Gammes pneus piste - Bridge Pirel Mich Metz Dunl Avon

[toma301]

salut

les pressions pistes pour les power one, c'est 2.1 a l'avant et 1.9 a l'arrière d'après le site michelin power one.
j'en ai c du très bon gommard, on sent bien le grip et on peu prendre de l'angle plus sereinement qu'avec les D220..je regrette pas. 290 roros chez moto expert seclin

[anty26]

C'est sur que comparer du D220 au power one.... Y a de quoi être plus serein avec ce dernier

[pylocat]

quelqu'un aurait suffisement d'infos pour faire une petit mise à jour avec les nouveautés?

comme les , power pure, , d208 gp racer toussa.

c'est pas que je veux pas le faire, c'est que j'y connais rien

[boris-68]

quelqu'un aurait suffisement d'infos pour faire une petit mise à jour avec les nouveautés?

comme les , power pure, , d208 gp racer toussa.

c'est pas que je veux pas le faire, c'est que j'y connais rien

le souci c'est que ce sont des nouveaux pneu et donc, personne ne les a testés pour le moment!
Donc à part préciser que le power pure est un bi-gomme avant et bi-gomme arrière avec un profil en V je ne saurais en dire plus pour le moment.

[gamerfou]

quelqu'un a une idée d'où (non pas là) trouver des pneus dunlop piste (donc gamme "gp") en 160/60?
si possible plutot des d209 histoire de profiter de l'effet "fin de série"...

[boris-68]

quelqu'un a une idée d'où (non pas là) trouver des pneus dunlop piste (donc gamme "gp") en 160/60?
si possible plutot des d209 histoire de profiter de l'effet "fin de série"...

si ils existent, tu les trouvera chez un moto expert, cardy ou dafy

[gamerfou]

je devrais balancer une réponse sarcastique mais en fait non, j'ai pas envie d'être méchant ce soir

tu te doutes bien que j'ai regardé ca avant de demander

[tomsv650]

[Grib]

Petite question, j'ai monté un train de Power One il y'a grosso-modo deux mois. Après une journée sur piste il y a deux semaines le pneu arrière est chauve.

Comme la moto roule pas mal sur route, je recherche quelque chose qui soit un poil plus endurant et avec un profil similaire car l'avant doit pouvoir tenir encore une journée du roulage.

Pour le moment je partirais sur du BT016, bon choix ?
Une idée de la pression piste pour un BT016 et un gus de 55kg dessus ?

L'objectif est de pouvoir rouler sur route d'ici aux deux roulages du Vigeant le mois prochain et idéalement les finir sur route pendant le mois de Juin. (Niveau débutant)

[boris-68]

Petite question, j'ai monté un train de Power One il y'a grosso-modo deux mois. Après une journée sur piste il y a deux semaines le pneu arrière est chauve.

Comme la moto roule pas mal sur route, je recherche quelque chose qui soit un poil plus endurant et avec un profil similaire car l'avant doit pouvoir tenir encore une journée du roulage.

Pour le moment je partirais sur du BT016, bon choix ?
Une idée de la pression piste pour un BT016 et un gus de 55kg dessus ?

L'objectif est de pouvoir rouler sur route d'ici aux deux roulages du Vigeant le mois prochain et idéalement les finir sur route pendant le mois de Juin. (Niveau débutant)

Pour ce qui est des bridge, ça n'est pas du tout le même profil que les michelin.
Faut voir avec les pro du fofo qui pourront te dire si une autre marque taille presque comme michelin.
Une chose est sûre c'est que seul du michelin correspondra parfaitement.
En même temps pour du niveau débutant un train de power2ct ferait largement l'affaire.

Moi j'ai fais 3 sessions piste l'an dernier avec le même train à savoir des 208rr donc ancien modèle.
Et j'ai même rouler sur route toute la saison avec pourtant j'avais tendance à avoiner avec (route et piste)

A toi de voir maintenant mais si les power one sont plus tendres que les power pure (ce qui est le cas il me semble) tu peux largement monter un power pure à l'arrière. Ce qui me semble être mieux que le power2ct...

Mais le soucis est que ton pneu avant sera HS avant l'arrière avec la config one devant et pure derrière.
Et si tu remets un pure à l'avant tu aura tjr un décalage d'usure.

L'idéal étant à mon goût de remettre un one à l'arrière afin de le rincer avec celui de devant puis changer enfin ton train complet pour du power pure voir power2ct
Cela dit, la dernière hypothèse est celle qui te coûtera le + car il faut racheter un one qui ne doit pas être donné

[Grib]

Effectivement, monter un powerone serait sûrement la meilleure chose à faire. Mais faire de la ligne droite avec ce pneu, c'est déprimant

Le powerpure a un profil en V (comme le Power/2CT), totalement différent du Power One donc je vais éviter.
Le BT016, d'après ce que j'ai entendu et vu est très semblable en profil (Rond et neutre)
C'est pour ça que je lorgnais de ce côté, si vraiment il ne correspond pas je vais être bon pour reprendre un One le temps de finir l'avant comme tu dis

[boris-68]

Effectivement, monter un powerone serait sûrement la meilleure chose à faire. Mais faire de la ligne droite avec ce pneu, c'est déprimant

Le powerpure a un profil en V (comme le Power/2CT), totalement différent du Power One donc je vais éviter.
Le BT016, d'après ce que j'ai entendu et vu est très semblable en profil (Rond et neutre)
C'est pour ça que je lorgnais de ce côté, si vraiment il ne correspond pas je vais être bon pour reprendre un One le temps de finir l'avant comme tu dis

ca me rassure que tu répondes, j'en conclus que tu as compris mon post.
Parce que même en me relisant, je ne comprenais rien

[DarkNight]

Arrivé du Dunlop SportSmart en remplacement des Qualifer 2 et des Qualifer RR. Dunlop a apparemment trouvé le moyen d'offrir le Grip du RR avec une meilleur endurance que le Q2 en conservant sont excellent comportement sur le mouillé. Je test ça en mai sur le 999

[boris-68]

iop tlm
qqun a déja testé et/ou entendu parlé des bridge bt-003?

[loic]

iop tlm
qqun a déja testé et/ou entendu parlé des bridge bt-003?

Non, mais ils sortent bientot leur declinaison plus orientee route avec le BT003-RS

Moi ceux qui me bottent bien c'est les D211 GP racer