Technique pour retrograder ?

Lorenzo79 · Message par **Lorenzo79** » dim. 22 févr., 2009 14:43

Bonjour Mesdames et Messieurs, j'ai vu à plusieurs reprises sur le fofo, et notamment sur le manuel du propriétaire que pour rétrograder, qu'il est recommander d'augmenter le régime moteur avant de débrayer puis rétrograder. Suzuki précise que cela permet de limiter l'usure du moteur et des pneus.
Ces aussi recommandé sur circuit.
La manoeuvre n'est pas super aisée, notamment en cas de freinage de trapeur en bout de ligne droit sur circuit, alors je voulais si vous le faite au quotidien ou au quotidien et sur circuit vous le faites.
Une bise,
Laurent

Bip · Message par **Bip** » dim. 22 févr., 2009 14:50

Bah non, gros freinage de trappeur je tombe 2 rapports comme un sauvage, la moto bronche pas...

j'ai l'anti-dribble

Message par **tototwin** » dim. 22 févr., 2009 14:53

A voté, on appel ça une relance moteur.

Blob le Testicul-Biker

sa doit limiter le frein moteur nan?

un pote conduit comme ça sur sa bagnole mais sa limite juste l'accout du frein moteur ça fait plus souple au niveau du ralentissement par contre faut plus utiliser les freins me semble

Après au niveau entretien du moteur je sais absolument pas se que sa donne

r0nan · Message par **r0nan** » dim. 22 févr., 2009 15:34

Euh vous parlez du petit coup de gaz au rétrogradage ou ça n'a rien à voir??

Message par **tototwin** » dim. 22 févr., 2009 15:43

r0nan a écrit :Euh vous parlez du petit coup de gaz au rétrogradage ou ça n'a rien à voir??

Oui ça doit être ça.

micklkl · Message par **micklkl** » dim. 22 févr., 2009 16:21

r0nan a écrit :Euh vous parlez du petit coup de gaz au rétrogradage ou ça n'a rien à voir??

Moi je le fais soit a haut regime, route humide et en duo...bref, quand je veux attenuer le frein moteur...

gass306 · Message par **gass306** » dim. 22 févr., 2009 16:24

petite explication

sur toute les machine que ce soit
engin de travaux publics
bus
camion
auto
moto
munis d'une boite a vitesse MANUELLE mécanique

le fait de donner un petit coup d'accélérateur(gentiment) sert a faire tourner un poils plus vite l'arbre principal de boite et cela entraine une facilité au synchro pour s'enclencher entre eux
tous cela pour eviter de:

- a coups transmission (cardan, différentiel, arbres de roues, arbre de transmission...)
- blocage des roues motrices au retrogradage
- assouplir le retrogradage
- faciliter l'enclanchement du rapport inférieur(synchro)
- soulager les synchros de boite

Message par **tototwin** » dim. 22 févr., 2009 16:32

Oui, c'est surtout sur les vieux moteurs qu'on parle de synchro ou autres. Maintenant les vitesses passent toutes seules...
Et sur les motos, y'a pas de synchro. Ca passe tout droit !

De nos jours, la relance moteur n'existe qu'en pilotage pour ne pas bloquer les roues motrices. ex : la technique du "talon pointe" en auto, qui consiste à freiner de la pointe du pied droit en donnant un coup d'accelerateur avec le talon pendant le débrayage du pied gauche.

gass306 · Message par **gass306** » dim. 22 févr., 2009 16:40

oui enfin je donne une explication simple
si tu par par la tu peut avoir l'explication de bmw sur les boite auto

quand tu est en 2 et que tu veut passer en 3 tu met un coup sur le palier derriere le volant et la boite patine sur la 4 et enclanche la 3 et apres passe sur la 3 enfin maintenant on est sur des machine de fou mais bon c'eest sur que l'histoire de accelerer avant de retrograder ne sert plus sur nos machine

Message par **tototwin** » dim. 22 févr., 2009 16:45

gass306 a écrit :oui enfin je donne une explication simple
si tu par par la tu peut avoir l'explication de bmw sur les boite auto

quand tu est en 2 et que tu veut passer en 3 tu met un coup sur le palier derriere le volant et la boite patine sur la 4 et enclanche la 3 et apres passe sur la 3 enfin maintenant on est sur des machine de fou mais bon c'eest sur que l'histoire de accelerer avant de retrograder ne sert plus sur nos machine

Bah moi je le fais systhèmatiquement, juste pour economiser le pneu. Le couple du 1000 engendre des petits blocages, ou même des ralentissements violents de la roue arrière et effectuer une petite relance moteur permet de soulager le pneu. Sur un 4 cylindre, je me pose pas la question....

indien 88 · Message par **indien 88** » dim. 22 févr., 2009 16:50

Petit coup de gaz au rétrogradage, tous le temps pour limiter le frein moteur

Technique appliqué suite a quelque rencontre douloureuses avec mon réservoir

seb_sv_52 · Message par **seb_sv_52** » dim. 22 févr., 2009 16:56

Petit coup de gaz pour moi aussi, sinon le boite claque un peu, ça me gêne

cricri_windsurf

Bah moi j'ai pris l'habitude de le faire avec la dominator (monocylindre avec du frein moteur) donc maintenant c'est systématique...quand j'ai pas trop besoin de freiner je le fais aussi avec le camion pour épargner mon embrayage mais là déja c'est plus compliqué avec seulement deux pieds

matt7tb4 · Message par **matt7tb4** » dim. 22 févr., 2009 17:29

cricri_windsurf a écrit :Bah moi j'ai pris l'habitude de le faire avec la dominator (monocylindre avec du frein moteur) donc maintenant c'est systématique...

top la mon pote

ça forge un homme le mono

Il était une fois Suzette SV650-SV1000