Permis A2 - SVS 34cv et ASSURANCE . Help !!

[sca]

Coyot il est méchant

[DukeNukem59]

C'est clair ! Si tout le monde pouvais être aussi gentil que toi Sca

[Dro]

Tiens cadeau:

Liste des motos d'occasions bridable
http://www.lerepairedesmotards.com/doss ... casion.php

Bah une petite monster 600 ou 620
En plus on en trouve à des prix corrects. Ca peut être une bonne alternative au SV, non?

(M'en fous moi j'ai plus de 24 ans )

Dro

[Coyotus]

J'ai pris le 620 pour madame et je t'avoue que pour contrebalancer avec le SV ben châssis tip top et frein... Ben les même que sur le 748 donc ça freine bien

3000€ pour la version aptr (boite 6 et anti dribble) + double brembo or

[ExPanda]

Hors de question je tape dans une moto qui fait 48cv en full comme la Honda ou la KTM ou la mt03 ...

Quitte à être brider autan être brider en 47cv , surtout quand le bride ne saute pas juste en enlevant un fils, car suivre les poto avec des buell entre autre, sa risque d’être dur en 34cv x)

C'est pas rassurant pour ton espérance de vie tout ça...

[davidkig]

c'est une histoire de rapport poids puissance egalement ! donc les supermotard etcc qui font moins de 47 cv ne peuvent pas etre admis dans cette loi ! car les machine font certe pas beaucoup de puissance mais leur rapport poid puissance dépasse le seuil autorisé !

et malheuresement pareil pour beaucoup de moto c'est pour cela que le sv ne passe pas ! car il fait 167 ou 170 kg a sec quelques chose comme cela !

[Coyotus]

Et il fait plus de 68cv

[Nanousik]

J'ai pris le 620 pour madame et je t'avoue que pour contrebalancer avec le SV ben châssis tip top et frein... Ben les même que sur le 748 donc ça freine bien

3000€ pour la version aptr (boite 6 et anti dribble) + double brembo or

Je confirme, le châssis de la 620 c'est juste une tuerie comparé au SV. Elle est moins coupleuse certes mais dans les routes sinueuses c'est vraiment géniale c'est une bonne alternative

[Coyotus]

C'est l'ensemble partie cycle de la S4 (cadre, fourche, bo) donc fait pour supporter le 916cc.
Et j'avoue que la moto est hyper fun et tellement facile (surtout à coté du 748)

[Nanousik]

Oui chez Ducati ils ont toujours fait comme ça, tous les monster ont la même partie cycle et bien sur comme ils font des modèles sportifs comme en effet la S4, bah c'est châssis sportif donc plaisir assuré sans frayeur
La 748 jamais testée j'ai testé uniquement des monster

[Dro]

C'est l'ensemble partie cycle de la S4 (cadre, fourche, bo) donc fait pour supporter le 916cc.
Et j'avoue que la moto est hyper fun et tellement facile (surtout à coté du 748)

Et question con, niveau fiabilité / entretien, ça coute cher? (Si tu as un ordre de grandeur, je serai bien preneur)

C'est une jolie petite moto en tout cas, j'ai presque hésité à en chercher une à la place du SV. Mais rien dans mon coin

[Nanousik]

C'est une mécanique qui doit être bien entretenue régulièrement, le temps de chauffe doit bien être respectée pour ne pas faire souffrir la mécanique. La 620 est une des plus fiable de chez Ducati

Niveau entretien, les courroies de distribution doivent être changé tous les 2 ans ou tous les 20000 kms.
Prix des courroies 90€ chez Ducati si tu le fais toi même. Sinon faut compter 30mn de main d'oeuvre donc grand maximum 200€.

Sinon pour les révisions ce n'est pas plus cher que pour une SV sachant que c'est tous les 10000kms ou tous les ans, la révisions des 20000, 40000... contient également le réglage desmo, je ne connais pas le prix chez Ducati mais à mon avis ça doit être dans les même prix qu'un réglage jeux aux soupapes chez Suzuki

[GuilhemS]

On dirais entendre teut et groyo réunis

[Coyotus]

Les ducatistes vont prendre le pouvoir

[Dro]

Les ducatistes vont prendre le pouvoir

Pour moi, c'est mort, je craque pour un SV... le we prochain normalement