J'ai l'opportunité d'avoir un SPORTCHOK1 d'occasion mais je voulais etre sur avant de sauter le pas
L'ancien proprio faisait 90KG et moi je n'en fait que 60, est ce qu'il me faudra juste joué sur la pré=contrainte du ressort ou faudra t'il le faire reconditionné pour mettre un ressort différent. En gros est ce que les EMC ont des ressorts différents selon le poids de l'acheteur?
Et aussi est ce dur de re regler un ammortisseur?
Je sais ca fait beaucoup de questions mais je vous remercie d'avance
De ce que je me rappelle, un EMC1 est fabriqué selon les caractéristiques de l'acheteur, tout est fait pour que ça soit optimal avec ce conducteur.
Après je pense pas qu'avec un produit de cette qualité tu ai des problèmes d'amortissements, surtout comparé à la pompe à vélo d'origine...
Ça ne sera pas optimisé pour toi, mais ça fonctionnera, comme tous les amortos d'origines
Je te dirais de le prendre, à voir si quelqu'un d'autre à un avis différent.
V
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
Oui et a quel prix ?
Mais à mon avis après c'est pas juste le ressort qui est plus ou moins comprimé ?
Et il peux pas te le dire si il l'a commandé par rapport à son poids ?
Et dans le pire des cas si il est pas cher il peux m'intéresser !
Apparament il l'a commandé sur krax moto et n'a pas eu a donner son poids lors de l'achat. Pour le prix je l'ai pour 250 euros qu'en pensez vous?
A savoir qu'il a un an et 3000 km environ
Bizarre, à moins que ça soit pas la même version...
En tout cas si c'est un des adaptables de chez EMC, je pense que c'est une bonne occaz', tu aura un bon produit pour pas trop cher.
Faudra juste passer un peu de temps pour bien le régler et après ça sera un pur bonheur
V
J&B a écrit :C'est plus des routes à chèvres, c'est des routes à Shart'
ressort inadapté. il faudra le remplacer. C'est pas en jouant sur la précontrainte que tu t'en sortira.
La tarage du ressort est peut etre ecrit dessus (genre 9 ou 9.5 mm/kg), si tu peux nous donner la valeur, ca aidera. POur ton poids, il te faut du 8, voire du 8.5 si tu fais de la piste.
D'accord avec sdouble et je trouve quand même un peu chéro , car tu peux trouver des amorto de Gex ou ZX10R pour moins cher et qui feront le même boulot !
Je regarderai ce qu'il y a d'ecrit sur le ressort quand je le recupere, moi je trouvais le prix correct en regard de l'etat et du prix en neuf .
Si je le fait reconditionner il me changeront le ressort et les réglages pour mon poids et utilisation mais a quel prix vous le savez?
Pour les amortos de zx10 et gsxr je veut bien mais en trouver en bonne état et de la bonne année c'est chaud quand meme.
Merci pour les réponses en tout cas
Je viens de recevoir l'amortisseur qui est en tres bon état, ce qui est deja un bon point
J'ai plusieurs inscription dessus:
Sur le corps de l'amortisseur 2603496 S101
Sur le ressort c'est un peu dur a voir mais je pense que c'est inscrit 7 450
Est ce un ressort de 7kg450 ou alors 450lbs/mm soit 8KG, et est il accordé a mon poid et utilisation selon vous "Ville route pour un pilote de 65KG tout équipé et conduite 90% solo".
Merci par avance pour vos réponses
Bon je vais faire les questions et réponse mais ça pourra servir pour quelqu'un d'autres un jour.
J'ai contacté EMC et la réponse est que mon amortisseur est équipé d'un ressort 8Kg qui correspond au réglage chez eux pour un pilote de 60 à 90Kg.Il m'a également dit que le compression détente est régler sur 16 clics en standard et enfin que le cout actuel d'un reconditionnement sans changement des pieces exterieurs est de 160 euros + fdp et qu'un supplément est a rajouter si l'amortisseur arrive crade
.