Quelqu'un a déjà monté un amortisseur de GSXR 1000 k1 k2 sur un SV 650 Carbu?
J'ai présenté l'amortisseur mais la bombonne est complètement dans la batterie
Amortisseur de GSXR 1000 k1 k2 sur SV 650 Carbu
Amortisseur de GSXR 1000 k1 k2 sur SV 650 Carbu
Bonjour,
Quelqu'un a déjà monté un amortisseur de GSXR 1000 k1 k2 sur un SV 650 Carbu?
J'ai présenté l'amortisseur mais la bombonne est complètement dans la batterie
Quelqu'un a déjà monté un amortisseur de GSXR 1000 k1 k2 sur un SV 650 Carbu?
J'ai présenté l'amortisseur mais la bombonne est complètement dans la batterie
C'est pas constructif :
Je n'en sais rien, par contre, ça m'intéresse fortement 8)
Sur les SV infections
il faut pour certains amortos enlever la boite à outils et modifier le bac batterie (à confirmer).
Je viens de bien regarder les photos ... en effet, c'est en plein dans la batterie :shock:
Et si tu mets la batterie sur le réservoir ??? NAN !?? :roll:
Je n'en sais rien, par contre, ça m'intéresse fortement 8)
Sur les SV infections
il faut pour certains amortos enlever la boite à outils et modifier le bac batterie (à confirmer).Je viens de bien regarder les photos ... en effet, c'est en plein dans la batterie :shock:
Et si tu mets la batterie sur le réservoir ??? NAN !?? :roll:
Gardien des bandes de peur !!!
ou sur la selle passagéBatou a écrit :Je viens de bien regarder les photos ... en effet, c'est en plein dans la batterie :shock:
Et si tu mets la batterie sur le réservoir ??? NAN !?? :roll:
ou l'enlever et greffer un kick pour la démarrer.
Pour les injections, il faut tailler un peu le bac ou placer des entretoises.
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sdouble
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- Enregistré le : mar. 03 juin, 2008 15:30
- Moto : SV 650 S ABS
- Localisation : Paris 12
et pis, faut pas avoir d'ABS...... ( icone feu17wolla a écrit :ou sur la selle passagéBatou a écrit :Je viens de bien regarder les photos ... en effet, c'est en plein dans la batterie :shock:
Et si tu mets la batterie sur le réservoir ??? NAN !?? :roll:
ou l'enlever et greffer un kick pour la démarrer.
Pour les injections, il faut tailler un peu le bac ou placer des entretoises.
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SV6.5
- Modérateur
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- Moto : Speedster S20
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Je confirme :roll: .sdouble a écrit :et pis, faut pas avoir d'ABS...... ( icone feu17wolla a écrit :ou sur la selle passagéBatou a écrit :Je viens de bien regarder les photos ... en effet, c'est en plein dans la batterie :shock:
Et si tu mets la batterie sur le réservoir ??? NAN !?? :roll:
ou l'enlever et greffer un kick pour la démarrer.
Pour les injections, il faut tailler un peu le bac ou placer des entretoises.
Tu vois, le monde se divise en deux catégories, ceux qui sont de vrai modos et ceux qu'ils ne le sont pas. Toi t'es pas.
"A choisir je préfère y rester au fond d'un fossé avec ma brêle et mon cuir..."
Kip's signature
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:idea: J'ai trouvé une réponse sur ce site http://forum.svrider.com/showthread.php?t=46840
D'après les photos sur SVrider c'est possible :lol:SV6.5 a écrit :SVrider, excellente reference si on comprend bien l'anglais :roll: .
La batterie décalée ce n'est pas esthétique. Mais si ça permet de placer un amortisseur meilleur que celui d'origine. A priori le changement est radical.
Je vais essayer...
Pareil :?Typajo a écrit :moi j'avais monté un amorto de 1000 gsxr 2004 sur un carbu, j'ai meme pas fait un tour de roue avec.
Le ressort est plus gros que sur le sv : il frotte et se bloque sur le bras oscillant.
Et j'avais taillé le bac de la batterie aussi
Je viens d'essayer avec l'amortisseur de 1000 gsxr K1 K2.
Le ressort frotte sur la traverse du bras oscillant.
(Ø Ext. du ressort 85 mm)
Modifié en dernier par wolla le mer. 17 sept., 2008 13:19, modifié 1 fois.
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freddb
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C'est beaucoup plus simple de monter un provenant d'une Kawa 636.
Ceux des gex passe, c'est simplement plus difficile à réaliser... Effectivement à trouver, c'est bien plus simple de trouver ceux des Gex :x
Ceux des gex passe, c'est simplement plus difficile à réaliser... Effectivement à trouver, c'est bien plus simple de trouver ceux des Gex :x
Celui qui mange une noix de coco fait confiance à son anus
Viens combattre ma brute si t'es un homme!
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sdouble
- Pilote 250 cm3
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Beaucoup de ricain ont monté des amortos de GEX sur SV650. Effectivement, a cause du réservoir à 45°, il faut modifier le support de batterie. La plupart des gars ont changé de batterie pour un modele de taille plus réduite !
2 possibilités: ou un adaptable qui va s'ajuster nikel. faut compter entre 400 et 1000 euros (genre EMC (cf Matt), Ohlins, Penske, Wilberg ou plein d'autres..) ou bien un amorto d'occas'.
La, il y a le choix entre amorto d'origine de GEX et de kawa ZX : leur monte est identique à celle du SV. Par contre, la longueur de l'amorto ne convient pas toujours (il faut conserver la géométrie de la brele, donc ne pas avoir d'amorto bien plus court ou bien plus long que l'origine) et le ressort n'est pas toujours adapté. Ca dépend de chacun... notamment de son poids. Pas la meme chose pour une nana de 45 kilos et un bon bébé de 90..
:twisted:
Ces amorto se trouvent d'occase autour de 50 (pour les plus vieux) à 100 euros (pour les 2007-2008) en cherchant bien. Evidemment, prendre un amorto de 7 ou 8 ans d'age, c'est probablement pas l'idéal... de bonne chance d'etre sacrément rincé..
2 possibilités: ou un adaptable qui va s'ajuster nikel. faut compter entre 400 et 1000 euros (genre EMC (cf Matt), Ohlins, Penske, Wilberg ou plein d'autres..) ou bien un amorto d'occas'.
La, il y a le choix entre amorto d'origine de GEX et de kawa ZX : leur monte est identique à celle du SV. Par contre, la longueur de l'amorto ne convient pas toujours (il faut conserver la géométrie de la brele, donc ne pas avoir d'amorto bien plus court ou bien plus long que l'origine) et le ressort n'est pas toujours adapté. Ca dépend de chacun... notamment de son poids. Pas la meme chose pour une nana de 45 kilos et un bon bébé de 90..
:twisted:
Ces amorto se trouvent d'occase autour de 50 (pour les plus vieux) à 100 euros (pour les 2007-2008) en cherchant bien. Evidemment, prendre un amorto de 7 ou 8 ans d'age, c'est probablement pas l'idéal... de bonne chance d'etre sacrément rincé..
Pour la batterie, il suffit de la déplacer comme expliquer sur SVrider.
Là où ça coince c'est entre le ressort et la traverse du bras oscillant.
Avec le ressort d'origine il y'a un jeu de 5 mm.
Le diamètre du ressort gsxr étant beaucoup plus important ça ne passe pas.
"Typajo" aussi a essayé et ça ne passe pas.
Là où ça coince c'est entre le ressort et la traverse du bras oscillant.
Avec le ressort d'origine il y'a un jeu de 5 mm.
Le diamètre du ressort gsxr étant beaucoup plus important ça ne passe pas.
"Typajo" aussi a essayé et ça ne passe pas.
Tu avais utilisé les biellettes du 1000 gsxr? :roll:Typajo a écrit :moi j'avais monté un amorto de 1000 gsxr 2004 sur un carbu, j'ai meme pas fait un tour de roue avec.
Le ressort est plus gros que sur le sv : il frotte et se bloque sur le bras oscillant.
Et j'avais taillé le bac de la batterie aussi
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gamerfou
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- Enregistré le : ven. 02 févr., 2007 0:43
- Moto : Aprilia RSV 1000 Tuono
et pour ceux qui galerent à comprendre svrider, un petit resumé rapide de comment décaler la batterie?wolla a écrit :Pour la batterie, il suffit de la déplacer comme expliquer sur SVrider.
Là où ça coince c'est entre le ressort et la traverse du bras oscillant.
Avec le ressort d'origine il y'a un jeu de 5 mm.
Le diamètre du ressort gsxr étant beaucoup plus important ça ne passe pas.
"Typajo" aussi a essayé et ça ne passe pas.
merci