juil., 2026 8:51 Alors, que dire du 1,2 monté sur les 3008 hybride 136/145 cv.
J’ai même pas eu le temps de faire la révision des 25000km que j’ai claqué le moteur.
Et dire que j’ai choisi moi-même ce modèle en arrivant dans la boîte!

Euh il s'est passé quoi pour claquer le moteur ?

sca a écrit : ↑ven. 03 juil., 2026 9:19 Oui le 1.2 puretech à sa réputation de plus grosse merde.

Ce moteur n'a plus rien du puretech (60% de pièces nouvelles, chaine de distri et plus de courroie, plus du tout les mêmes techno)

micklkl · Message par **micklkl** » ven. 03 juil., 2026 9:46

Teutates a écrit : ↑ven. 03 juil., 2026 9:39
micklkl a écrit : ↑ven. 03 juil., 2026 8:51 Alors, que dire du 1,2 monté sur les 3008 hybride 136/145 cv.
J’ai même pas eu le temps de faire la révision des 25000km que j’ai claqué le moteur.
Et dire que j’ai choisi moi-même ce modèle en arrivant dans la boîte!
Euh il s'est passé quoi pour claquer le moteur ?

Et ben comme je n’arrive pas à récupérer ma voiture immobilisée depuis le 19 mai, je ne sais pas.
J’ai entendu parler d’une histoire de pompe à huile à un moment…
Depuis le 19 mai, le service client me met gracieusement à disposition une Dacia Duster 4X4 boîte manuelle.

Je passe sur les frais engagés en prévision par le montage d’un attelage, des frais de ma journée piste à Dijon demain, de la nuit d’hôtel sur lesquelles je risque de m’assoir puisque tout le monde chez Peugeot se fout de ma situation.

Je n’en peux plus sérieux…!
Je roule en Peugeot, VDM

sca · Message par **sca** » ven. 03 juil., 2026 16:34

Teutates a écrit : ↑ven. 03 juil., 2026 9:39
micklkl a écrit : ↑ven. 03 juil., 2026 8:51 Alors, que dire du 1,2 monté sur les 3008 hybride 136/145 cv.
J’ai même pas eu le temps de faire la révision des 25000km que j’ai claqué le moteur.
Et dire que j’ai choisi moi-même ce modèle en arrivant dans la boîte!
Euh il s'est passé quoi pour claquer le moteur ?

sca a écrit : ↑ven. 03 juil., 2026 9:19 Oui le 1.2 puretech à sa réputation de plus grosse merde.
Ce moteur n'a plus rien du puretech (60% de pièces nouvelles, chaine de distri et plus de courroie, plus du tout les mêmes techno)

J'ai entendu que c'était juste sur les boîte auto qu'il y avait une chaine ?
Et que celle ci était trop fine et que c'était aussi de la merde ?

Leenox · Message par **Leenox** » sam. 04 juil., 2026 13:29

Ton grand âge te trahi, faut te faire appareiller, tu entends mal!

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » sam. 04 juil., 2026 17:28

J'ai eu un petit soucis l'autre jour avec la Fiesta en manoeuvrant devant chez moi. J'ai vérifié ce matin mon diagnostic, et bingo, c'était bien ça :

Plus qu'à trouver la pièce. C'est une maladie classique et connue des Fiesta et Focus de ces générations, donc ça n'est pas bien difficile... En chinoiserie, parce qu'impossible de trouver la ref' de la pièce Ford. A croire qu'elle n'est pas détaillée et qu'ils ne vendent que l'ensemble de tringlerie complète...

Et sur l'autre, pas de lave-glace... Plutôt qu'une durite débranchée/percée, je soupçonne la pompe vu que je ne l'entend pas quand j'essaie de balancer du lave-glace (et qu'elle est sur le même fusible que la DA, donc si c'était juste le fusible je pense que je m'en serais rendu compte vu le poids du bestiau et la taille des gommards).
Je me suis dit que j'allais vérifier ça directement à la source (et avec un multimètre), sauf qu'une fois le cache retiré, ça va pas être possible en fait :

Le réservoir (et la pompe a priori fixée directement dessus) est visiblement planqué derrière l'aile. Si j'ai du bol, il "suffit" de lever la voiture, retirer la roue avant et dégager la garniture de passage de roue pour essayer d'y glisser la main... J'ai eu la flemme pour l'instant, j'ai pas de pont et je commençais à cuire. J'achèterais déjà la pièce (j'hésite entre occase et neuve), et selon les retours que j'ai sur l'accessibilité d'un forum dédié au modèle, j'essaierais de le faire ou je délèguerais.

Au final, celle qui n'a aucun soucis (à part un moteur de repliage de rétro un peu fatigué), c'est la Zoé de Mme qui sert tous les jours. Après, c'est aussi la plus récente.

sca · Message par **sca** » sam. 04 juil., 2026 18:22

Oui en général les pompes lave glace sont derrière les pare boue.
Pour les pièces, bon chance

mad_penguin · Message par **mad_penguin** » sam. 04 juil., 2026 18:57

sca a écrit : ↑sam. 04 juil., 2026 18:22 Oui en général les pompes lave glace sont derrière les pare boue.
Pour les pièces, bon chance

Pour la Ford, j'ai pris de la chinoiserie, on verra ce que ça donne. C'est même pas 10% du prix de l'ensemble des câbles chez Ford, du coup...
C'est con, l'autre câble, l'extrémité se détaille, j'ai la ref, j'en ai trouvé de l'origine, mais pas le côté qui a lâché.
Enfin, de toutes façons ces deux trucs sont vraiment des pièces d'usure classique (normal, c'est du plastique), donc j'en ai pris avec des retours corrects et on verra bien.

Pour la grosse, c'est pas dispo en ce moment chez le conces' du secteur, du coup je me suis pas emmerdé, j'ai pris de l'occase à 30 balles et on verra. Au pire il y a de l'adaptable. Ce qui m'inquiète vraiment c'est l'accès, rien que devoir retirer la roue avant ça m'emmerde vu le poids.

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