[résolu]changement moteur, ne demarre pas !!!

[FoOMiMo]

Côté droit : embrayage ou côté gauche : commande d'embrayage ? Si gauche ; oui capteur de rapport

[la-casse1]

salut à tous,

autre question,

Si le CDI était cramé, la moto ferait-elle son cycle au moment ou on met le contact, le check se passerait ou pas.
J'ai essayer de mette le contact sans le CDI rien ne se passe, normal, par contre on peu quand meme actionner le démarreur, le moteur tente de se lancer...

[Madchicken]

Alors pour ce qui est de l'allumage (si je ne me plante pas biensur) :
- Un capteur sur le moteur envoie l'info au CDI (et toi envoie moi du jus sur le cylindre 1 par ex)
- Le CDI reçoit l'info et envoie la BT à la bobine concernée
- La bobine HT reçoit la BT et boost le tout entre 20 et 40 000 V
- La HT parcourt le fil jusque la bougie
- La bougie allimentée fait une étincelle

Voila le principe
Nous avons donc comme panne possible:
-Capteur d'allumage (HS, non compatible avec le CDI, mal cablé...)
-CDI (HS , non compatible avec le capteur)
-Cablage CDI vers bobines (fil coupé, mal branché)
-Bobines HT (HS, mal branchées)
-Cables HT ou Bougies

Sachant que le CDI envoie de la BT à l'entrée des bobines, il ne doit pas être difficile avec un multimétre standart de vérifier que tout ce qu'il y a avant fonctionne.

[Madchicken]

Après lecture de la RMT, il semble que différentes choses coupent l'allumage, entre autre la chaine coupe circuit, capteur béquille, capteur embrayage.

[la-casse1]

salut madchicken,

Merci pour ces renseignements assez précis, ca devrait beaucoup m'aider

[Axeleil]

Au point où t'en es, remets le moteur de SV...

[la-casse1]

Au point où t'en es, remets le moteur de SV...

Salut,
ben au point ou j'en suis, je ne veux pas faire marche arriere pour 2 raisons:

1) Je n'ai pas pour habitude de laisser tomber en étant vaincu
2) Le moteur du SV bouffait de l'huile par les souppapes et avais 63 000 bornes et puis
j'avais celui du storm avec 17 000 Kms. de plus, ce n'est pas un problème mécanique donc que ce soit l'un ou l'autre je n'aurai pas d'allumage.

Dis Axeleil, tu m'a bien aiguillé jusqu'à maintenant, tu vas pas me laisser tomber, hein?


Je l'aurai un jour, je l'aurai ...

[Gruik]

je dis rien mais si il consommait de l'huile par les soupapes c 'était 3 fois rien , changement de joint de queue de soupape, un nouveau joint de culasse , un peu de motivation et ça fait même pas 200 euros le truc

[Axeleil]

Ah non je suis pas du genre à abdiquer non plus!
C'est juste que le changement prend 4h et au moins t'es fixé.
Chez moi j'ai tout en double, donc j'aurais déjà tout remplacé (cdi, bobine, capteurs...)

[la-casse1]

je dis rien mais si il consommait de l'huile par les soupapes c 'était 3 fois rien , changement de joint de queue de soupape, un nouveau joint de culasse , un peu de motivation et ça fait même pas 200 euros le truc

Salut,

Je suis d'accord avec toi mais quand t'as un moteur de 17000 bornes à coté ca vaut le coup de le monter ou je me gourre?
Il n'est pas exclu que je le fasse après d'ailleurs

[Gruik]

ah oui si tu l'a pas payé ou pas cher c'est sur

[la-casse1]

Ah non je suis pas du genre à abdiquer non plus!
C'est juste que le changement prend 4h et au moins t'es fixé.
Chez moi j'ai tout en double, donc j'aurais déjà tout remplacé (cdi, bobine, capteurs...)

Ben en fait j'aimerai bien avoir tout en double pou essayer au moins par étape
J'exclu les bobines car controlées ce matin et à peine 0,4 V à l'entrée donc le problème est en amont

Je me demande si en effet mon CDi aurait pris un coup lors des 1er essais avec le rotor de storm

[Axeleil]

Change le CDI.
Vu que c'est invendable, tu devrais en trouver pour pas cher...

[la-casse1]

Change le CDI.
Vu que c'est invendable, tu devrais en trouver pour pas cher...

Ahhh ??? ben j'en ai vu sur le coincoin aux environ de 100 euros, abusé sachant que je ne suis pas sur a 100% que ca soit ca.
Faudrait limite que j'en trouve un sur le forum à me faire prêter avec option d'achat...

[Madchicken]

Passes d'abord par la case vérifs décritent dans la RMT.