Adapter un embrayage hydraulique

[Dédou]

Bonjour à tous,

Peux on adapter un embrayage hydraulique d'une SV 1000 sur un 650 N ?

J'ai trouvé ca : http://www.leboncoin.fr/vi/100586368.htm?ca=21_s et je me demande si je pourrais le mettre sur la mienne ?

[Fast_19]

visiblement oui !

Mais je ne connais pas les modalités !

(Photo d'un membre du forum Svrider)

Sinon je suis pas sûr qu'il y ait un grand intérêt, sauf celui de la modif technique.

[Gruik]

euh ... Pour faire quoi?


quoi que, depuis que j'ai gouter a l'hydro je ne veut plus de cable

[SV6.5]

Oui, a priori tout est presque prevu pour la fixation des divers éléments. La seule chose qui reste un mystere est qu'elle tige d'embrayage est utilisé? 650, 1000 ou autre?
Il est aussi possible de passer un sv 1000 a embrayage a cable .











Longueur de tige?

[Dédou]

Cool pour toutes ces photos !

Quelqu'un a des infos sur cette fameuse longueur de tige ?

[DeKer]

Moi c'est la capote de reservoir qui m'interresse impossible de trouver (desolé du HS)

[wam]

euh ... Pour faire quoi?


quoi que, depuis que j'ai gouter a l'hydro je ne veut plus de cable

+1 je vois pas franchement l'interet!

Et puis ca dépend des motos: le 7R avait un embrayage hydraulique, j'ai jamais eu une poignée aussi dure!

[Scrat 650]

Cool pour toutes ces photos !

Quelqu'un a des infos sur cette fameuse longueur de tige ?

Un membre de SVRIDER qui a fait la modif sur sa brêle côté USA dit que la tige d'un SV650S fait 107mm,
et qu'il faut prendre celle du SV1000 et la raccourcir à 122mm pour que le récepteur d'embrayage se monte en lieu et place sur le 650 (au passage les photos de SVRIDER qui ont été publiées sont les siennes)

Dés que j'ai trouvé un ensemble, j'essaie sur la mienne (marre d'avoir la main gauche en vrac après les sessions de piste même si je ne m'en sers que pour descendre les rapports)
Par contre je crains de ne pas avoir le même feeling au moment d'embrayer. nous verrons

[SV6.5]

Cool pour toutes ces photos !

Quelqu'un a des infos sur cette fameuse longueur de tige ?

Un membre de SVRIDER qui a fait la modif sur sa brêle côté USA dit que la tige d'un SV650S fait 107mm,
et qu'il faut prendre celle du SV1000 et la raccourcir à 122mm pour que le récepteur d'embrayage se monte en lieu et place sur le 650 (au passage les photos de SVRIDER qui ont été publiées sont les siennes)

Dés que j'ai trouvé un ensemble, j'essaie sur la mienne (marre d'avoir la main gauche en vrac après les sessions de piste même si je ne m'en sers que pour descendre les rapports)
Par contre je crains de ne pas avoir le même feeling au moment d'embrayer. nous verrons

Sympa de donner les infos sur les mesures .

[Vinzs]

La modif technique est intéressante, par contre l'intérêt pratique ... c'est difficile de faire plus souple que la poignée d'embrayage du 650.
En cas moi sur le B12 j'ai de l'hydro et !!

[Scrat 650]

C'est vrai qu'elle n'est pas si dure que cela la commande à câble d'origine.
Mais franchemet sur piste ça devient quand même usant.

D'ailleurs côté USA , pour la piste, (il y a beaucoup d'adeptes du SV là bas), des membres du forum TWF racing ont mis au point un câble spécial avec une partie rigide très courte (côté poignée) qui a un très grand rayon de courbure par rapport à l'origine. Prix unitaire :
Ils font alors passer ce cable par le côté droit du tube de direction, et retraversent vers le côté gauche par dessus le moteur.
Et là il parait que c'est vraiment du beurre, en gardant en plus le feeling de la commande à câble
Prix unitaire $28 : Si quelques pistards étaient intéressés, on pourrait faire une CG pour limiter les frais de port depuis les USA.

[Vinzs]

C'est vrai que je ne fais pas de piste, du coup je ne suis pas confronté à ce problème, mais c'est sur qu'un câble en bon état dans une vrai gaine de qualité, lubrifié et avec des rayons de courbure les plus grands possibles, ça change tout.

[Sentenza]

D'ailleurs côté USA , pour la piste, (il y a beaucoup d'adeptes du SV là bas), des membres du forum TWF racing ont mis au point un câble spécial avec une partie rigide (côté poignée) qui a un très grand rayon de courbure par rapport à l'origine.
Ils font alors passer ce cable par le côté droit du tube de direction, et retraversent vers le côté gauche par dessus le moteur.
Et là il parait que c'est vraiment du beurre, en gardant en plus le feeling de la commande à câble

Bien vu !!!

Je viens de lui envoyer un mail pour connaitre les frais de port pour la france

[Zlip]

Question qui n'a rien à voir avec l'embrayage: c'est quoi le "GPR Stabilizer" ? Je suppose que la molette est associée à l'ensemble donc pour durcir/ramollir quelque chose mais quoi ?

[Sentenza]

Question qui n'a rien à voir avec l'embrayage: c'est quoi le "GPR Stabilizer" ? Je suppose que la molette est associée à l'ensemble donc pour durcir/ramollir quelque chose mais quoi ?

Ben j'en savais rien y a 2 secondes, mais google est tellement mon ami, que la réponse sort en 1er résultat sans même avoir besoin de cliquer sur le lien

C'est un amortisseur de direction réglable

En allant sur le site j'ai pu voir les tarifs, le modèle de base (V1) pour SV650 vaut $495... C'est pas cher