Gros soucis consommation SV 1000

[ludo2]

courage courage !!!!
j'espere que tu trouveras !!

Merci, même si je me doute fortement que cela ne réglera pas mon problème (remplacement des joints + réglage d'origine), ce qui me fait espérer c'est de voir la conso de certains qui font prés de 200 bornes !

Est ce qu'on a déjà entendu parler de ce problème de pompe qui débiterait trop d'essence sur le forum ?

Si trop de débit c'est qu'il y a trop de pression puisque pour le remplissage c'est le temps d'ouverture des injecteurs qui compte...il suffirait de mesurer la pression de la pompe et tu serais vite renseigné..pas besoin de gros matos pour ca..

[D@nte34]

Comment tu fais pour mesurer la pression de la pompe ?

[D@nte34]

Bon je viens de la récupérer, Samedi j'ai pas mal de courses à faire donc je verrais à ce moment la si ca a changé quelque chose ou pas.

[D@nte34]

Je viens de rentrer et le verdict est tombé ! 130 Km avant la réserve !! Donc pas mieux !
Par contre bonne nouvelle, elle sent plus l'essence mais .... la flotte !!!
Je viens de découvrir que j'avais une fuite de liquide de refroidissement que je n'avais pas avant au niveau du radiateur coté gauche sous la grosse durite caoutchouc, j'espère que ca n'est que le collier qu'est mal serré.
Donc Mardi je la ramène au garage :rougefaché:
Je commence à envisager d'intervertir le réservoir de Bezz-rr avec le mien voir si c'est un problème de pompe carburant ou pas.
Ça me cour cette histoire, ça me cour !!! :faché2: :faché2: :faché2:
Z'en pensez quoi ?

[SV6.5]

Ça me cour cette histoire, ça me cour !!! :faché2: :faché2: :faché2:
Z'en pensez quoi ?

J'suis comme toi, on va peu etre monter un collectif de soutien mutuel .

[nono]

j ai roulé hier un peu , bon 210 km avant l allumage reserve , raisonnable non

bon suis pas un arsouilleur de premiere mais pas non plus un pepere , donc 130 km avant allumage , c est clair que c est pas normal

je pensai que t avais reglé le soucis depuis le temps , car on te voyai plus sur le fofo

[D@nte34]

J'suis comme toi, on va peu etre monter un collectif de soutien mutuel .

Ben oui ca va finir comme ca !

j ai roulé hier un peu , bon 210 km avant l allumage réserve , raisonnable non

bon suis pas un arsouilleur de première mais pas non plus un pepere , donc 130 km avant allumage , c est clair que c est pas normal

je pensai que t avais réglé le soucis depuis le temps , car on te voyait plus sur le fofo

Salut Nono, effectivement ça faisait un tit moment que j'étais pas passé, faut dire que j'ai un emplois du temps costaud de chez costaud ! Je mène plusieurs choses de front, construction de ma villa, pas mal de taf avec restructuration de ma boutique, création d'un nouveau business, et enfin mon projet de modifs de mon vieux brelon qui me prend pas mal du peu de temps libre qu'il me reste après tout le reste du coup je suis aussi sur un autre fofo qui traite du sujet.
En plus j'ai pas sortie le SV de l'hiver du coup il est un peu passé après tout le reste.
Mais t'inquiète pas chui pas parti !
Concernant ta conso ben comment te dire ça ? TU M'ÉNERVE !!

[D@nte34]

Concernant mon problème, hier après analyse du manuel d'atelier en anglais du SV, j'en ai déduis que la pompe à essence alimentait directement les injecteurs en carburant et était alimentée directement par le biais des injecteurs en électricité donc si elle débite trop effectivement cela pourrait avoir une incidence sur la conso. Elle est bien équipée d'un régulateur de pression d'essence mais il est directement dans le corps de la pompe et je ne pense pas qu'il soit démontable.



Sur ce schéma on voit bien l'incidence directe de la pompe à carburant sur les injecteurs, donc pour résumer le circuit de l'essence :

Réservoir > Pompe Essence > Injecteurs > Rampe Injection > Chambre de combustion du cylindre

Donc si cela ne vient pas du réservoir (il n'y a pas vraiment de raison), cela vient soit :
- Pompe essence qui enverrait trop de pression
- Injecteur qui pisserait (pas d'après mon mécano)
- Rampe d'injection (mais quand on voit comment c'est fait je ne vois pas de raison valable non plus)
- Chambre de combustion (toujours d'après mon mécano les bougies sont maintenant de la bonne couleur depuis le remplacement des joints des injecteurs)
- Boitier CDI (ECM) qui alimente électriquement la pompe et la jauge par le biais des injecteurs

Donc mathématiquement, si on élimine ce qui n'influe pas ou qui ne peut être à l'origine, cela viendrait soit de la pompe à essence soit du boitier électronique ECM

J'ai pas fini de perdre des cheveux !

[nono]

l idee d essayer le reservoir de ton pote serai effectivement une bonne idee

felicitations pour toutes ces choses mené de front , chapeau bas

[D@nte34]

l idee d essayer le reservoir de ton pote serai effectivement une bonne idee

felicitations pour toutes ces choses mené de front , chapeau bas

Merci disons que j'essaie de faire quelque chose de ma vie.

Pour le réservoir plus j'y pense et plus je me dit que ce serait un bon pas en avant.
Maintenant reste plus qu'a trouver le temps de faire ca.

[nono]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=19_s


ce gars la vends une pompe , quand pense tu ??

[D@nte34]

Ça peut être intéressant, c'est à voir combien il la vend au détail, mais je veux d'abord être sur que mon problème vienne bien de la pompe avec d'y mettre un peu d'argent dessus.
Hier j'ai vu un ami qu'est pote avec le patron du garage qui m'a changé les joints, je lui ai dit mon problème et il l'a appelé ce matin en lui expliquant tout ca et m'a rappelé tout à l'heure pour me donner son numéro de portable.
Je dois l'appeler cet après midi pour faire le point avec lui car apparemment c'est une pointure en mécanique, on verra ce qu'il me dit.
Toute façons je vous tiens au jus sur la suite de mes aventures.

[D@nte34]

J'ai eu le patron cet après midi au tel et lui ai expliqué mes malheurs, je dois la lui déposer demain soir en sortant du boulot et il verra ca lui même.
Affaire à suivre..

[D@nte34]

Ça y est j'ai laissé la moto au garage ce soir, j'ai vu le patron on a rediscuté et il va s'y plonger personnellement.
Affaire toujours a suivre.

[SV6.5]

Affaire toujours a suivre.