Je sais bien que le D4 c'est plus compliqué. Mais 6-7h ça me paraît quand-même long. Mais c'est pas grave, hein !
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Hereziark
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Re: Ducati 749 ?
Les courroies "à la louche" c'est encore plus facile sur un D4, quand on a la technique.
Je sais bien que le D4 c'est plus compliqué. Mais 6-7h ça me paraît quand-même long. Mais c'est pas grave, hein !
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Zlip a écrit :Il est bien cet Hereziark, on va le garder.
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Teutates
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Re: Ducati 749 ?
Ça semble long, mais je pense pas sincèrement qu'il soit possible de faire beaucoup mieux. Mon mécano actuel prend des photos de tout ce qu'il fait (nan c'est pas pour ça qu'il prend autant de tempsHereziark a écrit :Les courroies "à la louche" c'est encore plus facile sur un D4, quand on a la technique.
Je sais bien que le D4 c'est plus compliqué. Mais 6-7h ça me paraît quand-même long. Mais c'est pas grave, hein !
), bah quand tu vois à quel point la bête est à poil pour faire le taf tu comprends que ça prend du temps ... Sinon pour le réglage injection tout ce fait au mathésis, reglage tps, mesure du CO, ralenti, ...
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont... 
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Hereziark
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Re: Ducati 749 ?
En fait j'ai l'impression que le Monster est paradoxalement moins accessible que les SBK pour l'entretien...
Zlip a écrit :Il est bien cet Hereziark, on va le garder.
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Re: Ducati 749 ?
Oui, par exemple moi pour enlever la roue arrière, faut d'abord enlever les silencieux 
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont...
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Re: Ducati 749 ?
Non mais les nouveaux c'est encore pire... Rien que la ligne d'échappement qui passe devant les courroies, j'ai toujours pas compris...
Zlip a écrit :Il est bien cet Hereziark, on va le garder.
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Re: Ducati 749 ?
C'est parce que derrière il y a le moteur 
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Re: Ducati 749 ?
Ça me correspond parfaitementCoyotus a écrit :Les SBK sont étudiés pour avoir un accès facile "en course"
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Re: Ducati 749 ?
Teut', qu'est-ce que tu appelles un mathésis ?Teutates a écrit :Sinon pour le réglage injection tout ce fait au mathésis, reglage tps, mesure du CO, ralenti, ...
C'est une valise de réglage injection ?
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Re: Ducati 749 ?
Oui c'est la valise multiusage Ducati (réglages, diag, ...)
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont...
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Re: Ducati 749 ?
Sur le bon coin des fois. Mais ça vaut le prix de la moto
Sur ma Ducat' y'a un concept intéressant : quand mes boulons se desserrent, ils tombent automatiquement dans l'embrayage. Ça fait un peu de bruit mais au moins on sait où ils sont...
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Re: Ducati 749 ?
Ahhh c'est ce que je disais on va renommer le fofo 
Pour l'entretien une bonne solution consiste à devenir pote avec un mécano Ducat qui prendra la valise chez lui et fera te fera les entretiens contre des bières! Approuvé par mon ami en 1098
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