Gammes pneus piste - Bridge Pirel Mich Metz Dunl Avon

[Caytos]

Sorry, je recolle ici aussi

NDrick:

j'avais trouvé ça : http://www.motosblog.fr/post/2759/pneus ... te-tableau
oui je poste plus rapport pneu, mais entre angle et pneu c'est aussi une histoire de pression qu'on se met ou pas :p

[nDrick]

Sorry, je recolle ici aussi

NDrick:

j'avais trouvé ça : http://www.motosblog.fr/post/2759/pneus ... te-tableau
oui je poste plus rapport pneu, mais entre angle et pneu c'est aussi une histoire de pression qu'on se met ou pas :p

dommage, j'ai bo chercher je en trouve pas l'onglet "j'aime"...

[PEagle]

Bon, j'ai rapidement parcouru le topic mais je suis toujours perdu avec tout ça...

J'ai maintenant des jantes dédiées à la piste et je voudrais du coup mettre du gomard qui fera que ça.... en respectant le 160 à l'arrière... il me reste quoi ?

[Sentenza]

Pirelli Dragon Supercorsa, Dunlop D211 GP Racer.

[PEagle]

ok, mais où est-ce que je peux les trouver en 160, sur allopneus ils n'y sont pas...

[Sentenza]

Cardy par exemple il font les D211 en 160, et aussi les diablo supercorsa en 160 (plus chers que les dragon), sinon pour les dragon supercorsa faut aller dans des magasins de pistards (par exemple planète motard dans le 91)

[PEagle]

ok, merci beaucoup, je vais chercher ce que je peux trouver sur Toulouse alors !

[nDrick]

ok, mais où est-ce que je peux les trouver en 160, sur allopneus ils n'y sont pas...

Si tu en as sur allo pneu!
Le choix de gomme c'est endurance à l'arrière, dure, médium ou tendre avant ^^
c'est du poulet ça?
http://www.duterneracingparts.com/dunlo ... &limit=all

Autrement tu as le bt 003 rs qui tient bien le pavé avec un sv 650
http://www.allopneus.com/Profil-5628-PN ... TREET.html

[PEagle]

bah en recherche par taille, il me les sort pas !
Edit : Il me reste plus qu'a choisir, et ça, ce ne sera pas le plus simple !

[nDrick]

bah en recherche par taille, il me les sort pas !
Edit : Il me reste plus qu'a choisir, et ça, ce ne sera pas le plus simple !

pour la longévité et le grip : Dunlop D211! (utilisation : 75% de piste et 25% de route... juste histoire d'amener mémère pour faire sa balade dominicale...)
c'est un vrais pneu piste ; je ne l'ai jamais essayé.

pour le prix : Brig'
c'est un pneu route typé circuit qui bénéficie d'un excellant grip sur sec, une bonne mise en température un bon retour d'info et il prévient avant de décrocher complétement sauf quand il est très usé (j'ai pu essayer le pneu sur cb 500... tu ouvre en grand dans n'importe quelle position ça tient... le seul hic est venu du pneu avant et de l'épaulement créé par l'usure... j'ai passé l'angle "max" créé par l'usure... ça a fini par terre)
Autrement même sensation que le Sportsmart que je comparais à un rail lorsque je l'ai eu!

Si tu fais route + circuit (on va dire 50 / 50): Sportsmart! excellent grip, excellente mise en température jusqu'à une usure de 50%, après il faut bien lui rentrer dedans pour le chauffer sur route... Même sur route mouillé il tient super bien du moment qu'il soit chaud (s'en est déroutant...)
Avec le sv il tenait partout, je ne l'ai jamais mis en défaut, que ce soit à al remise des gaz ou en entrée de courbe!
Non, le seul soucis c'est quand on passe la demis usure... (comme avec tous les pneus...
En plus ils ont des prix là!
http://www.allopneus.com/Profil-5756-PN ... SMART.html

Donc pour finir regarde aussi le prix, ces trois pneu sont excellant, dans la durée je ne sais rien du D211 mais j'ai pu faire plus de 10000km (route à 85% et piste à 15%) avec le sportsmart.
Je suis en cours avec le BT003RS mais j'ai l'impression qu'il fond à vue d’œil (psychosomatique???)... Donc conseil si tu fais de la route en plus : sportsmart!

[PEagle]

Je ferai que du circuit avec ce train de pneu donc je vais prendre du D211 GP Racer je pense !

[nDrick]

info officiel de Brig' : (même source que mon info sur le bt 003 rs) pression en rapport au R10!

Le nouveau Bridgestone R10 correspond au segment Racing Circuit du D211.
S’agissant d’une carcasse Racing, les pressions supportées par ce dernier sont effectivement les mêmes que les carcasses slick.
A savoir :
AV – 1.8 à froid / 2.0 sous couverture / 2.2 en piste
AR – 1.7 à froid / 1.9 sous couverture / 2.1 en piste

Notez que sur les carcasses dernière génération du R10, la pression peut descendre à l’arrière jusqu'à 1.6 à chaud, soit 1.4/5 sous couvertures chauffantes et 1.3 à froid en niveau de pilotage élevé.

[töma]

Moi sur piste je roule en power....

[nDrick]

Moi sur piste je roule en power....

ah non, moi et Michelin c'est fini, fini, fini, fini, fini, fini, fini, fini, fini nan mais oh!

[NoNo75]

Le Power One il est pas mal quand même