quel brèle pour la piste

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Ma brèle de piste?

Suzuki TL1000S
15
36%
Yamaha R6
27
64%
 
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losgratos
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Message par losgratos »

bé alors?
Elles sont ou les photos ?

Le platre est chaud.
Y'a plus qu'a souder. :mrgreen:
GORA EUSKADI!
:trefle: Premier tour à fond, apres t'accélères :orc1:
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twin_vince
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Message par twin_vince »

loic a écrit :Les anciens RSV sont un peu plus lourd à enmener.

Les nouveaux... C'est ultime :mrgreen:

Attention : sur les nouveau, la version "R" c'est la version de base.

avant 2004 :
RSV 1000 : classique
RSV 1000 R : tout öhlins + jantes forgées + carbones

En 2004 :
RSV 1000 R : classique
RSV 1000 Factory : tout öhlins radial + jantes forgées + carbones

En 2005 :
RSV 1000 R : fourche radiale
RSV 1000 Factory : tout öhlins radial + jantes forgées + carbones

En 2006 et + :
RSV 1000 R : fourche öhlins radiale
RSV 1000 Factory : tout öhlins radial + jantes forgées + carbones


C'est, je crois, je meilleur rapport prix/performance des gros bi actuel (en regardant l'occasion). Dans la même ligne que les 999R mais à un tarif beaucoup plus sympa.

Un petit récit qui devrait finir de te convaincre :
http://www.demogniak.free.fr/demogniak/ ... ctobre.htm

Forza Aprilia :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

donc le mieux c'est un modèle 2004? et le TUONO au fait...c'est aussi efficace qu'un RSV? :mrgreen:
...TOUS LES POURRIR...GAAAZZZZ!!!!!!
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loic
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Message par loic »

Le mieux, c'est factory depuis 2004 si t'as les €€€
Ou alors la R depuis 2006.


Le Tuono, c'est à partir de 2006 que tu trouve les "nouveaux" modèle. Avec une paire de bracelet t'as la même qu'une RSVR de 2005 sans le carénage avant ;)
Chuck Norris built my Motorcycle. It runs off the tears of small children and makes 10,000 horsepower.
He calls it his "Street version."
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