Vitesse qui saute

[Zed03]

Salut les jeunes / vieux / gayzous (rayer la mention inutile)

La fonction recherche ne voulant pas répondre à mes attentes (laaaaaa saaaaaaloooooooooooooooope ) voilà un autre topic à la con

Donc je vous explique le truc :
Dès que je tire sur la gueule de suzette (650 K3) la seconde saute et uniquement la seconde.
Par exemple :
1ere => essorage de poignée => 9000tr => seconde => réessorage de poignée, ça prend la seconde sur .. aller 500tr pis paf => jme retrouve en première à 10000tr
Par acquis de conscience j'ai quand même vérifié la tension de la chaine et elle est bonne.

Shadow m'a conseillé de (re)nettoyer le cache du pignon de boite mais l'ayant fait il y a a peu prêt 1000/1500 bornes je doute qu'il y ai un rapport (et je ne me sers pas de suzette pour faire du cross donc bon)

J'insiste sur le fait que ça ne le fait qu'en lui tirant sur la gueule parce que sinon tout va bien ...
Donc es ce que c'est normal (ça vous le fait aussi) ? es ce que je dois aller m'acheter un pied gauche ? Aller me pendre ? aller voir un marabou pour déGolgotiser Suzy? ou es ce que vous avez d'autres idées de choses à vérif ?

[gazzz]

bonjour,

voila pour le petit aide

http://www.freebiker.net/FichesPratique ... index.html

controler que c'est pas toi qui accroche le selecteur mais a mon avis les connerie on les fait sous tous les rapport

en premier trouver la revue technique du sv

en second regarder si le doigt de verrouillage est accessible pour le contrôle du ressort

en troisième place au démontage pour voir l'usure mais la c'est du lourd

bonne journée

[sdouble]

Moi, j'dirais... vidange de suzie si l'huile a plus de 3000 km... juste pour voir...
Pas besoin de mettre de l'huile hyper-pro-motoGP-100%-synthetique-à-20-roros-le-litre ... juste de l'huile neuve...

[Seb70]

mouais, vidanger l'huile, mais surtout pour vérifier s'il n'y a pas un peu trop de limaille dedans...

J'ai bien peur que le crabot de 2nde soit usé... ses dents qui normalement s'auto-verrouille sous l'effet du couple, se sont usées et doivent avoir un léger angle, ce qui déverrouille le crabot dès qu'il y a du couple à passer.

Bref, à moins de rouler de sautant la 2nde, la seule solution, ca va etre de déposer le moteur, ouvrir la boite et remplacer les pièces défectueuses... autant dire que c'est de la mécanique niveau boss de fin de niveau!

au fait, elle a combien de borne miss suzette ?

[Locks]

Salut, a toi, et bien sa me rassure je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé.
Je pense pas que sa vienne de l'huile ou d'une partie mal nettoyéz mais plutot d'un défaut constructeur car sa ne le fait que sur la seconde et haut dans les tours et tjs vers 9000 tr/mn,
Plusieurs motards m'ont déjà parlé du même problème
La solution?
Tu change de rapport vers 8500.....Lool
J'ai pas d'autre solution mais pour moi ce n'est rien de grave.
A plus
PEACE

[Zed03]

Oulaaa je vous trouve bien mélodramatique sur ce coup

[sdouble]

J'veux pas paraitre lourd, mais moi, j'ai ce souci la avant chaque changement d'huile...
Huile neuve, et hop, ca repart !

[Zed03]

Bah l'huile a 2000 bornes

[Derby]

ça ma le fait de temps en temps aussi sur mon carbu pareil en 2nd, je vois plus a un défaut de fabrication.

[la loose]

Salut les jeunes / vieux / gayzous (rayer la mention inutile)

La fonction recherche ne voulant pas répondre à mes attentes (laaaaaa saaaaaaloooooooooooooooope ) voilà un autre topic à la con

Donc je vous explique le truc :
Dès que je tire sur la gueule de suzette (650 K3) la seconde saute et uniquement la seconde.
Par exemple :
1ere => essorage de poignée => 9000tr => seconde => réessorage de poignée, ça prend la seconde sur .. aller 500tr pis paf => jme retrouve en première à 10000tr

Normalement tu peut pas retomber en 1, tu retombe au points mort et en rupture d'allumage vers 11 000tr/minute

J'insiste sur le fait que ça ne le fait qu'en lui tirant sur la gueule parce que sinon tout va bien ...
Donc es ce que c'est normal (ça vous le fait aussi) ? es ce que je dois aller m'acheter un pied gauche ? Aller me pendre ? aller voir un marabou pour déGolgotiser Suzy? ou es ce que vous avez d'autres idées de choses à vérif ?

C'est presque sa tu monte pas suffisament ton pied gauche et la seconde est mal verouillé et sa le fait sur toute les motos

[Zed03]

Normalement tu peut pas retomber en 1, tu retombe au points mort et en rupture d'allumage vers 11 000tr/minute

Bah... pour être franc j'ai pas trop fait gaf ... généralement je regarde le compte-tour à ce moment là mais de toute façon que ça soit en 1er ou point mort, à 10 000tr et + t'as beau essorer ya rien qui sort
Après dès que ça le fait, je coupe les gaz donc je ne vais jamais jusqu'à la rupture (d'ailleur je crois bien ne jamais l'avoir entendu rupter suzy )

C'est presque sa tu monte pas suffisament ton pied gauche et la seconde est mal verouillé et sa le fait sur toute les motos

J'espère que c'est ça parce que tomber tout le moteur ...

[turt]

Essaie de passer tes vitesses avec un petit coup de gaz, ça peut aider.

Moi aussi ça me la fait de temps en temps, je pense plus que c'est dû à un mauvais verrouillage du système de sélection. Il faut que le système "saute" la demi-position du neutre pour passer en 2°.

Tu feras attention la prochaine fois que ça t'arrive, j'ai remarqué une "sensation" différente dans le sélecteur quand elle se verrouille mal :
le sélecteur ne remonte pas aussi "loin" que lors d'une verrouillage normal, et on ne "sent" pas le claquement;
j'arrive à m'en rendre compte avant que ça ne repasse au neutre.

Par contre, depuis que je passe presque tout mes rapports sans l'embrayage (sauf du neutre en 1° évidemment...) ça me le fait beaucoup moins voire plus du tout, mais je pense que c'est plus le petit coup de gaz que je mets au débrayage qui améliore le verrouillage de la sélection.

J'en avais parlé au mécano Suz' lors d'une révision; il m'a parlé d'un mauvais réglage de la biellette du sélecteur, mais après réglage, ça n'a rien changé.

[Seb70]

effectivement, si la vitesse est mal enclenchée, la vitesse peut sauter alors qu'il n'y a aucun probleme mécanique... mais dans ma précédente réponse, je partais un peu du principe que tu étais sûr de passer correctement la 2nde!

Ce qui peut rendre légèrement plus difficile le bon passage du rapport (sélecteur un peu dur ou qui "accroche"), c'est un embrayage qui colle (même légèrement) ou une chaine mal tendue (ou avec des points durs). si tu es dans un de ces cas, pour l'embrayage tu peux essayer de réduire la garde à l'embrayage (molette en bout de cocotte, valeur normale : 1-2cm en bout de levier)... et pour la chaine, bah faut refaire la tension ou changer le KC si points durs qui ne veulent pas partir.

Quand tu passes de la 1ere à la 2eme plus tranquillement, et que tu mets du gros gaz ensuite et seulement sur la 2nde, la vitesse saute aussi ?

[turt]

Pour moi, oui,
ça saute même en roulant normalement, juste avec la variation du régime moteur,

c'est pour ça que je pense à un "demi-verrouillage" du système de sélection.

J'ai aussi parfois des neutres "intempestifs" entre les vitesses, mais là, c'est plus quand j'arsouille et que j'ai mal décomposé les mouvements lors du changement de vitesse...

[SV6.5]

C'est le joint de culasse qui est foutu .