Carburateur à modifier et régler

[Joe CARBU]

Ca existe chez mikuni des gicleurs au dessus de 170 ??????

La plupart des sites n'ont aucnes références au dessus de 165 en mikuni ...
A moins que tu es repercé les tiens .

[devildogs]

Exactement.

C'est cette boite a air qui me permet de rouler avec des gicleurs de 195.

Mazmax

tu as une photo du truc?

[petibonhommeu]

Ca existe chez mikuni des gicleurs au dessus de 170 ??????

La plupart des sites n'ont aucnes références au dessus de 165 en mikuni ...
A moins que tu es repercé les tiens .

Il me semble que sur nos SV ce sont des MKC, disponible jusqu'à 250.
Toujours chez Mikuni, les MKD sont dispo jusqu'à 230 et les MKA jusqu'a 720
Après, il y a probablement peu de demande sur les plus grandes dimensions, surtout si tu recherches pour une SV.

Par contre sur certaine machine de cross ...

[Joe CARBU]

Les sv d'origine sont en mikuni comme n'importe quelle suzuki 4 temps en carbu mikuni d'origine (mon RF pareil du mikuni gravé RF) .


Donc les MKD et MKA sont ils calibrés/conçus de la même façon (un 150 mikuni = combien chez eux) ?

Ne sont-il pas réservés à certaines motos 2T ?

[petibonhommeu]

Les sv d'origine sont en mikuni comme n'importe quelle suzuki 4 temps en carbu mikuni d'origine (mon RF pareil du mikuni gravé RF) .


Donc les MKD et MKA sont ils calibrés/conçus de la même façon (un 150 mikuni = combien chez eux) ?

Ne sont-il pas réservés à certaines motos 2T ?

Je parle uniquement de Mikuni, et juste pour info les Bandit 600 étaient équipées de rampes Keihin.
La gamme de carburateurs Mikuni est vaste, ils ont donc plusieurs types de gicleurs. Parler de taille de gicleur max chez Mikuni n'a donc aucun sens. J'ai donc indiqué les tailles max des gicleurs potentiel (MKC & MKD) et la plus grande taille dispo chez Mikuni, mais pour modèle de gicleur qui n'est pas monté sur nos SV (MKA).

D'autre part tu évoques une correspondance de dimension. Lorsque je roulais en RDLC 350 j'avais établis une équivalence entre les valeurs européennes (en 100 ème de mm) et les valeurs japonaises (en mm3 de débit d'essence dans des conditions maîtrisée).
Mais lorsque j'ai attaqué les réglages de la SV j'ai mesuré les gicleurs d'origine, cela m'a permis de constater qu'ils sont en 100ème de mm. Tout comme la FZR 1000, la ThunderAce, les Bandits 600 et 1200.

[Joe CARBU]

Donc si je te suis bien les mkb , d .... ou autre sont des mikuni qui se montent sur du mikuni . Mais quel intérêt vu que les tailles de bases (sans parler des grosses tailles) sont identiques aux mikuni "standard" ?

Donc c'est spécifique à certains type de motos/pays ?

2 temps ptet non ?

Je suis étonné quand même . Gicleurs pour motoculture peut être ?

Même des grosses cylindrées en dynojet stage 7 n'ont pas de tels gicleurs .

[petibonhommeu]

Donc si je te suis bien les mkb , d .... ou autre sont des mikuni qui se montent sur du mikuni .
Tout à fait, ce sont des codes de gicleurs de chez Mikuni

Mais quel intérêt vu que les tailles de bases (sans parler des grosses tailles) sont identiques aux mikuni "standard" ?
Je ne te suis pas très bien. Mais il n'y a pas qu'un seul type de carbu chez Mikuni. Et chaque modèle de machine a un réglage qui lui est propre.

Donc c'est spécifique à certains type de motos/pays ?
Aussi oui.

2 temps ptet non ?
Oui, la aussi.

Voilà deux liens qui peuvent t'être utile

http://www.3as-racing.com/CT-44075-gicleurs-mikuni.aspx
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... UTSCH.html

[Joe CARBU]

OK donc ces gicleurs dont tu parles ne se montent pas sur les BDSR 39 du SV carbu ; on est d'accord .
Je voulais juste en venir là en fait ^^ .

Et pour en revenir encore plus haut donc y a une rampe (FCR ou autre) qui se monte sur SV et qui accepte des gicleurs de 195 ??? à part sur une autre planête bien sùr ^^^^

[petibonhommeu]

OK donc ces gicleurs dont tu parles ne se montent pas sur les BDSR 39 du SV carbu ; on est d'accord .
Je voulais juste en venir là en fait ^^ .
Je suis allé chercher ma boîte à gicleurs, et ceux que j'ai monté sur ma SV sont des MKD, donc on les trouve en 230.
Tu peux les commander ici http://www.charamon.info/catalog/gicleu ... 27005.html

Et pour en revenir encore plus haut donc y a une rampe (FCR ou autre) qui se monte sur SV et qui accepte des gicleurs de 195 ??? à part sur une autre planête bien sùr ^^^^

[devildogs]

Ce matin, c'est la dernière ligne droite :

Pot d"échappement refait hier soir : Ne choisissez jamais un pot ovale si vous comptez le refaire un jour...
Ce matin vidange, nettoyage du collecteur pour que ça brille, mise en place de poignées chauffantes, mise en place d'un filtre à essence après le réservoir.

Moto prête pour de vrais essais. Le pot fait un bruit moindre : il avait pas de fibre ou presque dedans... Et surtout pas de paille d'inox pour ralentir la combustion de la fibre.

Il est pas beau mon filtre ?

[Ch@p1Ch@p0]

Il est pas beau mon filtre ?

Totaly useless ! J'adore sa !! t'a fait comment ?

Cordialement.

Ch@p'

[devildogs]

Il est pas beau mon filtre ?

Totaly useless ! J'adore sa !! t'a fait comment ?

Cordialement.

Ch@p'

Alors petite rectification : Certes c'est useless, mais je le savais pas à la commande ! Je croyais que c'etait un bloc filtre permanent et que je changerai juste la cartouche filtrante en temps voulu.
En fait pas du tout

C'est un filtre K&N inox ni plus ni moins



Avouez que ça prête à confusion quand même !

[Ch@p1Ch@p0]

C'est pas méchant useless sa rend bien comme sa....

Cordialement.

Ch@p'

[Joe CARBU]

Vu la conception (on voit bien le ressort) tu peux changer ou nettoyer la cartouche filtrante à chaque vidange non ?

EDIT : y a bien un filtre àhuile nettoyable chez K&N mais c'est pas celui que tu as .

[devildogs]

EDIT : y a bien un filtre àhuile nettoyable chez K&N mais c'est pas celui que tu as .

Tu as un lien s'il te plait ?