Trouver des durites pas cheres pr remplacer les reniflards ?

[freddb]

Voila, dans l'optique d'acheter ou de fabriquer (pas encore décidé) un récupérateur de vapeur d'huile pour mon SV qui n'a plus sa boite à air.

J'aimerais savoir ou peut-on trouver des durites qui remplaceraient celles d'origine (reniflard de cylindre) bien trop courtes, et pour pas cher, à l'époque j'avais fait pas mal de magasins jusqu'à tomber sur un peugeot minute qui m'en faisait à un tarifs un peu extravagant (30€ la durite de 25cm) ...

pour info c'est la piece 13 et 15 sur la micro fiche suivante :



au passage si quelqu'un avait le diamètre, ça m'éviterait de mesurer

Merci

[wolla]

Voila, dans l'optique d'acheter ou de fabriquer (pas encore décidé) un récupérateur de vapeur d'huile pour mon SV qui n'a plus sa boite à air.

Pas de réponse en 17 jours, il me semble que tu a été oublié :?
Pourquoi a tu enlevé ta boite a air?

:idea: Si tu place 2 mini cornets sur les durites d'origine: ça résoud ton problème.

[5488mickal]

Salut!
Cherche en casse pour trouver des bouts d'occase ou alors utilise du tuyau type arrosage qui résiste à la chaleur...voilà ce que j'ai sur ma moto:



Seul problème, le tuyau se teinte avec les vapeurs d'huile.
Je te conseil de ne pas faire aller les durites directement vers la gauche, car en cas de chute de ce côté, l'huile ira directement par terre, les reniflards du moteur étant à gauche!
Fait leur faire un détour/une boucle vers la droite pour revenir à gauche ou alors au pire mettre ton récupérateur à droite


Moi j'ai gardé le filtre d'origine qui sert à relier les durite entre elles:

[wolla]

Pourquoi vous récupérez les vapeurs d'huile dans un récipient?
Le système d'origine en circuit fermé fonctionne très bien :roll:

[freddb]

Voila, dans l'optique d'acheter ou de fabriquer (pas encore décidé) un récupérateur de vapeur d'huile pour mon SV qui n'a plus sa boite à air.

Pas de réponse en 17 jours, il me semble que tu a été oublié :?
Pourquoi a tu enlevé ta boite a air?

:idea: Si tu place 2 mini cornets sur les durites d'origine: ça résoud ton problème.

Merci pour les réponses, j'ai trouvé une durites chez un grossistes auto qui fera l'affaire pour trois fois rien.

@Wolla : je n'ai plus la boite à air, car j'ai des cornets, et non les crépines ne résolvent pas ce probleme, l'huile sort quand même, et c'est même très crade! Donc je vais faire un récupérateur de vapeur d'huile pour ne pas recracher ça sur la route (=pollution)
De plus, le système de boite à air d'origine ne suffit plus lorsque tu passes à l'équivalent d'un stage 3 Dynojet.

Théoriquement de refaire entrer les vapeurs d'huile avec l'air, ne sert à rien (certains disent à huiler les papillons), cela fait même perdre en énergie chaque explosion de ton mélange. Le gain est minime, c'est de la théorie.


@5488mickal : le récup d'origine, a un trou, comment tu as fait pour que l'huile ne sortent pas en conservant la mise à l'air ?

[5488mickal]

Comme le tuyau est assez long (il fait le tour de la boite à air), il y a très peu d'huile à remonter, voit pas du tout, se sont plus des vapeurs.
J'ai coupé le petit téton de la boite à air et je l'ai bouché avec une vis polier un un écrou frein.
J'ai emmanché mon tuyau d'arrosage en force dans le pseudo filtre des reniflards...


J'avais fait cette modif, car dans ma période stunt, je rajoutais 1litre d'huile dans le moteur pour ne pas qu'il déjauge en roue arrière et j'ai eu des problèmes de remontée d'huile dans la boite à air...
J'ai même réussi à bloquer mon premier moteur alors que je faisait un burn...l'huile avais remontée et avait été aspirée et comme l'huile est incompressible par les pistons, le moteur c'était bloqué ...il avais falus démonté les bougies pour chasser l'huile et tout nettoyer la boite à air :evil:
La modif est restée depuis et mon filtre à air et la boite à air sont toujours propre...le filtre reste propre plus longtemps

PS: wolla, les reniflards sont reliés à la boite à air pour la pollution et c'est tout...comme pour les voitures.

[wolla]

Oui en théorie les vapeurs d'huile font baisser le taux d'octanes.
(C'est imperceptible)
En configuration d'origine, Le système en circuit fermé permet de lubrifier le carbu (boisseau et papillon) mais surtout de recycler les vapeurs d'huile. ( pas de récipient à vider)

Pour les cornets à la place de la boite a air, certes ça respire mieux mais au détriment du filtrage. En plus sous la pluie de l'eau rentre dans le moteur.

[freddb]

Oui en théorie les vapeurs d'huile font baisser le taux d'octanes.
(C'est imperceptible)
En configuration d'origine, Le système en circuit fermé permet de lubrifier le carbu (boisseau et papillon) mais surtout de recycler les vapeurs d'huile. ( pas de récipient à vider)

Pour les cornets à la place de la boite a air, certes ça respire mieux mais au détriment du filtrage. En plus sous la pluie de l'eau rentre dans le moteur.

Ouais mais ça a son importance, mais comme je veux déjà monter une clavette et que je vais faire retailler mes AAC, l'indice d'octane aura grandement son importance, c'est pas impossible que je passe au SP98 d'ailleurs.

De plus les vapeurs d'huile sont chaudes, et le moteur marche mieux avec de l'air frais

Quant à la lubrification des papillons de gaz, je suis septique sur l'impact, il faut une moto entretenue et régulièrement nettoyer sa rampe, car d'origine les carbus ne sont pas dépendant d'un tel système de lubrification.

Enfin ça reste mon avis :roll: , pour l'utilisation et la "préparation" de mon SV.