Chute circuit carole 21/02/2009

[tototwin]

Ca devient compliqué ces histoires de pression...

-Si on roule en mode arsouille on fait comment ?
-Risque t-on d'éclater un pneu sur l'autoroute en roulant en 2.1/1.9 ?
-Est-ce que les pression dites "route" ne servent pas juste aux manufacturiers en guise de couverture juridique ?
-Je suppose qu'une pression piste fait consommer plus de carburant ?

[MobyLYS]

Ca devient compliqué ces histoires de pression...

-Si on roule en mode arsouille on fait comment ?
-Risque t-on d'éclater un pneu sur l'autoroute en roulant en 2.1/1.9 ?
-Est-ce que les pression dites "route" ne servent pas juste aux manufacturiers en guise de couverture juridique ?
-Je suppose qu'une pression piste fait consommer plus de carburant ?

Très intéressant comme questions

[MobyLYS]

Oulah ça part dans tout les sens J'ai les pressions préconisés par Suzuki (2.25 AV ; 2.5 AR). Rhum tu roules en pressions piste aussi sur la route ? A votre avis, je peux passer en 2.1 AV ; 2.1 AR ?

salut Mobylys,

Sur piste, 2.1 AV et 1.9 AR
Sur route, 2.25 AV et 2.5 AR

Merci rhum, je le savais Mais je cherchais un compromis pour éviter de faire un gonflage/dégonflage régulièrement, sachant que j'ai 65 bornes pour aller au circuit.

[Typajo]

je cherchais un compromis pour éviter de faire un gonflage/dégonflage régulièrement, sachant que j'ai 65 bornes pour aller au circuit.

J'avais lu sur un forum (cb500 je crois) un mec qui avait trouvé une petite pompe à main qu'il mettait dans le coffre de sa moto, et qui lui donnait la pression.
Arrivée sur circuit, hop dégonflage, et en repartant, regonflage

[MobyLYS]

je cherchais un compromis pour éviter de faire un gonflage/dégonflage régulièrement, sachant que j'ai 65 bornes pour aller au circuit.

J'avais lu sur un forum (cb500 je crois) un mec qui avait trouvé une petite pompe à main qu'il mettait dans le coffre de sa moto, et qui lui donnait la pression.
Arrivée sur circuit, hop dégonflage, et en repartant, regonflage

Bah j'y ai pensé, avec un manomètre, mais jme dit que remettre 600 grammes à la main ça doit être chaud Tu dois mettre trois plombes

[Macumba]

je cherchais un compromis pour éviter de faire un gonflage/dégonflage régulièrement, sachant que j'ai 65 bornes pour aller au circuit.

J'avais lu sur un forum (cb500 je crois) un mec qui avait trouvé une petite pompe à main qu'il mettait dans le coffre de sa moto, et qui lui donnait la pression.
Arrivée sur circuit, hop dégonflage, et en repartant, regonflage

Et comment tu gères le " NE pas dégonfler un pneu chaud" ?!

[BasiliK]

Ca devient compliqué ces histoires de pression...

-Si on roule en mode arsouille on fait comment ?
-Risque t-on d'éclater un pneu sur l'autoroute en roulant en 2.1/1.9 ?
-Est-ce que les pression dites "route" ne servent pas juste aux manufacturiers en guise de couverture juridique ?
-Je suppose qu'une pression piste fait consommer plus de carburant ?

Pression intermédiaire entre les recommandations du manifacturier et de suz En gros 2,3/2,5 en hiver pour bibi, et j'ai tendance a passer a 2,1/2,3 en été avec la route plus chaude.

Le coup des pression 2,5/2,9 a mon avis c'est effectivement une couverture juridique, par contre les pressions pistes sont a proscrire pour un usage sur l'autoroute.

Une pression aussi basse fait manger du pétrole et aussi du gommard.

Ca ce n'est que mon point de vue, a savoir adapter sa pression a l'usage qu'on fait de sa moto. J'ai jamais eu de soucis a rouler avec des pressions basses sur piste avec les power, il faisait pas forcément tres chaud, donc j'peux pas donner mon ressenti pour la surchauffe.

[tototwin]

Pression intermédiaire entre les recommandations du manifacturier et de suz En gros 2,3/2,5 en hiver pour bibi, et j'ai tendance a passer a 2,1/2,3 en été avec la route plus chaude.

???
Tu mets une pression plus basse quand il fait chaud ? Pas l'inverse ?

[BasiliK]

Ouais je sais C'est pas hyper intuitif...

Hiver: route froide, le pneu chauffe moins donc monte moins en pression. Apres y'a l'option moins gonflé chauffe plus mais j'suis pas sur d'arriver a une pression correcte.
Eté: route chaude les pneu chauffent vite (et le païlote que je suis a tendance a avoiner plus sévere), donc pour avoir une pression correcte je gonfle moins...


C'est p't'etre absolument pas ma démarche a suivre, c'est ce que je fais, pas ce qu'il faut faire. J'ai pas 15 ans de moto derriere moi et mon expérience et ma logique sont pas forcément des exemples a suivre


Don't try this at home

[tototwin]

Ouais je sais C'est pas hyper intuitif...

Hiver: route froide, le pneu chauffe moins donc monte moins en pression. Apres y'a l'option moins gonflé chauffe plus mais j'suis pas sur d'arriver a une pression correcte.
Eté: route chaude les pneu chauffent vite (et le païlote que je suis a tendance a avoiner plus sévere), donc pour avoir une pression correcte je gonfle moins...


C'est p't'etre absolument pas ma démarche a suivre, c'est ce que je fais, pas ce qu'il faut faire. J'ai pas 15 ans de moto derriere moi et mon expérience et ma logique sont pas forcément des exemples a suivre


Don't try this at home

D'accord, une logique imparable !

[BasiliK]

Ouais je sais C'est pas hyper intuitif...

Hiver: route froide, le pneu chauffe moins donc monte moins en pression. Apres y'a l'option moins gonflé chauffe plus mais j'suis pas sur d'arriver a une pression correcte.
Eté: route chaude les pneu chauffent vite (et le païlote que je suis a tendance a avoiner plus sévere), donc pour avoir une pression correcte je gonfle moins...


C'est p't'etre absolument pas ma démarche a suivre, c'est ce que je fais, pas ce qu'il faut faire. J'ai pas 15 ans de moto derriere moi et mon expérience et ma logique sont pas forcément des exemples a suivre


Don't try this at home

D'accord, une logique imparable !

Tu m'aides pas la

[tototwin]

@Basilik :

Je pense que le principal c'est la temperature du pneu, pas la pression. Donc (toujours d'après moi ) on preferera ajuster la pression pour obtenir une temperature de fonctionnement et pas l'inverse.

Ce n'est que l'avis d'un gars qui essaie de comprendre.

[boris-68]

le fait de baisser sa pression des pneu permet d'une part que ton pneu chauffe + vite donc tu es sûr qu'il soit à T° ce qui t'évite de te mettre au tas, et aussi la bande de pneu en contact avec le macadam augmente vu que le pneu est moins gonflé. Du coup en courbe, tu auras (par exemple) 1cm de gomme en contact avec le bitume contre 0.6cm avec une pression de 2.5bars. Donc plus de contact donc + de tenue de route! CQFD

Après je plussoie comme un fou le fait que cela ne s'applique pas à tous les types de pneu. Les pneus mi-route/mi-piste ont une structure (carcasse) différente par rapport aux pneus dit "Touring".

A bon entendeur, parlez en autour de vous ou même faites des tests. En ce qui me concerne je ne pourrais plus rouler avec les pressions d'origine car j'ai un manque de confiance dans la tenue de route.

[thorwald]

chaque pneu a une plage de temperature d'utilisation.
le probleme avec les pneus route sur piste, ce n'est pas qu'ils ne chauffent pas assez.
c'est le contraire, c'est si ils chauffent trop et depassent leurs plage d'utilisation qu'ils commencent a glisser.

donc si on ne roule pas trop fort sur piste, des pneu route ( diablo, power, etc) peuvent suffirent.
mais si on commence a peter des chrono, et que les reposent pieds touchent trop souvent, il vaut mieux penser a monter des pneus piste ( supercorsa, race,etc)

a mon avis si on veut rouler serieusement sur piste a un moment on est confronté a ce probleme.
et il ne reste que 2 solutions. soit on prends une bécane juste pour la piste. ou alors une seule mais avec un deuxieme train de roues monté piste. ça permet de rouler sereinement sur piste et de ne pas ruiner ces pneus betement sur la route entre 2 sorties piste.
d'autant que les pneus piste, ce n'est pas l'ideal sur route. ils ne chauffent pas assez, et ils n'aiment pas subir de nombreuses sequences chauffe / refroidissement

[Macumba]

Ouais je sais C'est pas hyper intuitif...

Hiver: route froide, le pneu chauffe moins donc monte moins en pression. Apres y'a l'option moins gonflé chauffe plus mais j'suis pas sur d'arriver a une pression correcte.
Eté: route chaude les pneu chauffent vite (et le païlote que je suis a tendance a avoiner plus sévere), donc pour avoir une pression correcte je gonfle moins...


C'est p't'etre absolument pas ma démarche a suivre, c'est ce que je fais, pas ce qu'il faut faire. J'ai pas 15 ans de moto derriere moi et mon expérience et ma logique sont pas forcément des exemples a suivre


Don't try this at home

Il a oublié de précisé, que la pression indiqué tenait bien sur gazon aussi