virage en roue libre?

jujuSV · Message par **jujuSV** » dim. 27 juil., 2008 22:10

Je suis tombé sur cette video d un R1 a carole et je suis super epaté car en regardant le compte tour ca donne l impression qu il passe les virage en roue libre, alors que pour ma part je suis plutot sur frein moteur.... quid?

http://www.dailymotion.com/relevance/se ... arole_auto

ZeBip-Bip · Message par **ZeBip-Bip** » dim. 27 juil., 2008 23:23

Je pense qu'il profite du couple de son 1000...

En même temps, l'idéal est de rentrer sur les freins puis quand tu n'as plus de frein tu n'as plus de gaz non plus (c'est la phase neutre ou en théorie tu prends ton angle max sans être déranger par du frein ou du gaz donc roue libre finalement !!!)

Tu ne dois pas rentrer sur le frein moteur ! L'idéal c'est même d'attraper les freins ET l'embrayage, rentrer autant de rapports qu'il en faut pour la sortie quand tu le sens bien toujours sans embrayage...

Lorenzo95 · Message par **Lorenzo95** » lun. 28 juil., 2008 8:21

ZeBip-Bip a écrit :Je pense qu'il profite du couple de son 1000...

En même temps, l'idéal est de rentrer sur les freins puis quand tu n'as plus de frein tu n'as plus de gaz non plus (c'est la phase neutre ou en théorie tu prends ton angle max sans être déranger par du frein ou du gaz donc roue libre finalement !!!)

Tu ne dois pas rentrer sur le frein moteur ! L'idéal c'est même d'attraper les freins ET l'embrayage, rentrer autant de rapports qu'il en faut pour la sortie quand tu le sens bien toujours sans embrayage...

Merci pour ces conseils

taggi · Message par **taggi** » lun. 28 juil., 2008 8:48

ZeBip-Bip a écrit :Je pense qu'il profite du couple de son 1000...

En même temps, l'idéal est de rentrer sur les freins puis quand tu n'as plus de frein tu n'as plus de gaz non plus (c'est la phase neutre ou en théorie tu prends ton angle max sans être déranger par du frein ou du gaz donc roue libre finalement !!!)

Tu ne dois pas rentrer sur le frein moteur ! L'idéal c'est même d'attraper les freins ET l'embrayage, rentrer autant de rapports qu'il en faut pour la sortie quand tu le sens bien toujours sans embrayage...

Rentrer en courbe, angle max moteur débrayé ? T'as vraiment envie qu'il se mette par terre ou quoi ?
Tu n'es jamais en roue libre, surtout pas , tu rentres tes rapports en freinant, tu gardes les freins sur l'angle si tu le sens (sous la pluie tu ne le feras pas) et au moment même ou tu laches tes freins tu reprends le filet de gaz que tu vas tenir tout le long du virage et que tu vas augmenter en ressortant.
Le gars de la vidéo n'est pas en roue libre, il est juste très bas dans les tours parce qu'il a un très gros moulin

Je ne suis pas un païlote mais là quand même :?

ZeBip-Bip · Message par **ZeBip-Bip** » lun. 28 juil., 2008 10:14

Je ne suis pas un "païlote" non plus mais j'ai profité d'un stage de pilotage avec un grand pilote... et il nous a appris à ne pas utiliser le frein moteur pour freiner et de prendre l'angle maxi dans la phase " pas d'accel, pas de frein" !!
Cette phase ne dure pas longtemps (après la phase de freinage dégressif) certes mais c'est à ce moment là que tu places le nez de ta moto en alignement avec la sortie pour mettre les watts et que tu passes au point de corde...

Et j'ai dit "en roue libre" mais c'est vrai c'est pas ça finalement c'est plus "pas de gaz, pas de frein" mais pas en roue en libre !!

ops:
un pitit filet si tu veux... LOL

L'embrayage tenu pdt le freinage aura déjà été relâché.... et les rapports descendus (tous sans retoucher à l'embrayage) pour la réaccélération à la fin de la phase neutre..

Enfin bon je dis ça,...

Message par **loic** » lun. 28 juil., 2008 10:26

taggi a écrit :
Rentrer en courbe, angle max moteur débrayé ? T'as vraiment envie qu'il se mette par terre ou quoi ?
Tu n'es jamais en roue libre, surtout pas , tu rentres tes rapports en freinant, tu gardes les freins sur l'angle si tu le sens (sous la pluie tu ne le feras pas) et au moment même ou tu laches tes freins tu reprends le filet de gaz que tu vas tenir tout le long du virage et que tu vas augmenter en ressortant.
Le gars de la vidéo n'est pas en roue libre, il est juste très bas dans les tours parce qu'il a un très gros moulin

Je ne suis pas un païlote mais là quand même :?

Je fais comme Taggi, par contre pour les tour/min... Même avec le R1 je restais à 7000 Tr/min dans la courbe pour pouvoir renvoyer du lourd en sortie

(Quoi je tournais pas la poignée au taquet mais ça permet d'avoir une plus grosse marge de manoeuvre pour les watts qu'on veut mettre en sortie

)

taggi · Message par **taggi** » lun. 28 juil., 2008 10:35

ZeBip-Bip a écrit :Je ne suis pas un "païlote" non plus mais j'ai profité d'un stage de pilotage avec un grand pilote... et il nous a appris à ne pas utiliser le frein moteur pour freiner et de prendre l'angle maxi dans la phase " pas d'accel, pas de frein" !!
Cette phase ne dure pas longtemps (après la phase de freinage dégressif) certes mais c'est à ce moment là que tu places le nez de ta moto en alignement avec la sortie pour mettre les watts et que tu passes au point de corde...

Et j'ai dit "en roue libre" mais c'est vrai c'est pas ça finalement c'est plus "pas de gaz, pas de frein" mais pas en roue en libre !! ops:
un pitit filet si tu veux... LOL

L'embrayage tenu pdt le freinage aura déjà été relâché.... et les rapports descendus (tous sans retoucher à l'embrayage) pour la réaccélération à la fin de la phase neutre..

Enfin bon je dis ça,...

Oki

C'est le côté "virage en roue libre" qui me faisait peur, parce que pour m'être déja envoyé quelques entrées de courbes en roue libre à cause d'une vitesse qui saute je me souviens que ce n'était pas le top

ZeBip-Bip · Message par **ZeBip-Bip** » lun. 28 juil., 2008 10:41

taggi a écrit :
ZeBip-Bip a écrit :Je ne suis pas un "païlote" non plus mais j'ai profité d'un stage de pilotage avec un grand pilote... et il nous a appris à ne pas utiliser le frein moteur pour freiner et de prendre l'angle maxi dans la phase " pas d'accel, pas de frein" !!
Cette phase ne dure pas longtemps (après la phase de freinage dégressif) certes mais c'est à ce moment là que tu places le nez de ta moto en alignement avec la sortie pour mettre les watts et que tu passes au point de corde...

Et j'ai dit "en roue libre" mais c'est vrai c'est pas ça finalement c'est plus "pas de gaz, pas de frein" mais pas en roue en libre !! ops:
un pitit filet si tu veux... LOL

L'embrayage tenu pdt le freinage aura déjà été relâché.... et les rapports descendus (tous sans retoucher à l'embrayage) pour la réaccélération à la fin de la phase neutre..

Enfin bon je dis ça,...

Oki

C'est le côté "virage en roue libre" qui me faisait peur, parce que pour m'être déja envoyé quelques entrées de courbes en roue libre à cause d'une vitesse qui saute je me souviens que ce n'était pas le top

Kler en me relisant suite à ta remarque, je me suis dit: roue libre c'est pas ce que je voulais dire !!!

Idem pour moi: la vitesse qui saute.... D'ailleurs je ne sais pas si le plus chiant c'est d'être en roue libre ou de se dire MERDE comment je fais à la sortie !!!
:roll:

jujuSV · Message par **jujuSV** » lun. 28 juil., 2008 12:10

ahhh bon je suis rassuré... epaté quand meme que le gars soit si bas dans les tours, surtout sur un moulin qui donne bcp en haut...
dites moi si je me plante ( suis meme pas encore sur piste moi

ops: )

entrée de virage a 7000 tours de maniere a avoir de la prise et pas d accoup, passage a 7000, et sortie en reaccelerant de maniere a ne pas avori une reprise de gaz trop violante.... j ai tout bon?

par contre..... je ne freine qu avant le virage! jamais pendant... bah sinon je ralenti quoi

c est juste un filet de frein qu il faut garder? pourquoi?

mathpadlf · Message par **mathpadlf** » lun. 28 juil., 2008 22:16

il faut essayer d'avoir un maximum de motricité quand tu es sur l'angle

donc avec le sv, pas trop haut dans les tours, ca sert a rien

fin, je me trompe p-e :lol:

taggi · Message par **taggi** » mar. 29 juil., 2008 9:04

jujuSV a écrit :ahhh bon je suis rassuré... epaté quand meme que le gars soit si bas dans les tours, surtout sur un moulin qui donne bcp en haut...
dites moi si je me plante ( suis meme pas encore sur piste moi ops: )

entrée de virage a 7000 tours de maniere a avoir de la prise et pas d accoup, passage a 7000, et sortie en reaccelerant de maniere a ne pas avori une reprise de gaz trop violante.... j ai tout bon?

par contre..... je ne freine qu avant le virage! jamais pendant... bah sinon je ralenti quoi c est juste un filet de frein qu il faut garder? pourquoi?

Pour ce qui est du régime à tenir ca va dépendre de la meule et de son caractère moteur, des tes pneus, du tracé et du grip de la piste, des conditions météo, de ce que tu veux faire et de ce que tu oses faire

Je ne penses pas qu'il y est de règle générale pour ca.

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