panne général système élèctrique sv650 k4

[Vinzs]

C'est bien ce qu'il me semblait, il faut reprendre étape par étape.
Si tu a CHECK c'est normal que tu ne puisse pas démarrer, il faut commencer par là en suivant ce que te dis "sharter" et en utilisant la RMT.
Pour les pièces qu'il te manque je regarderai ce WE mais je dois avoir une commande d'embrayage, un sélecteur et une platine repose pied aussi (normalement sans repose pied) j'ai également régulateur, CDI, faisceau etc, je te tiendrai au courant si ça t'intéresse.

Vincent

[Vinzs]

Je suis en déplacement, (donc pas la moto sous les yeux) et je suis entrain de me demander ou se situ phisiquement le relais "2" du schema?
Si quelqu'un peut m'eclairer SVP

Vincent

[turt]

http://www.forum-sv650.com/e107_files/p ... t_n131.jpg

Si c'est sur ce schéma que tu demandes, le n°2 ce n'est pas un relais, c'est le neiman.

[Vinzs]

http://www.forum-sv650.com/e107_files/p ... t_n131.jpg

Si c'est sur ce schéma que tu demandes, le n°2 ce n'est pas un relais, c'est le neiman.

Ok merci, j'avais cru lire "relai" (c'est pas evident de suivre le shema sur un ecran de mobile!!)

[toma81]

SALUT a tous,
je suis de retour parce que je ne m'en sors pas vraiment
j'ai installé les pieces mecanique qui me manquais (selecteur,tige, poignée....), mais c'est pas concluant!!!!
je pensais qu'après ça elle redemarerait mais pas du tt!!!!!
il y du jus quand je mets le contact mais tjrs pas de bruit et "chec" reste affiché
et j'ai aussi un problème avec le sélecteur: je peux monter les rapports, mais pas passer la 1ere

ps: je ne suis pas une flèche en electricité!!!!!!

[J&B]

Font chier les chec

Bon en principe le chec ne t'empêche pas de démarrer... Le truc chiant avec cette indication, c'est qu'elle te dit "y'a un truc qui va pas mais démerde toi pour trouver"... sympa hein ?

J'imagine que tu as déjà vérifié tous les contacteurs, fusibles, etc... ?

Sinon faudrait chercher un faux contact, mais là, bon courage...

[Vinzs]

Font chier les chec

Bon en principe le chec ne t'empêche pas de démarrer... Le truc chiant avec cette indication, c'est qu'elle te dit "y'a un truc qui va pas mais démerde toi pour trouver"... sympa hein ?

J'imagine que tu as déjà vérifié tous les contacteurs, fusibles, etc... ?

Sinon faudrait chercher un faux contact, mais là, bon courage...

A si CHECK t'empêche de démarrer!!!

T'as bien enlevé le coupe circuit?

[J&B]

Font chier les chec

Bon en principe le chec ne t'empêche pas de démarrer... Le truc chiant avec cette indication, c'est qu'elle te dit "y'a un truc qui va pas mais démerde toi pour trouver"... sympa hein ?

J'imagine que tu as déjà vérifié tous les contacteurs, fusibles, etc... ?

Sinon faudrait chercher un faux contact, mais là, bon courage...

A si CHECK t'empêche de démarrer!!!

T'as bien enlevé le coupe circuit?

Non Vinzs J'ai eu un CHEC y'a de ça quelques temps, bien coriace, j'en ai chié pour le supprimer. C'était un faux contact dans un faisceau vers le compteur...

Mais je pouvais quand même rouler normalement...

En fait, comme j'ai essayé de le dire plus tôt, le problème du chec c'est que ça peut être un truc grave ou pas... En l'occurence le mien ne l'était a priori pas trop, mais ici c'est pas la même chose

[Vinzs]

Mais moi je suis tétu et je persiste dans mon idée que lorsqu'il y a CHECK au tableau tu ne peux pas démarrer

[J&B]

!!

Ma moto roulait grâce au saint esprit alors Nan parce qu'elle roulait vraiment nickel, juste que j'avais CHEC en permanence à la place de la température

Espèce de tétu !!

[Vinzs]

Mais dans ton cas c'est pas un CHEC normal, car c'est un soucis entre le CDI et ton compteur.

Pour moi le CHEC s'affiche lorsque le compteur ne reçoit pas d'information du CDI car celui-ci est en défaut suite à une discontinuité sur le circuit (coupe circuit enclenché, béquille + vitesse etc...). Pour moi ton CHEC n'est pas un "vrai", car il ne signal pas un défaut remonté par le CDI, mais un soucis entre le CDI et le compteur.
Enfin il me semble, je dis ça de mémoire car ça fait longtemps que je n'est pas mis le nez dans un SV.

[J&B]

Mais dans ton cas c'est pas un CHEC normal, car c'est un soucis entre le CDI et ton compteur.

Pour moi le CHEC s'affiche lorsque le compteur ne reçoit pas d'information du CDI car celui-ci est en défaut suite à une discontinuité sur le circuit (coupe circuit enclenché, béquille + vitesse etc...). Pour moi ton CHEC n'est pas un "vrai", car il ne signal pas un défaut remonté par le CDI, mais un soucis entre le CDI et le compteur.
Enfin il me semble, je dis ça de mémoire car ça fait longtemps que je n'est pas mis le nez dans un SV.

En quelque sorte oui, enfin bon, moi il m'avait bien soulé ce CHEC pour le coup !!

Pour en revenir à la panne du K4, tu es sûr que le fusible d'allumage est bon ? Il ne faut pas se contenter de regarder visuellement, vaut mieux le tester..

[turt]

SALUT a tous,
je suis de retour parce que je ne m'en sors pas vraiment
j'ai installé les pieces mecanique qui me manquais (selecteur,tige, poignée....), mais c'est pas concluant!!!!
je pensais qu'après ça elle redemarerait mais pas du tt!!!!!
il y du jus quand je mets le contact mais tjrs pas de bruit et "chec" reste affiché
et j'ai aussi un problème avec le sélecteur: je peux monter les rapports, mais pas passer la 1ere

ps: je ne suis pas une flèche en electricité!!!!!!

Tu es sûr d'être au neutre ?

Quand tu essaies de démarrer, ta moto est comment ?
(au neutre, avec ou sans béquille, etc-etc...)

Essaie de shunter toutes les sécurités (béquille et embrayage) pour voir si ça ne viendrait pas de ça.

Il suffit de mettre en contact électriquement (avec un fil par exemple) les fiches des connecteurs situé sous le poussoir de béquille et au niveau de la poignée d'embrayage (par contre, même si le "N" vert du neutre est affiché au tableau de bord, pense à débrayer quand même en essayant de démarrer et à relâcher doucement la poignée).

Si tu ne sais pas comment on fait, ça doit être expliqué sur le forum.

[biztouflex]

salut a tous.

je suis dans la meme galere electrique que le k4, je m'explique :

J'ai un K5, qui se coupe et se rallume en roulant ( le compteur se réinitialise, l'aiguille refait le tour du cadran, j'ai mes voyant de reserve et d'huile qui s'allume etc ). Lorsque je veux la faire démarrer, j'ai le bruit de l'injection ( le vzzzzzzz ( papillon ?? ou pompe a essence ?? bref le bruit qui vient de dessous le reservoir ) qui est haché. je met le contact et une fois sur 2 le compteur ne s'allume pas... je suis un peu paumé sachant que la seule modif que j'ai fais c'est shinter le capteur de selecteur de vitesse ( proprement avec de la gaine thermo ). es ce le neiman qui devient défaillant ?? ( vu que mon compteur se réinitialise en roulant !!) sinon je ne sais pas...
Je compte sur votre aide et votre vécu

[biztouflex]

je viens de fouiller en profondeur le fofo, et j'ai trouvé dans la rubrique reportage, "probleme de contact récurrent "
http://www.binano.fr/viewtopic.php?f=19&t=8734
je vais demonter la bete demain.