Indicateur de rapport engagé - Inclinomètre

equi · Message par **equi** » jeu. 13 déc., 2007 19:29

yo

j'ai trouvé ca vite fait par hasard.
C'est pas ce qu'il vous faudrait comme truc ?

http://www.asm-sensor.com/asm/product_d ... et=pos_win

Grobill · Message par **Grobill** » jeu. 13 déc., 2007 20:27

equi a écrit :yo

j'ai trouvé ca vite fait par hasard.
C'est pas ce qu'il vous faudrait comme truc ?

http://www.asm-sensor.com/asm/product_d ... et=pos_win

Salut

je doute que ça soit bon, toujours pour le même problème, ça ne doit pas fonctionner autrement qu'en statique ce machin là... donc dès qu'on va avancer, adieu les données.
Par contre il y a peut-être moyen de leur demander des infos sur ce qui nous intéresse.

@++
V

AZ · Message par AZ » dim. 06 janv., 2008 16:03

Voila un petit qqch pour vous amis binanautes

Pef a écrit : Si t'a besoin, voila les valeurs approximatives pour chaque rapports

1: 1 .36V
2: 1 .77V
3: 2 .49V
4: 3.23V
5: 4.10V
6: 4.55V

Et pour le fun, et pour vous montrer qu'il n'y a pas de triche

une petite video moche ICI

C'est le schéma que j'avais posté 2-3 pages avant, qui d'ailleur comportait une petite erreur, donc je vais le mettre à jour.
Il me faut encore savoir quel tension indique le neutre, ou (mieux) s'il y a un fil spécial sur le faisceau électrique qui indique qu'on est au point mort....

Pef, tu pourrais me dire sur quel fil tu as fais les mesures de tension ? Tu as une page de la RTM avec le détail du faisceau ??

L'étape suivante sera de voir si on peut se fournir facilement en composants CMS pour miniaturiser tout ca.... et apres, voir pour les PCBs.....

equi · Message par **equi** » dim. 06 janv., 2008 19:11

cool, ca avance

AZ · Message par AZ » dim. 06 janv., 2008 19:27

J'ai envoyé des mails a divers fournisseurs pour voir s'ils peuvent m'obtenir les composants au format CMS, et d'éventuels décolonnages sur les prix.
Après il y aura la grosse question du circuit imprimé.

Il faudra que je fasse un routage sur PCB123 pour voir un peu l'ordre de prix, et pareil, le décolonnage suivant les quantités.
Mais pour finir le schéma, il me manque l'info concernant le neutre....

J'aurais besoin que qqun me donne ça, ou alors me dise sur quels fils je doit faire mes mesures sur mon SV, car j'ai aucun document concernant le faisceau électrique

Message par **SV6.5** » dim. 06 janv., 2008 20:35

Salut mes geo trouvetou prefere

.
J'ai une petite question pour vous, en surfant sur un site allemand (je regarde que les photos car je pige que dalle a l'allemand

), je suis tombe sur ca:

Pensez vous que c'est realisable?

sonny90 · Message par **sonny90** » dim. 06 janv., 2008 21:21

nickel ce ptit topic la !!!

malheureusement, j'ai un carbu .....
mais, est ce que ca marcherait sur une SV 1000 S injection ??
car j'ai pour projet pour ma prochaine moto de prendre une SV1000.

sinon, pour l'histoire du neutre, c obliger qu'il y ai l'info, ne serait ce que pour le voyant qui s'allume sur le tableau de bord, ou le contact pour le demarage avec la bequille.

je vais suivre ce sujet avec interet a bientot

AZ · Message par AZ » dim. 06 janv., 2008 21:30

SV6.5 a écrit :Salut mes geo trouvetou prefere .
J'ai une petite question pour vous, en surfant sur un site allemand (je regarde que les photos car je pige que dalle a l'allemand ), je suis tombe sur ca:

Pensez vous que c'est realisable?

Vu que j'ai espoir que ce soit relativement petit, apres a toi de l'intégrer ou bon te semble...

et si tu veux ouvrir ton compteur et découper une fenetre dedans, c'est pas moi qui vais t'en empêcher

(d'ailleur l'endroit est franchement bien trouvé ! ca me donne des idées

)

sonny90 a écrit :est ce que ca marcherait sur une SV 1000 S injection ??

Très certainement, juste a vérifier que les valeurs concordent (mais sinon ca se règle a coup de valeur de résistance, d'ailleur je vais même surement prévoir un potentiomètre miniature pour faire ca bien....)

sonny90 a écrit :sinon, pour l'histoire du neutre, c obliger qu'il y ai l'info, ne serait ce que pour le voyant qui s'allume sur le tableau de bord, ou le contact pour le demarage avec la bequille.

Oui bien sur qu'elle est la l'info... mais ce que je cherche à savoir, c'est si c'est un fil a part, qui ne sert qu'a ca, ou si c'est sur le même fil où la tension est variable, et dans ce cas, quelle est la valeur de cette tension

Message par **SV6.5** » dim. 06 janv., 2008 21:33

AZ a écrit :Vu que j'ai espoir que ce soit relativement petit, apres a toi de l'intégrer ou bon te semble... et si tu veux ouvrir ton compteur et découper une fenetre dedans, c'est pas moi qui vais t'en empêcher (d'ailleur l'endroit est franchement bien trouvé ! ca me donne des idées )

J'prend des royalties pour l'info

.

sonny90 · Message par **sonny90** » dim. 06 janv., 2008 21:42

ben t'a le fil qui va au tableau de bord et qui allume ou pas la LED de NEUTRE.
je vien de regarder sur la revue technique, j'ai trouver, mais le probleme est que le faisceau est different selon le modele ( S / N )

P.S : si ca interesse du monde, j'ai la revue technique SV 650 N/S tte année sur l'ordi

edit : dans notre affaire, la revue technique servira uniquement a identifier le fil de neutre ( celui qui va allumer le "N" du tbaleau de bord) pour ce qui du fil contant la tension variable selon le rapport engagé, je ne le trouve pas.

PEF : tu les a trouve ou les valeurs ? et le fil ?

AZ · Message par AZ » dim. 06 janv., 2008 22:14

sonny90 a écrit :ben t'a le fil qui va au tableau de bord et qui allume ou pas la LED de NEUTRE.

Ca j'en sais rien si c'est un fil dédié vu que la diode (d'apres le reportage sur "comment changer son fond de compteur") est soudée directement sur la platine du compteur, noyée dans l'électronique....

La RTM m'interesse bien, SVS 2005

Mais si c'est bel et bien un fil a part, ca va largement simplifier l'électronique (puisque sur le schéma que j'ai fait, on peut forcer a tout moment l'affichage de la valeur "0" grâce à un seul fil).

ykaran · Message par **ykaran** » lun. 07 janv., 2008 0:50

AZ a écrit :(puisque sur le schéma que j'ai fait, on peut forcer a tout moment l'affichage de la valeur "0" grâce à un seul fil).

trés pratique vu que ça simplifie la chose pour tous ceux qui ne trouveront pas le fil du neutre d'origine qui serait dans le faisceau, la led étant noyée dans le CI d'origine du compteur

D'ailleurs je suis en train de me poser la question si je suis ou non concerné avec ma barbue... :Hein36:

Macumba · Message par **Macumba** » lun. 07 janv., 2008 16:00

allez je vous aide !

Suzuki Most of these connections will be made at the rear of the instruments
Note:- Earth (ground) wires are normally Black/white. If the display flickers at high RPM,or goes
blank, swap the DG8 Brown and Orange wires. Ie; take the DG8 tacho wire (Brown) to the bikers
speedo and vice versa.

Model Year Power/ Neutral /Speedo Tacho
DG8 colours RED Green Orange Brown
SV650 * Up to 02 Orange/Green Blue/Black Pink Green*
SV650S * Up to 02 Orange/Green Blue/Black pink Green*
SV650 2003 on Orange/Green Blue/Black Pink/White Brown/Black
GSX600 Most Orange/Red Blue/Black Pink Yellow
GSF600 * Most Orange/Green Blue/Black Pink Black/Blue *
GSXR600Inj All Orange/Green Blue/Black Pink Yellow/Blue
GSX750F * 99/2000 Orange/Green Blue/Black Pink Black/Blue *
GSXR750Inj All Orange/Green Blue/Black Pink Yellow/Blue
GSXR750W All Orange/Red Blue/Black Pink Yellow
GSXR1000Inj All Orange/Green Blue/Black Pink Yellow/Blue
TL1000R All Orange/Green Blue/Black Pink Black/Red
GSF1200 Bandit * All Orange/Green Blue/Black Pink Black/Blue *
GSX1400 All Orange/Green Blue/Black Pink Brown/Black
SV1000 Up to 04 Orange/Green Blue/Black Pink/White Brown/Black
DL1000 V-Strom All Orange/Green Blue/Black Pink/White Brown/Black
DL650 V-Strom All Orange/Green Blue/Black Pink/White Brown/Black
GSX1300R All Orange/Green Blue/Black Pink Yellow/Blue
VL 1500 2004-5 Orange/Green Blue/Black Pink Black *
Notes:-
SV650 up to 2002 connect DG8 Brown to the GREEN wire from the ignition pick-up. 2-way connector
LH frame rail under rear of tank

bien entendu le black/white est différent de white/black
le premier sera noir avec trait blanc, alors que le second blanc avec trait noir !

AZ · Message par AZ » lun. 07 janv., 2008 16:25

macumba a écrit : SV650 2003 on Orange/Green Blue/Black Pink/White Brown/Black[/b]

Donc le orange c'est l'alim, le vert/bleu le point mort, mais apres moi je veux pas l'info tachy (vitesse de la roue) mais rapport engagé

et les 2 autres c'est quoi alors ??? j'ai pas tout compris la

ops:

AZ · Message par AZ » lun. 07 janv., 2008 22:13

J'ai fait une simulation très rapide d'un PCB sous PCB123 (en gros taille de cuivre estimée, et a peu pret les bons composants implantés).
En qualité de base (donc sans vernis dessus hélas) faut compter 10$ pièce, par 10 pièces ! :roll:

Il faudrait voir si vraiment bcp de gens pourraient être interessé... ou alors trouver une autre solution....

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