[Topic Officiel] les Japonaises

[westland]

c'est les phares en dessous qui me gêne , mais faut voir

[sebh68]

Pareil

[JEJ]

Ouais, faudrait les virer. Et dommage le feu arrière qui fait un peu plastoc pour le coup je trouve.

Mais que ça fait du bien de voir une nouvelle R1 depuis le temps.

[westland]

[meuhbat]

dans le live tout à l'heure ils l'ont annoncée pour 199kg "wet", j'ai un doute sur le fait que ce soit avec un réservoir plein mais c'est pas à sec, et "autour de 200cv" sans donner de valeur exacte.

[Skysam]

L'arrière me fait penser aux RSV2. Pour l'avant comme tout le monde, c'est les 2 feux sous la TDF qui font tâche...

Ils ont aussi annoncé une R1M, version piste de la R1

[sebh68]

http://www.moto-station.com/article8787 ... gnant.html

Plus de retard sur l'électronique embarquée! Kawa et Yam sont dans le coup, Honda et Suz...

Par contre, même si 200cv (sans l'admission forcée) ça doit causer sérieusement, rien avoir avec les rumeurs de 220/230cv!

[ours]

il me semble que c'était pour la R1M les 220/230 cv

[meuhbat]

oui ils n'ont pas parlé de la puissance de la R1M donc ça reste à confirmer

[Axeleil]

Retour aux étriers 4 pistons

Perso je la trouve sexy dans l'ensemble.

[Fuollig]

Wow !!

Perso je kiffe !!!! Faudra m'expliquer ou vous voyez une panigale par contre

[westland]

la bande de led pour veilleuse

[sebh68]

Ils ont bien bossé sur le plan technique, vivement les comparos

Par contre côté esthétique, même si elle est plutôt réussie (l'arrière de la ZX10R fait presque aussi moche que la 999 :cpvrai: ) ça manque d'un poil d'originalité comme le feu arrière ou l'échappement.
En position haute c'est contre la performance mais ça apporte une identité. Ducati s'en est bien sorti de ce côté, MV aussi sur la gamme 3 cylindres, ou encore la Dayto.

[Axeleil]

Ils ont bien bossé sur le plan technique, vivement les comparos

Par contre côté esthétique, même si elle est plutôt réussie (l'arrière de la ZX10R fait presque aussi moche que la 999 :cpvrai: ) ça manque d'un poil d'originalité comme le feu arrière ou l'échappement.
En position haute c'est contre la performance mais ça apporte une identité. Ducati s'en est bien sorti de ce côté, MV aussi sur la gamme 3 cylindres, ou encore la Dayto.

Ils sont obligés d'aller chercher la "performance" sur les motos de série qui sont les bases de beaucoup de courses. Puis ça fait mouiller le zlip du potentiel acheteur qui lui en a rien à foutre de l'identité (surtout pour un R1 quoi )

[sebh68]

Le pistard pure et dur oui, il en a rien a cirer de ces détails.
Mais la Panigale se vendrait moins bien s'ils étaient resté au design de la 999 (non non, aucun acharnement )
Faudrait voir les volumes de vente, mais je trouve qu'on en croise quand même pas mal sur route, d'ailleurs en sportives j'ai l'impression de ne plus voir de japonaises du tout