gain de puissance svs 1000

[mathpadlf]

au niveau suspension, y a pas grand chose:

1) tu arrives à bien régler tes suspensions d'origine
2) une paire de ressort de fourche à l'avant
3) une paire de ressort de fourche + un amorto arrière

honnêtement, les points 2 et 3 je crois que c'est assez rare sur un 1000 !!!! (comparé au sv 650)

[ludo2]

Y'a que toi qui peut savoir les ameliorations a apporter ca depend de ta conduite...Moi par exemple je n'apprecie pas mon train avant, je suis pas le seul dans ce cas là avec le 650 ...Sinon tu peux intervenir sur la suspension via les differents réglages : precontrainte, compression/detente (si possible), hauteur de tube..etc mais attention faut que tu te documentes avant...

Faut voir ton style de conduite si tu es du genre a ouvrir pleine ligne droite t'as pas grand chose a faire....moi j'aime bien quand ca penche ...

[Gruik]

ptit HS :

tu es d'ou dans le 08 20cts?

sinon moi je trouve que les néons rendent pas mal

[vincent time]

ptit HS :

tu es d'ou dans le 08 20cts?

sinon moi je trouve que les néons rendent pas mal

oui dans les ardennes

[vincent time]

justement niveau fourche la pré contrainte je suppose que l on ne doit pas régler sa nimporte comment il doit y avoir certaine regle a respecté et au niveau de l amorto de direction ques que l on peu lui apporté comme réglage

[vincent time]

ptit HS :

tu es d'ou dans le 08 20cts?

sinon moi je trouve que les néons rendent pas mal

charleville

[Gruik]

ptit HS :

tu es d'ou dans le 08 20cts?

sinon moi je trouve que les néons rendent pas mal

charleville

oki je suis de Revin moi

tu dois t'amuser la bas avec un sv 1000 !!

[zabounette]

Si tu fais tout ça tu peux aussi penser à améliorer le freinage alors, parce que c'est pas tout d'avoir des bourrins mais il faut les ralentir de temps en temps!

J'ai essayé un 650, franchement j'ai trouvé qu'il freinait mieux que mon 1000

[vincent time]

avant j avais un 600 bandit alors j ai trouvé que le sv freinais vachement bien mais je voulais metre des durit avia et des disque wave pour l esthetisme mais j hésitais peur de perdre trop en freinage

[vincent time]

tu es d'ou dans le 08 20cts?

sinon moi je trouve que les néons rendent pas mal [/quote][/quote]
charleville[/quote]


oki je suis de Revin moi

tu dois t'amuser la bas avec un sv 1000 !![/quote]
sa va on va souvent en belgique mais cette année on a pas beaucoup roulé dans le coin on est descendu dans le sud ( clermon l herault ;toulon et antibe) et depuis notre retour on a pas roulé souvent juste dans le coin cest tous

[vincent time]

c'est pas seulement une question de cv en plus mais surtout une question d'agrément de conduite

tu dois te fixer un budget et comme ca on sait voir ce qu'il est possible de faire

t'as plusieurs options:
1) débridé + pot + réglage injection + psb -1
2) débridé + pot + power commander + psb -1
3) débridé + ligne complete + power commander + psb -1

la 2ème option c'est déjà qqch de largement sympa ! oublie pas qu'on est au alentour des 200€ rien que pour le réglage du power commander

math

j e pense metre un power commander, un kn et psb -1,pour le reglage il faut un banc de puissance je suppose je devrai en avoir pour 350 euro non

[fredros]

Pour le réglage de mon power-commander j'ai payé un forfait de 250 euros (région parisienne).
Certains concessionnaire qui s'y connaissent et possèdent un banc (ils sont rares) peuvent faire payer aux nombres de passages au banc. Sachant que la dernière solution ne permet pas un règlage optimal, sinon cela couterait bien trop cher.

Pour la fourche, ressorts linéaires tarés au poid du pilote et huile de 15W (10W d'origine).
Pour l'amorto l'idéal est de le changer par un adaptable toujours avec le ressort taré au poid du pilote (j'ai un EMC, ça va très bien ).
Sachant que le SV est un roadster dont le cadre a été prévu pour une utilisation soft, il n'aura jamais la rigidité d'une hyper-sport (c'est d'ailleurs pour cela que j'ai mis la mienne en vente ).

Il y a vraiment moyen de bien s'éclater avec cette meule, mais elle demande quelques modification pour donner sa pleine mesure

je pense metre un power commander, un kn et psb -1,pour le reglage il faut un banc de puissance je suppose je devrai en avoir pour 350 euro non

[vincent time]

ok il me semble que j ai du voir un topic sur les ressor de fourche mais je crois pas quil parle de comment il faut proceder pour un tarage et il doit y avoir un topic sur le changement d huile je vais chercher un peu un merci

[Guitoux]

c'est pas seulement une question de cv en plus mais surtout une question d'agrément de conduite

tu dois te fixer un budget et comme ca on sait voir ce qu'il est possible de faire

t'as plusieurs options:
1) débridé + pot + réglage injection + psb -1
2) débridé + pot + power commander + psb -1
3) débridé + ligne complete + power commander + psb -1

la 2ème option c'est déjà qqch de largement sympa ! oublie pas qu'on est au alentour des 200€ rien que pour le réglage du power commander

math

j e pense metre un power commander, un kn et psb -1,pour le reglage il faut un banc de puissance je suppose je devrai en avoir pour 350 euro non

Si tu mets un PSB -1 pense à investir dans un Speedohealer.
De plus, bon ok je l'ai pas encore fait, mais si je devais changer la démultiplication je mettrai plutôt 2 ou 3 dents à la couronne plutôt qu'un PSB -1.

[vehere]

+1
je pencherais aussi plus sur les dents de couronnes, mais tu aura un peu moin de ressenti