Concernant l'APRILIA RSV à partir de 2005

[adrien29]

Très bonne machine, c'est du haut de gamme parmi les bicylindres! Tenue de route au poil, moteur rempli à tous les étages et gueule d'enfer... Tout y est! Une de mes connaissances en avait un et il en était super content (par contre machine très exclusive...).

Et comme ça a été dit, faut pas tomber en rade car le SAV Aprilia est déplorable. :evil:

[chipster_67]

Va faire un tour sur le forum Aprilia v60, je pense que tu trouveras des infos très interessantes

[loic]

Je vais chercher ma suédoise à la gare et je te répond.

(je suis déjà à la bourre, elle arrive dans 20 minutes :lol: )

[John McKoy]

Mon pote Tomcat possède une 2002, je sais c'est pas une 2005 mais sa peut quand même t'aider, en espérant qu'il passe sur le forum et qu'il voit ce topic. Sinon sa fait 2 ans qu'il l'a et jamais d'emmerde, super fiable malgré ce qu'on peut dire des Italiennes, je l'ai déjà essayé vite fait, j'ai pas fait le hooligan pourtant et j'ai trouvé ça impressionnant niveau moteur...

[ludo1000SVS]

moi j'ai déjà eu l'occasion d'en essayer une et de discuter avec le vendeur (dépot vente dans une concession Honda), le gars m'a dit avoir bcp de mal à la vendre, ils ont refait quelques bricoles dessus avant de la mettre en dépot vente, et le délai des pièces 3-4 mois..... :evil:
car en fait Aprilia faut le savoir n'est pas un constructeur mais un assembleur, il fait faire sont cadre, sont moteur etc par des autres constructeurs...
Sinon apparemment en 2009 va sortir leur nouveau moteur V4 il parait que ca va être quelques chose.....

[bibike]

Un pote l'avait, il en était content jusqu'a ce qu'il se tue avec.

Voilà désolé de plomber l'ambience mais bon, ça m'a rappelé ce mauvais souvenir.

[bobsvs]

Merci à tous pour vos réponses c'est super sympa !!!!!!
C'est vrai que c'est une super machine mais ce put... de SAV me fait quand même un poil peur... ops:
J'entends et j'ai lu pas mal de "petits" problèmes avec les RSV et comme les pièces Aprilia arrivent par pigeon voyageur je me tâte...

En tout cas encore merci à tous pour vos réponses rapides !!!
GAAAaaaaaazzzzzzzzzz!!!!!!!!!!!!

[loic]

Alors :
Tout d'abord entre 2005 et les supérieure à 2006 il y a une différence de look et de fourche :
la 2006 est équipée d'une fourche öhlins (équipement de la 2005 "factory"), jante forgées (équipement de la 2005 "factory") et un carénage différent (arrière plus relevé). Celle que tu as en photo est une 2006.

Pour ce qui est du moteur, c'est une tuerie assez proche du comportement du 675 Triumph avec encore plus de coffre partout. En fait ce Twin sportif envoi fort dans les tours et est bien coupleux en bas (comparé à un 4 pattes :lol:) mais c'est pas un gros tracteur en bas dans les tours.

Niveau châssis, c'est un rail super stable ! Pour la version 2006 en tout cas la fourche est magique, du coup on ressent un peu plus l'amorto arrière (marque Sachs) qui reste un élément de très très bonne qualité. On peut régler à peut prés tout dans tous les sens mais d'origine ça va très bien.

Le freinage est tout simplement parfait : un bon feeling, pas trop d'attaque ce qui permet d'être confiant sous la pluie et malgré tout une puissance d'outre tombe (sur le sec avec 2 doigts on bouffe la route )

Niveau fiabilité, la mienne a un poil moins de 8000 km maintenant donc rien à dire... Un petit soucis de frein arrière (liquide qui chauffe) mais la modification est prise en garantie.

Pour les pièces, ça dépend des concessionnaires. Pit Lane à Bordeaux sont au top. J'ai perdu une vis de carénage qu'ils n'avaient pas en stock : une semaine plus tard elle était arrivée. Sur le forum V60 on voit de temps en temps des petits soucis électrique mais c'est à cause d'un connecteur trop prés du moteur (toujours le même) qui fait court-jus et qui arrive à grillé le relais du démarreur.
Une modif existe pour éviter le problème mais je ne l'ai pas fait sur la mienne et je n'ai pas de soucis.

Les seuls inconvénients de cette moto c'est que ça chauffe terriblement, rouler en dessous de 70km/h et tu te croirais sur un grille pain (le chassis chauffe et peut te bruler les jambes si t'es en short :lol: ) et que le réservoir est en résine (pas de sacoche magnétique possible donc).

En consomation, ça dépend du parcourt et de la conduite (entre 8 litres pour faire que de la ville à 30 km/h dans les bouchons et 5 litres en stabilisé à 130km/h). Avec un réservoir de 19 litres, ça laisse une autonomie respectable (la réserve s'allume à environ 14 litres).

Niveau révision c'est tous les 10 000 km, comparé au SV même si elles sont un peu plus chère c'est pas la mort (et encore... ça dépend des concessionnaire parce qu'un litre d'huile reste un litre d'huile).

Après si t'as des questions plus précise n'hésite pas...

[Tony#8]

Il parrait qu'il vont faire une refonte du RSV en 2009. Y'aura le V4 et le V2... Du moins c'est ce que j'ai lu dans le Moto Journal....

A+
V

[bobsvs]

Merci Loïc c'est cool !!!

[fandebuckley]

Et comme ça a été dit, faut pas tomber en rade car le SAV Aprilia est déplorable. :evil:

surtout celui de brest....un vrai manche a c*****es. mais apparemment aprilia c'est du fiable.

[Sam]

Salut,

Et comme ça a été dit, faut pas tomber en rade car le SAV Aprilia est déplorable. :evil:

surtout celui de brest....un vrai manche a c*****es. mais apparemment aprilia c'est du fiable.

Oui enfin faut attendre un peu quand même parce que c'est plus rotax qui va les fabriquer, ca va être "made in china" (ah le rachat par piaggo).
Donc perso je vais regarder ce que ca va donner le transfert de la chaine de montage des moteurs...

Dans mon métier j'ai déja vu quelques transfert de produits très fiables et éprouvés vers des zones "bas couts", bah ca coute pas cher ... après desfois ...

A plus V.

[fandebuckley]

Salut,

Et comme ça a été dit, faut pas tomber en rade car le SAV Aprilia est déplorable. :evil:

surtout celui de brest....un vrai manche a c*****es. mais apparemment aprilia c'est du fiable.

Oui enfin faut attendre un peu quand même parce que c'est plus rotax qui va les fabriquer, ca va être "made in china" (ah le rachat par piaggo).
Donc perso je vais regarder ce que ca va donner le transfert de la chaine de montage des moteurs...

Dans mon métier j'ai déja vu quelques transfert de produits très fiables et éprouvés vers des zones "bas couts", bah ca coute pas cher ... après desfois ...

A plus V.

ho punaise :shock: alors là oui, en effet, vu comme ça...vive la mondialisation...c'est clair, pour ma part, je roulerai pas en aprilia. j'évite tant que possible (ça devient très difficile) le "made in china". choix de "résistance" économique, volonté de conserver la valeur qualité/prix, et orientation politique...

[Ricky]

Salut,

J'ai un Factory 2004 dont je ne me sers que sur piste. Elle a dans les 8000 km (mais qui comptent double).

Fiabilité moteur au RDV mais qq petites emmerdes avec les périphériques (compteurs, cosses qui chauffent, ...). Rien de bien méchant. Sur une endurance de 8h à fond, il faut penser rajouter de l'huile. Suffit de surveiller le niveau.

Enfin, pour le SAV, j'ai toujours eu mes pièces dans des délais raisonnables (YE Motori à Paris). Dernier en date : le carter couvre embrayage commandé le mardi, arrivé le vendredi. Maintenant, peut etre que pour certaines pièces moins courantes, c'est plus galère.

Salut.

[loic]

Oui enfin faut attendre un peu quand même parce que c'est plus rotax qui va les fabriquer, ca va être "made in china" (ah le rachat par piaggo).

D'où sort cette info ?