***Topic des Italiennes***3

[Olivette75]

http://www.oliepeil.nl/nieuws/4746-scoo ... nster.html

[Olivette75]

http://www.dueruote.it/notizie/eicma201 ... smo-veloce

MIAM

[Coyotus]

http://www.oliepeil.nl/nieuws/4746-scoo ... nster.html

Tu booses à la CCIP?
Rue de Viarme?

[Olivette75]

http://www.oliepeil.nl/nieuws/4746-scoo ... nster.html

Tu booses à la CCIP?
Rue de Viarme?

Non je suis dans une école de la CCIP

[Coyotus]

Non je suis dans une école de la CCIP

pfffff

[Teutates]

Le cadre est super moche ... Ça me fait penser aux premiers bandit ...

[Coyotus]

Le cadre est super moche ... Ça me fait penser aux premiers bandit ...

En cadre noir avec la boucle arrière il est vrai que ça passerait beaucoup mieux

[Hereziark]

De toute façon, y'a pas grand chose de bon sur cette machine...

- Le cadre est bizarre,
- la boucle arrière fait cheap,
- la ligne d'échappement est mal pensée,
- le silencieux est moche,
- le radiateur d'huile est ridicule,
- l'empattement est trop long,
- le réservoir était beaucoup plus beau sur l'ancienne version,
- le support de plaque façon Diavel j'aime pas trop,
- et surtout... c'est un T4 11°...

En fait, c'est juste un Diavel (mal) déguisé en Monster...

[Coyotus]

Vieillissante, la gamme Monster devrait être entièrement renouvelée dans les années à venir. Cela commence dès 2014 avec l’arrivée d’une nouvelle grosse Monster 1200. Une déclinaison S est également de la partie.
right Fine et élégante, la Ducati Monster prend 100cc et adopte une ligne trapue et musclée pour 2014. Un look en phase avec le nouveau Testastretta 11° DS liquide qui est désormais porteur et délivre 135 chevaux à 8750 trs/min sur la Monster 1200 et 145 canasson sur la 1200 S pour 12,7m/kg de couple. Issue de la sportive 1198, le bicylindre bénéficie des dernières avancées de la marque, notamment au niveau de l’injection, tandis que l’embrayage se veut plus souple que par le passé. L’empattement est plus long pour une meilleure stabilité et la selle est réglable en hauteur pour la premiere fois sur une machine bolonaise.

Sur le modèle de base, la fourche inversée de 43 mm est signée Kayaba et le mono-amortisseur Sachs alors que la version S adopte du Öhlins traité DLC et un amortisseur à bonbonne séparée qui travaille par le biais d’une biellette fixée au cylindre arrière et au mono-bras oscillant en aluminium. Le freinage est confié à un système Brembo monobloc M4-32 associé à un ABS Bosch 9MP réglable sur trois niveaux. Le traction control est lui réglable sur pas moins de huit niveaux. Le tout accuse 182kg à sec sur la balance.

Fiche technique Monster 1200 - En bref :
Bicylindre en L
1 198 cm3
135 ch à 8 750 tr/min
12 mkg à 7 250 tr/min
209 kg tous pleins faits.

@motorevue

[Coyotus]

Et apparement ce type le ligne latérale deviendra une nouvelle norme chez Ducati:

[Hereziark]

Ben c'est déjà le cas depuis l'arrivée du New Monster...
Les Hypermot' 821, Diavel, Monster Evo ont déjà ce genre de ligne... (Malheureusement... )

[Olivette75]

Merci pour les photos Coy

[Olivette75]

Je la trouve intéressante moi, après je pense que la prochaine restera quand même une 796 corse

[max55500]

ça doit bien chauffer les cuisses cette ligne malgré la protection

[Coyotus]