Salut,
Je voudrais savoir si quelqu'un à fait cette modif sur un SV1000 ?
Il parait, que le caractère moteur soit plus violent, mais que la conso soit un poil plus gourmande mais rien de méchant.
Des retour d'avis ?
Enlever les papillons secondaire
Salut,
Les doubles papillons ne sont pas là pour rien, en réduisant ou en augmentant la section de l'entrée d'air en fonction de ton régime moteur, ils permettent de maintenir la vitesse de la colonne d'air et de fait, de réduire son inertie, donc quand tu ouvre en grand ca rempli mieux puisque la colonne à pas besoin d'accèlerer et l'inertie des gaz n'entre plus en jeu.
Si tu les vires, quand tu ouvre en grand, la colonne d'air va devoir accèlerer et durant ce laps de temps ton moteur manque d'air, une fois la colonne mise en vitesse il se remet à fonctionner de facon normal mais comme tu as eu un creux juste avant ca te donne une impression plus brutal qu'avant mais ca marche pas mieux vu que le temps qu'il a manqué d'air, il a perdu en rendement.
Bref t'as l'impression d'avoir plus de gouache mais en fait t'en a moins...
A plus V.
Les doubles papillons ne sont pas là pour rien, en réduisant ou en augmentant la section de l'entrée d'air en fonction de ton régime moteur, ils permettent de maintenir la vitesse de la colonne d'air et de fait, de réduire son inertie, donc quand tu ouvre en grand ca rempli mieux puisque la colonne à pas besoin d'accèlerer et l'inertie des gaz n'entre plus en jeu.
Si tu les vires, quand tu ouvre en grand, la colonne d'air va devoir accèlerer et durant ce laps de temps ton moteur manque d'air, une fois la colonne mise en vitesse il se remet à fonctionner de facon normal mais comme tu as eu un creux juste avant ca te donne une impression plus brutal qu'avant mais ca marche pas mieux vu que le temps qu'il a manqué d'air, il a perdu en rendement.
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svman
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Simple et précis......d'autres questions???Sam a écrit :Salut,
Les doubles papillons ne sont pas là pour rien, en réduisant ou en augmentant la section de l'entrée d'air en fonction de ton régime moteur, ils permettent de maintenir la vitesse de la colonne d'air et de fait, de réduire son inertie, donc quand tu ouvre en grand ca rempli mieux puisque la colonne à pas besoin d'accèlerer et l'inertie des gaz n'entre plus en jeu.
Si tu les vires, quand tu ouvre en grand, la colonne d'air va devoir accèlerer et durant ce laps de temps ton moteur manque d'air, une fois la colonne mise en vitesse il se remet à fonctionner de facon normal mais comme tu as eu un creux juste avant ca te donne une impression plus brutal qu'avant mais ca marche pas mieux vu que le temps qu'il a manqué d'air, il a perdu en rendement.
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bendodu
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OK, merci. clair, net, precis. 8)Sam a écrit :Salut,
Les doubles papillons ne sont pas là pour rien, en réduisant ou en augmentant la section de l'entrée d'air en fonction de ton régime moteur, ils permettent de maintenir la vitesse de la colonne d'air et de fait, de réduire son inertie, donc quand tu ouvre en grand ca rempli mieux puisque la colonne à pas besoin d'accèlerer et l'inertie des gaz n'entre plus en jeu.
Si tu les vires, quand tu ouvre en grand, la colonne d'air va devoir accèlerer et durant ce laps de temps ton moteur manque d'air, une fois la colonne mise en vitesse il se remet à fonctionner de facon normal mais comme tu as eu un creux juste avant ca te donne une impression plus brutal qu'avant mais ca marche pas mieux vu que le temps qu'il a manqué d'air, il a perdu en rendement.
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svrider087
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Question, pourquoi les sv qui font de la piste ont souvent les papillons secondair suprimé? :roll:
De plus, je profite de ce topic pour un autre renseignement sur le systeme PAIR:
Lorsque l'on a des pots, il parait que si on supprime le systeme, ca permet de reduire les 'petarades' a la deceleration?????
De plus, je profite de ce topic pour un autre renseignement sur le systeme PAIR:
Lorsque l'on a des pots, il parait que si on supprime le systeme, ca permet de reduire les 'petarades' a la deceleration?????
Tu vois, le monde se divise en deux catégories, ceux qui sont de vrai modos et ceux qu'ils ne le sont pas. Toi t'es pas.
"A choisir je préfère y rester au fond d'un fossé avec ma brêle et mon cuir..."
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bendodu
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Le PAIR sert justement a faire peter dans le pot les dernier gaz imbrulé pour ne pas qu'ils s'échappent a l'air libre pour les normes anti pollution.
Donc si tu le supprime tu enleve ces pétarades et tu pollue un chouilla plus, mais sais tu ou se trouve ce PAIR sur le 1000 car je ne l'ai vraiment pas trouvé.
Donc si tu le supprime tu enleve ces pétarades et tu pollue un chouilla plus, mais sais tu ou se trouve ce PAIR sur le 1000 car je ne l'ai vraiment pas trouvé.
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Guiguiche02
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anneau25:
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:arrow: Lien microfichebendodu a écrit :Le PAIR sert justement a faire peter dans le pot les dernier gaz imbrulé pour ne pas qu'ils s'échappent a l'air libre pour les normes anti pollution.
Donc si tu le supprime tu enleve ces pétarades et tu pollue un chouilla plus, mais sais tu ou se trouve ce PAIR sur le 1000 car je ne l'ai vraiment pas trouvé.
[/url]Tu vois, le monde se divise en deux catégories, ceux qui sont de vrai modos et ceux qu'ils ne le sont pas. Toi t'es pas.
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Vu les régimes à laquelles sont exploitées les machines de pistes, je pense que l' "engorgement" pour cause de gaz ouverts en grands à "bas régimes" ça ne doit pas arriver......à partir de là les papillons secondaires servent plus à grand chose. :Hein85:SV6.5 a écrit :Question, pourquoi les sv qui font de la piste ont souvent les papillons secondair suprimé? :roll:
Salut,
[quote="SV6.5"]Question, pourquoi les sv qui font de la piste ont souvent les papillons secondair suprimé? :roll:
Le gars demande à quoi ca sert et qu'est ce qu'il se passe s'il les enlèvent, je lui réponds mécaniquement parlant.
Mécaniquement parlant, tu n'augmente pas le volume passant de l'air en supprimant les papillons supérieurs. Ce type de mécanisme a été développé en premier lieu pour la compétition puisqu'on la vu apparaitre sur les F1, ensuite sur les GT puis les motos de compétitions.
Cite moi une hypersport actuelle qui n'utilise pas ce système.
Tu crois que Suz, Honda ou yam se tire la bourre à qui va sortir la meule la plus lente ? Non ... cependant il y'a souvent confusion entre ressenti et performance. l'efficacité est loin d'être sensationnelle, c'est même le contraire.
A plus V.
[quote="SV6.5"]Question, pourquoi les sv qui font de la piste ont souvent les papillons secondair suprimé? :roll:
Le gars demande à quoi ca sert et qu'est ce qu'il se passe s'il les enlèvent, je lui réponds mécaniquement parlant.
Mécaniquement parlant, tu n'augmente pas le volume passant de l'air en supprimant les papillons supérieurs. Ce type de mécanisme a été développé en premier lieu pour la compétition puisqu'on la vu apparaitre sur les F1, ensuite sur les GT puis les motos de compétitions.
Cite moi une hypersport actuelle qui n'utilise pas ce système.
Tu crois que Suz, Honda ou yam se tire la bourre à qui va sortir la meule la plus lente ? Non ... cependant il y'a souvent confusion entre ressenti et performance. l'efficacité est loin d'être sensationnelle, c'est même le contraire.
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