Sortie de sommeil de mon SV après deux ans

[ldjfans]

Elle va se retrouver nue à ce rythme là la pauvre. Ma peinture a déjà pas mal morflé a une période, mais j'éviterais d’aggraver le cas. Si le flanc se démonte bien je l’enlèverais par prudence en effet. J'ai quand même pas envie de me retrouver avec du liquide de frein partout sur la bécane

[Mini Jim]

Après ça prend vraiment pas longtemps hein. Pour faire vidange huile + filtre à huile, vidange liquide refroidissement, et vidange des freins je pense que tu en as pour une après midi.

Pour ta vidange de LDR (liquide de refroidissement): Tu ouvres le bouchon de ton radiateur pour qu'il y ait un appel d'air quand ti vidangera (à ne pas faire quand le moto est chaude parce que le LDR est sous pression. Donc tu le fais quand la moto est froide...


Ensuite tu retires la vis de vidange situé sur la pompe en ayant un seau en dessous:

Là tu fais gaffe, jme suis fait avoir l'autre jour. Le liquide sort avec un peu de puissance, ça coule pas juste en dessous, ça coule assez loin pas à 2 mètres non plus, mais j'en ai foutu partout... Donc fais gaffe avec ton seau à être assez réactif si t'es pas assez loin ou trop loin ^^ Sur cette vis y a une rondelle joint, fais gaffe de pas la perdre.

Une fois que c'est tout vide tu remets ta vis de vidange avec la rondelle joint. Tu remplis ton radiateur par le premier bouchon que tu as retiré avec du "liquide de refroidissement pour moteurs en alliage légers" comme ils disent dans la revue technique. T'en trouves à carrouf etc.. Le niveau va arriver en haut, tu penches lentement la moto de droite à gauche et vice versa pour chasser les bulles d'air présentes dans le radiateur, tu refais le niveau. Tu peux recommencer cette étape 3 ou 4 fois jusqu'à ce que t'aies plus de bulles d'air. Faut que ton radiateur soit plein quoi. Tu refermes le radiateur.

Ensuite tu regardes le niveau du vase d'expansion:


Si t'es en dessous du mini (ce qui était mon cas) tu remplis pour arriver entre le min et le max par ce trou:


Voilà, t'as fait ta vidange de LDR, ça t'a pris 10 minutes, t'as économisé 40€, avec lesquels tu peux t'acheter un nouveau guidon, une revue technique qui t'aidera bien, des bières....

Edit: Merci au forum sv 650 duquel viennent toutes les images

[Goupil7]

Elle va se retrouver nue à ce rythme là la pauvre. Ma peinture a déjà pas mal morflé a une période, mais j'éviterais d’aggraver le cas. Si le flanc se démonte bien je l’enlèverais par prudence en effet. J'ai quand même pas envie de me retrouver avec du liquide de frein partout sur la bécane

Oui le flanc droit se démonte plus facilement que le gauche, y'a pas la serrure de selle. Fais juste gaffe à pas perdre les petits tubes en métal dans les caoutchoucs, et le plus chiant c'est les fixations qui joignent le flanc avec le cul de carénage (la partie noire). Le caoutchouc est un peu galère a remettre mais en le lubrifiant avant d'y aller délicatement au tournevis pas trop pointu (pour pas l'abimer) c'est cool. Et surtout ne pas oublier la petite vis au fond a l'Intérieur ai niveau du feu arriere. Par contre obligé de déposer la selle conducteur avant

[ldjfans]

Merci Mini Jim pour le mini-tuto, en effet c'est très simple à faire. Moi qui avais vu un truc pas possible avec presque le démontage du moteur... Me voilà rassuré.

Par contre je sais pas si je démontrais le flanc droit. Si j'arrive pas à y accéder autrement je le ferais, mais si je peux m'en dispenser...

[ldjfans]

D'après vous, est-ce que rouler avec les joints de fourche dans cet état là et dangereux ou pas ?

[Mini Jim]

Ca dépend si ça pisse l'huile ou non d'après moi...

[Madchicken]

Perso c'est bien le premier truc que je ferais.

[DyDy McCOY]

Ce que l'on voit la ce n'est pas le joint SPY et heureusement ! Ce n'est que le cache poussière qui est mort, mais quitte à changer les caches poussières autant vidanger la fourche et changer les SPY, comme c'est la tu ne craint rien.











Sauf si ça pisse l'huile

[Mini Jim]

Oui, ça a pas été précise, mais le joint spi est dans la fourche. Ça c'est "juste" le cache poussière, c'ets pour ça que si ça pisse pas l'huile, pour moi c'est pas primordial... Et j'avoue que démonter une fourche ça me fait peur

[ldjfans]

Il n'y a pas de fuite d'huile même quand je pompe dessus, c'est déjà ça. En fait l'idéal serait que je puisse faire la fourche en juillet (si ça peut attendre...), car ça me fait un peu peur comme opération quand je vois les tutos. Après si pour un débutant en mécanique c'est jouable en une après-midi... ça se négocie, et ça sera surtout moins cher que si je demande au garage de me le faire :-(

[Madchicken]

Cache poussière hs, risque d'introduction de saloperies dans les tubes, destruction du spi...

[Mini Jim]

Comme dit madchicken, y a des risques que quelque chose rentre dans la fourche, essaye d'y "réétanchéifier" comme tu peux, avec du scotch d'électricien ou quelque chose comme ça. Mais c'est du provisoire, et plus tu attends pour la faire et plus tu augmentes tes chances que ton joint spi s'abime...

[ldjfans]

Arf et re-arf
Donc je suis bon pour changer mes caches poussière, mes spy et l'huile de fourche dans la foulée ? :-(
Si je clac des doigts et que je bouge mon nez en même temps ça peut pas marcher ?

[Madchicken]

Pour changer les caches poussière tu es obligé de tout démonter, donc tant qu'à faire...

[Mini Jim]

Bah ses spis sont pas foutus? Enfin on n'en sait rien du moins... Mais si y a pas d'huile sur la fourche... Après après 2 ans sans servir ils sont peut être secs, mais j'y connais rien.