Effectivement la tonnelle aura eu raison du gros cul de la 607
, Peugeot n'a pas encore pigé le principe du hayon 
Mais bon il a fallu désosser les 4 béquilles d'atelier pour que ça passe
Les deux premières sessions je les ai faites courtes, démarrage tranquille et surtout pneu arrière au bout de sa vie
. Changement par des slicks pour la troisième, j'aurais juste le temps de les chauffer et de faire 3 tours, donc matinée de mise en jambe avec une moyenne en 1'37.5 à la louche et un meilleur tour en 1'36.1 (chrono de la moto déclenché manuellement, c'est pas Sarenza approved mais à 2/10 près on doit y être).Plus de mal sur les deux sessions de l'après-midi qui restent à ce niveau, en particulier l'avant dernière avec des chronos en 38. Au final la dernière sera la meilleure avec 3 tours en 36 dont le meilleur en 1'36.00. J'étais encore bien mais j'ai décidé de rentrer après ces quelques tours, j'y retourne à la fin du mois donc pas la peine de faire le tour de trop
.La marge de progression est grande, 2 ou 3s à gratter sans forcer comme un âne mais à Dijon faut être bon dès le premier virage pour ne pas perdre sur les suivants, et sur le premier j'ai encore un souvenir pas si vieux qui me bloque un peu
. Et le jour ou j'arriverai à faire toutes les sessions complètes ça ira aussi mieux, ça me fera 30% de roulage en plus Content de ma journée avec les gayzous, il a fait beau, j'ai retrouvé les chronos que j'avais avec la F3 et même fait mieux et j'étais régulier sur la fin. J'espère améliorer ça fin du mois
Et en septembre Magny Cours
J&B 
EX : 
