Température de liquide de refroidissement

[aldo02]

Bon me reste plus qu'à trouver cette sorte d'engin rapidement

[aldo02]

Après une petite discussion avec un mécanicien moto de chez maxxess sans faire de publicité, m'a dit qu'il s'agirait d'une mauvaise purge du circuit

Pourtant pour moi, il n'y à pas de soucis la dessus

Il m'a dit que je devais avoir une vis de purge quelque part soit sur le radiateur mais les suzettes n'en n'ont pas, sur une durite mais alors la je ne vois absolument pas laquelle ou soit à côter du calorstat mais je ne vois pas non plus

Moi je ne vois que la vis de vidange à côter de la pompe à eau

Il m'a dit que ça ne pouvais être que cela si avant tout marchais

Je sêche complètement là

[jalien33]

Pour ma part lorsque j'ai renouveler mon liquide de refroidissement j'ai procédé exactement de la même manière que toi, et je n'ai eu aucun soucis.

En revanche depuis quelque semaine j'ai un peu le meme symptôme que toi au niveau des variations de T° de liquide de refroidissement...je laisse tel quel tant que la moto ne chauffe pas de trop c'est le principal.

[arsyesis]

vous avez de la chance d'un coté, vous savez qu'elle chauffe...

Nous on n'a pas d'indication sur la température avec les anciens modèles... et moi j'ai viré le compteur et comme j'ai pas encore branché le témoin d'huile, si j'ai pu assez d'huile je le sais même pas lol

[aldo02]

Je devais essayer la suzette d'une copine pour comparer mais vu le temps qu'il fais chez moi , c'est cuit

[aldo02]

Ca y est, j'ai enfin tester une autre suzette pour pouvoir comparer

Sur celle la, la température reste constante

Je me demande si je vais m'en sortir et en plus comme de par hasard la batterie viens de lâcher

Ah quand tout va mal !!!!!!!!!!!!!!

[5488mickal]

Est-ce qu'il y a pas mal de démontage pour sortir le calorstat ?

réservoir, boite à air et rampe carbu (injection dans ton cas) à enlever.
puis du démonte les durits de flotte raccordées aux cylindres et celle qui va au radiateur.
et enfin deux fils électriques branchés sur le boitier de thermostat.
après tu peux facilement enlever le thermostat de son boitier.

ps: depuis que j'ai acheté un compteur koso, j'ai pu constater des variations de température en fonction de la vitesse et du régime moteur...d'origine, il n'y pas d'affichage de la température, donc pas de soucie
entre 74 et 78 en roulant cool et des pointes à 85 en tirant dedans...m'enfin c'est un compteur à 100€...

[aldo02]

Tu crois que se serais un problème de thermostat

[5488mickal]

Tu crois que se serais un problème de thermostat

la logique voudrait que la température soit stable, mais comme le régime moteur varie, la pompe à eau fait circuler plus ou moins vite l'eau, la vitesse fait refroidir plus ou moins l'eau dans le radiateur...
après si le thermostat s'ouvre bien (radiateur chaud donc.) y a pas de crainte à avoir, et puis il y a le ventilo et son capteur pour palier toute surchauffe.
çà peut être aussi la sonde qui déconne...
perso j'ai toujours roulé avec du liquide premier prix, là c'est du "bien vu" (super u).

sur la rmt de ma barbu c'est marqué que le thermostat commence à s'ouvrir à 82°C.
il doit être ouvert de 8mm au moins à 95°C (température maintenue 5min).
donc normal que çà varie si la moto n'est pas bien chaude, car le thermostat ne fait que manoeuvrer pour essayer de stabiliser la température.

le ventillateur doit se mettre en route quand le liquide est à 96°C

[aldo02]

Bon je suis allez quand même chez maxxess la semaine dernière par acquis de conscience pour essayer de résoudre le problème

Après 2 heures d'acharnement la moto la tête en l'air et de coups de téléphone à droite à gauche, toujours le même soucis

La purge est bonne mais ça je le savais déjà donc après diagnostic le thermostat serait en cause ou la sonde de température qui enverrais de mauvaises informations mais ils n'ont pas eu le temps de se pencher de ces côtés la car il y a pas mal de démontage

Affaire à suivre

[tzig]

Salut à tous !

Je reviens d'un voyage dans le Jura.

Sur ma SV650N, pareil, au retour, hier en gros, la T°C n'était pas stable (de 81 à 91° et inversement en 30sec...).

Quand il fait chaud, au feu rouge ou dans les bouchons, la T° atteint régulièrement 100°C, voir plus, j'ai déjà eu une pointe à 109°C...le ventilo fait du bruit sur cette machine ? car j'ai pas l'impression qui tourne celui-là...

Bon, la révision des 18000 approche je verrais ca avec le mécano !

[5488mickal]

vous avez de la chance d'un coté, vous savez qu'elle chauffe...

Nous on n'a pas d'indication sur la température avec les anciens modèles... et moi j'ai viré le compteur et comme j'ai pas encore branché le témoin d'huile, si j'ai pu assez d'huile je le sais même pas lol

le voyant d'huile c'est un "voyant de trop tard!"
en général si il y a un manque de pression d'huile, c'est déjà trop tard, le mal est fait...c'est un chef d'atelier moto qui m'avait dit çà.
je ne l'ai jamais vu s'allumer avant de casser le moteur.