Choses à savoir concernant la SV650S K1 ?

[DarthTode]

Salut

Comme certains le savent déjà je suis à quelques virolos de m'offrir une SV650S K1 (2001) qui affiche 5000 bornes au compteur.

Quelles sont les choses qu'il faut absolument savoir, non pas pour l'achat de la moto (elle va passer une révision complète avant la vente), mais sur la K1 en général ? A-t-elle des problèmes particuliers et redondants au modèle, cette version qui est donc "carbu" est-elle mieux ou moins bien que les versions récentes et "injection", est-ce vrai que les SV "prennent l'eau" facilement, etc. ?

Merci pour vos lumières, et V à tous

[ToTo667x]

Ce sujet a déja été traité des dizaines de fois, le mieux est de faire une petite recherche sur les points que tu évoques.

Pour résumer :

- pas de problèmes spéciaux
- elle prend l'eau comme toutes les SV
- y'a pas de "mieux" ou "moins bien" c'est juste différent

[DarthTode]

Les sujets ont été traités certes, mais pas spécifiquement pour la K1. D'où mon post...

Enfin bref, s'il n'y a pas de problèmes spéciaux sur ce modèle, tant mieux.

[gamerfou]

la K1 n'a aucun défaut ou avantage particulier par rapport aux autres carbu, à part la K2 qui a une fourche réglable il me semble.

[loic]

cette version qui est donc "carbu" est-elle mieux ou moins bien que les versions récentes et "injection"

Plus subjectif tu peux pas...

La réponse la plus logique c'est :
"Tu crois vraiment que Suzuki aurait sortie une évolution de leur modèle moins bien que le précédent ?"

Après, niveau esthétique c'est personnel.
Niveau comportement, à pas grand chose c'est quand même plus ou moins pareil.

Je dirais qu'en gros, mis à part quelques détails (réglage pré-contrainte, les 2 feux qui s'allument...) et la tendance à prendre l'eau, il y a pas de différence majeure.

[DarthTode]

Des constructeurs se sont déjà bien plantés avec certains millésimes...

Ok donc à part la flotte (c'était donc vrai, moi qui pensais que mes potes en Triumph disaient ça pour faire leurs mauvaises langues...) il n'y a rien de spécial à signaler. Cool !

[gamerfou]

y'a le régulateur qui à tendance à cramer plus que de raison, aussi.
et les tendeurs de distribution qui fatiguent vers 40-50 000 bornes.
en dehors de ca, non, y'a pas de défaut de conception majeur...[/img]

[ZeBip-Bip]

En vrac:

Pas de réglage de pré contrainte de fourche av 2002,
Carbu = coup de pied au cul,
Esthétique plus rond, moins anguleux (donc plus beau.... :lol:)

Pb connu des modèles 2001:

Puit bougie cyl av qui prend l'eau,
kit réchauffage carbu,
Tous modèles: régul/redresseur fragile,
Etanchéité de la trappe à essence,
Fuite liquide refroidissement côté carter moteur ET durite sortie de radiateur (Ss garantie)

Liste non exhaustive !
Voili, voilu.

[DarthTode]

Merci beaucoup pour ces infos !

[Goldfinger]

+ banir de ton vocabulaire le mot "wheeling > 20°" ...

[DarthTode]

+ banir de ton vocabulaire le mot "wheeling > 20°" ...

Ca c'est très bon à savoir...!

[ZeBip-Bip]

Simplement que Suzy n'aime pas les longs wheelings !!!
A la vertical sur 20m = pas trop de risque...
Sur plusieurs centaines de mètres = coulage de bielle...

Solution: cloisement du carter si tu veux stunter !

[Megawizz]

Très bon ça tes potes en triumph qui commentent la fiabilité d'une SV....cherchez l'erreur !

[ToTo667x]

et la tendance à prendre l'eau, il y a pas de différence majeure.

On l'a déja dit et redit : toutes les SV prennent l'eau, que ça soit les carbus, injection, N ou S

[loic]

et la tendance à prendre l'eau, il y a pas de différence majeure.

On l'a déja dit et redit : toutes les SV prennent l'eau, que ça soit les carbus, injection, N ou S

Sauf que nous on a d'origine une petite bavette en caoutchouc devant le cylindre avant qui empèche l'eau de rentrer dans le puis de bougie