[Probleme] sv 1000 et consommation

[Alex_76]

Salut, je sais pas si ca t'aide, mais moi ca va faire un an que j'ai le mien, et ma réserve s'est toujours allumée a 135km, tout ca pour remettre environ 11l. Pour info, c'est en roulant plutôt cool avec quelques coups de bourres. En duo avec madame elle ne s'allume qu'à 170km (+ ou - 10km). Bon pour ma part, j'ai peut être un souci d'injection car j'ai beaucoup de grosses pétarades acccompagnées de belles flammes bleues dès que je coupe les gaz . Sinon ma conso d'huile n'est pas anormale donc je pense qu'il y a trop d'imbrulés.
Tiens nous au jus, du coup ca peut m'interesser si je peux gagner quelques kilomètres d'autonomie
PS:les k3 sont les meilleurs

[Fast_19]

On en revient toujours à "moi j'ai toujours fait 130km avec mon plein donc ça me choque pas..." sauf que c'est pas du tout ce qui est dit ici
Je rappelle qu'à l'origine, SV6.5 avait une consommation plus normalement constaté pour le 1000, soit environ 160-170km avant allumage de la réserve.

[fredzouil]

salut, je revient sur la suposition des injecteurs c est une piste a verifier si grippes il restent ouvert et tu consomme plus mais tu le sens au niveau du comportement moteur ca petarade plus et l echappement noirci. A voir aussi le systeme PAIR s il n est pas boucher.

Salut as tu fais ces controles?

[SV6.5]

On en revient toujours à "moi j'ai toujours fait 130km avec mon plein donc ça me choque pas..." sauf que c'est pas du tout ce qui est dit ici
Je rappelle qu'à l'origine, SV6.5 avait une consommation plus normalement constaté pour le 1000, soit environ 160-170km avant allumage de la réserve.

Yep, franchement 160 ca me dérangeait pas beaucoup, c'etait a peu pres la moyenne contaté.
Mais a 130, c'est plus possible de rouler, on passe son temps a la pompe, peut pas prevoir de long trajet improvisé par peur de pas croiser une pompe a essence . J'allume a 130 avec le plein, me reste combien de borne sur la reserve? 5?

salut, je revient sur la suposition des injecteurs c est une piste a verifier si grippes il restent ouvert et tu consomme plus mais tu le sens au niveau du comportement moteur ca petarade plus et l echappement noirci. A voir aussi le systeme PAIR s il n est pas boucher.

Salut as tu fais ces controles?

De ce coté j'y connais rien, je vois le tarage des injecteur sur les bon vieux mazout, mais sur nos moto, c'est des injecteurs électronique, on peut intervenir dessus?

[fredzouil]

tu peux tenter de les faire nettoyer mais c est pas fiable assures toi d abord que ce soit ca, le mieux serais que tu en trouves, ou tu les demontes de la rampe et tu verifies le debit de chacun dans 2 recipients separes et gradues (1 par injecteur ) s ils sont bons les niveaux seront quasi identiques, sinon l injecteur defaillant devrait debiter plus car il doit rester ouvert. Mais ce qui me preoccupe c est le systeme PAIR qui est la pour l'antipollution en réinjectant de l'air directement dans les cylindres, mais en cas de panne (vannes ouvertes) il est probable qu'il est une sur consommation (plus d'air donc plus d'essence)
j'espère que mes explications sont claires et qu'elles vont t'aider

[SV6.5]

Mais ce qui me preoccupe c est le systeme PAIR qui est la pour l'antipollution en réinjectant de l'air directement dans les cylindres, mais en cas de panne (vannes ouvertes) il est probable qu'il est une sur consommation (plus d'air donc plus d'essence)
j'espère que mes explications sont claires et qu'elles vont t'aider

Moi ca me préoccupe pas, c'est un systeme a part, certain l'on meme supprimer sans probleme relevé .

[fredzouil]

Mais ce qui me preoccupe c est le systeme PAIR qui est la pour l'antipollution en réinjectant de l'air directement dans les cylindres, mais en cas de panne (vannes ouvertes) il est probable qu'il est une sur consommation (plus d'air donc plus d'essence)
j'espère que mes explications sont claires et qu'elles vont t'aider

Moi ca me préoccupe pas, c'est un systeme a part, certain l'on meme supprimer sans probleme relevé .

oui mais quand tu le debranche il reste ferme, donc tu n as pas d apport en air supplementaire

[SV6.5]

Mais ce qui me preoccupe c est le systeme PAIR qui est la pour l'antipollution en réinjectant de l'air directement dans les cylindres, mais en cas de panne (vannes ouvertes) il est probable qu'il est une sur consommation (plus d'air donc plus d'essence)
j'espère que mes explications sont claires et qu'elles vont t'aider

Moi ca me préoccupe pas, c'est un systeme a part, certain l'on meme supprimer sans probleme relevé .

oui mais quand tu le debranche il reste ferme, donc tu n as pas d apport en air supplementaire

Bin,logiquement devrait moins consommé, le ratio air/essence, moins d'air moins d'essence?

[SV6.5]

Ah oui, j'ai oublié, j'ai recontacté le garage qui a fait le réglage injection, pour lui tout est normal, un sv1000 qui marche correctement fait 130km avec le plein, il a de nombreux client dans ce cas, je les ai jamais rencontré .
M'a dis qui continuer a rouler pour voir et que si ca allait toujours pas, il reprendrait la moto.

[fredzouil]

ton resonnenment est bon seulement c est un systeme additionnel pour l antipollution donc quand tu debranche elle reste fermer et ne modifie pas l apport en air, par contre si elle reste ouverte pour x ou x raison (panne par exemple) et la ton cylindre a plus d air a tout les regimes donc l injections va compenser car a lechappement la sonde lambda dira qu il y a trop d air. Sur les voitures c est la vanne egr sauf qu elle elle agit sur les gaz d echappement. mais pour le PAIR tu te prend pas la tete tu verifie juste si ta vanne s ouvre et se ferme c est tout. le plus important c est les injecteurs si tu te sent d attaque de les controler.

[SV6.5]

ton resonnenment est bon seulement c est un systeme additionnel pour l antipollution donc quand tu debranche elle reste fermer et ne modifie pas l apport en air, par contre si elle reste ouverte pour x ou x raison (panne par exemple) et la ton cylindre a plus d air a tout les regimes donc l injections va compenser car a lechappement la sonde lambda dira qu il y a trop d air. Sur les voitures c est la vanne egr sauf qu elle elle agit sur les gaz d echappement. mais pour le PAIR tu te prend pas la tete tu verifie juste si ta vanne s ouvre et se ferme c est tout.

Je connais bien le principe du système , d'ailleurs depuis peu, il est volontairement complètement fermé , le souci était deja présent avant donc, pour moi pas la cause .

le plus important c est les injecteurs si tu te sent d attaque de les controler.

De ce coté, j'ai jamais entendu parlé donc j'attends quelques infos si quelqu'un connait.

Et je reviens sur une question précédente, le réglage injection a ete fait sans prendre en compte le fait de moins faire pétarader la moto (échappement libre au retrogradage), juste pour que la moto fonctionne bien.

[fredzouil]

au fait je revient sur ta reflection sur la main d oeuvre. En automobiles on ne peut facturer une recherche qui n abouti sur rien et si ca abouti en generale on ne facture que 2 heures on a pas le droit d en facturer plus c est un forfait autrement t imagine les caisses qui restes trois semaines parcequ on trouve pas et qu elle nous font tourner en bourique

[SV6.5]

au fait je revient sur ta reflection sur la main d oeuvre. En automobiles on ne peut facturer une recherche qui n abouti sur rien et si ca abouti en generale on ne facture que 2 heures on a pas le droit d en facturer plus c est un forfait autrement t imagine les caisses qui restes trois semaines parcequ on trouve pas et qu elle nous font tourner en bourique

Fred tu travailles dans l'auto?

[sca]

Salut,

enlève tes bougies et regarde la couleur. Est ce que ta moto fume noire ?

Perso je ne vois qu'une raison, réglage trop riche en essence.
L'essence doit bien foutre le camp quelque part, soit dans le circuit normal, soit une fuite mais tu n'en a pas, soit dans l'huile (mais je pense que tu n'a pas vu que ton niveau d 'huile ai monté).

Si ça pète et que ça fume, c'est pas normal.

Le garage dit que c'est normal... car ça le fait à tout leur client, ben si ils règlent mal à tout les clients, c'est sur que c'est chez tout le monde pareil...

Si le changement est survenu après ce réglage de l'injection cherche pas plus loin, ils ont mal fait leur boulot.
Faut leur dire qu'un bon réglage n'est pas une moto qui marche fort, mais un bon ratio air/essence, quit à ce que ça marche moins qu'avec trop d'essence.

A moins que tu leur ai dit de régler pour qu'elle ai plus de watts!

[Fast_19]

Le garage dit que c'est normal... car ça le fait à tout leur client, ben si ils règlent mal à tout les clients, c'est sur que c'est chez tout le monde pareil...

J'l'aime bien celle-là, bonne remarque !