Mais qu'est-ce que je vais en faire ?!?!

[black]

Bien qu'un néoretro de chez yam en 900 me plaise énormément, je parle clairement du 765 pour continuer sur piste

Je vais quand même garder le rocket 3 en tête. Sur piste ça doit donner !

j'ai une xsr qui cherche p-e propriétaire si jamais

[Bricomy]

@black, tu vends la schtrumpfette ??




Pour reprendre un sv j'imagine

[Bricomy]

Ce week-end, j'en ai vu une très belle: une 765 RS maquillée en dayto. La modif n'est pas cadeau mais... comment dire...

Un pote en avait une dans cette configuration...bah c'était une arme !!
Et c'est vrai que ça en jette

[Titounecsn]

Ce week-end, j'en ai vu une très belle: une 765 RS maquillée en dayto. La modif n'est pas cadeau mais... comment dire...

Un pote en avait une dans cette configuration

Présent

[turt]

Ce week-end, j'en ai vu une très belle: une 765 RS maquillée en dayto. La modif n'est pas cadeau mais... comment dire...

Ça se fait plutôt bien comme modif, et quel bonheur à piloter
Ça devient hyper courant sur les paddocks.

C'est quoi la différence et en quoi c'est mieux par rapport à une Daytona ?
(déso hein, j'y connais absolument rien en Triumph... )

[Titounecsn]

La Daytona est en 675cc, moteur conception 2006, le châssis, les suspensions et la boîte ont évolué en 2013 puis plus rien jusqu'à 2017. Ensuite ils ont arrêté la Daytona et sorti la Street triple 765 RS avec un nouveau moteur (celui qui équipe les moto2 à peu de choses près), nouvelle partie cycle, antidrible de série, Ride by Wire donc Shifter UP/down et traction control.

Moto plus vigoureuse, plus facile à mener vite. J'ai longtemps pisté en Daytona 675. Du jour où je suis passé sur la 765RS daytonisée (bracelets, Poly), j'ai gagné facilement +/- 2s sur tous les circuits.

Et après Triumph a sorti la Daytona 660 qui emprunte seulement le nom mais n'a rien de ses ancêtres : version carénée de la trident donc moto A2 sport GT (à l'instar de la GSX8R ou de la Yam R7 ou encore Ninja qui n'ont de supersport que le nom de légende même si les marques essayent de les vendre comme sportives).

[black]

@black, tu vends la schtrumpfette ??




Pour reprendre un sv j'imagine

Non, mais je reste sensible aux opportunités

[turt]

La Daytona est en 675cc, moteur conception 2006, le châssis, les suspensions et la boîte ont évolué en 2013 puis plus rien jusqu'à 2017. Ensuite ils ont arrêté la Daytona et sorti la Street triple 765 RS avec un nouveau moteur (celui qui équipe les moto2 à peu de choses près), nouvelle partie cycle, antidrible de série, Ride by Wire donc Shifter UP/down et traction control.

Moto plus vigoureuse, plus facile à mener vite. J'ai longtemps pisté en Daytona 675. Du jour où je suis passé sur la 765RS daytonisée (bracelets, Poly), j'ai gagné facilement +/- 2s sur tous les circuits.

Et après Triumph a sorti la Daytona 660 qui emprunte seulement le nom mais n'a rien de ses ancêtres : version carénée de la trident donc moto A2 sport GT (à l'instar de la GSX8R ou de la Yam R7 ou encore Ninja qui n'ont de supersport que le nom de légende même si les marques essayent de les vendre comme sportives).

Merci pour les infos.

[Titounecsn]

Merci pour les infos.

Avec plaisir, c'est plus mon rayon que les Suz (j'y connais rien en SV, j'en ai d'ailleurs jamais eu )

[black]

J'ai vu la nouvelle 765 en vrai, horrible les ailerons en plastique sous les phares