*** Rasso pistard 2014 #2 - Dijon lundi 4 août ***

[PEagle]

Moi, on m'a dit, si t'as le temps de le regarder, c'est que tu vas pas assez vite!

[JEJ]

Sur route ça sert à rien. Sur piste c'est pas pareil.

T'es un acteur.

Moi, on m'a dit, si t'as le temps de le regarder, c'est que tu vas pas assez vite!

Tu le vois en slowmotion ton IRE alors non ?

[PEagle]

Moi, on m'a dit, si t'as le temps de le regarder, c'est que tu vas pas assez vite!

Tu le vois en HD ton IRE alors non ?

Je vois les evolutions en direct et en 1000fps

[Sentenza]

Sur certain gros freinage je suis tellement concentré sur mes bras qui vont se casser que je claque mal le sélecteur au rétrogradage et du coup je claque seulement 2 rapport au lieu de 3
La loose

J'avais ce problème à l'époque quand j'étais encore en vitesses normales sur la SV.
Quand je suis passé en vitesses inversées, problem solved

[Minidou]

Sur certain gros freinage je suis tellement concentré sur mes bras qui vont se casser que je claque mal le sélecteur au rétrogradage et du coup je claque seulement 2 rapport au lieu de 3
La loose

J'avais ce problème à l'époque quand j'étais encore en vitesses normales sur la SV.
Quand je suis passé en vitesses inversées, problem solved

J'y pensais justement
On verra ça plus tard

[Caytos]

Excusez mais je ne vois pas en quoi les vitesses inversées vont résoudre le probleme...

[Sentenza]

Excusez mais je ne vois pas en quoi les vitesses inversées vont résoudre le probleme...

Sur les gros freinages, tout ton corps est projeté en avant sous l'effet de la décélération (y compris les pieds), donc c'est plus facile d'emmener le sélecteur avec le pied vers l'avant, plutôt que ton pied doive lutter contre la décélération pour pousser le sélecteur vers l'arrière

[boris-68]

Excusez mais je ne vois pas en quoi les vitesses inversées vont résoudre le probleme...

Sur les gros freinages, tout ton corps est projeté en avant sous l'effet de la décélération (y compris les pieds), donc c'est plus facile d'emmener le sélecteur avec le pied vers l'avant, plutôt que ton pied doive lutter contre la décélération pour pousser le sélecteur vers l'arrière

Euh... quand tu es en inversé, tu clack vers le haut pour baisser les vitesse, donc ton truc ne tiens pas la route Sarenza...
Par contre ma méthode pour ne pas me louper (vitesse inversées ou non), je fais ça par séquence
Si je veux passer de la 6 à la 3, je le fais en 2 fois => quand je prends les freins, je descends 2 vitesse, puis j'en redescend une plus tard
A Magny-Cours, en arrivant sur Adelaide, j'en descend 2 puis 2 plus tard, ça me permet d'être sûr de toujours être sur le bon rapport
Tjr plus facile de compter par séquences à mon goût

[loïc95]

ton truc ne tiens pas la route Sarenza...

[boris-68]

ton truc ne tiens pas la route Sarenza...

j'y ait pensé en l'écrivant...

[Mini Jim]

Pour l'coup jsuis assez d'accord avec boris... Le seul truc qui peut justifier les vitesses inversées c'est de pas mettre le pied sous le sélecteur quand tu veux passer une vitesse en courbe, après en plus d'être tirée par les cheveux ta théorie me semble un peu erronée....

[max55500]

moi non plus, je ne comprends pas les explications de sentenza
je ne fais pas de piste mais sur route, je trouve plus facile au freinage d'appuyer sur une pédale plutôt de la soulever!

[boris-68]

bon ne surrenchérissez pas mon post non plus, je veux pas finir banni ^^

[JEJ]

Boris il a trop raison.

[Mini Jim]

Nan mais boris dis le que sarenza il y connait rien et qu'il mériterait de perdre ses droits de modo, c'est pas le tout de m'y dire par mp!