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JEJ · Message par **JEJ** » mer. 15 oct., 2014 7:50

Assez impressionnant de voir comme c'est ingérable l'arrivée de la puissance en DA.

black · Message par **black** » mer. 15 oct., 2014 8:06

C'est clair :-o faudrait presque mettre un groyotus éjectable devant et derrière pour l'aider sur les 100premiers mètres.

Teutates · Message par **Teutates** » mer. 15 oct., 2014 19:26

Petite vidéo sur le DVT Ducati (déphaseur d'arbre à cames)

http://ducati.com/en/testastretta_DVT/index.do#benefit

Coyotus · Message par **Coyotus** » mer. 15 oct., 2014 19:29

Instructif

Sharter · Message par **Sharter** » mer. 15 oct., 2014 19:33

Oh l'merdier

Ils vont vraiment chercher les emmerdes le plus loin possible

Super intéressant point de vue perf mais ça ajoute encore plus de capteurs et de gestion hydraulique.
A voir les courbes de rendu pour déterminer si c'est vraiment utile.

Teutates · Message par **Teutates** » mer. 15 oct., 2014 19:35

En auto c'est indispensable maintenant, tous les nouveaux moteurs en ont (voire avec la levée variable pour certains)

Sharter · Message par **Sharter** » mer. 15 oct., 2014 19:37

Ah oui maintenant que tu en parles la levée variable ça me dit quelque chose.

J'suis pas à la page niveau technologie moteur, encore quelques décennies de retard

Teutates · Message par **Teutates** » mer. 15 oct., 2014 19:40

La levée variable c'est encore plus compliqué que le déphasage

Je suis en plein dedans au taf

Mais ça permet de réduire de pas mal les pertes par pompage du moteur à cause du papillon

Skysam · Message par **Skysam** » mer. 15 oct., 2014 19:40

Ça se fait comment la levée variable sur auto ? J'avais entendu parler que dans les futurs, les AAC seraient remplacé par des solénoïdes mais je pense pas que ce soit encore au point.

Teutates · Message par **Teutates** » mer. 15 oct., 2014 19:45

Il y a plusieurs systèmes en fonction des constructeurs, nous on utilise le valvetronic Bmw

phpBB [video]

Leenox · Message par **Leenox** » mer. 15 oct., 2014 19:52

Je reviens sur la vidéo.
Ce qui est drôle, c'est de voir ces bagnoles à 1 000 000 d'euros se prendre une tannée par une hypersport de 200 chevaux qui coûte (et elle l'est 3x plus que la moyenne) 15x moins cher !

C'est typiquement ce qui me conforte dans mon opinion qui est que prendre un panard sans nom et s'offrir des sensations inouïes n'est possible (financièrement en tous cas) qu'en moto !

pour les déphaseurs d'arbre à cames c'est pas tout nouveau, Honda avec le Vtec l'utilise depuis 20 ans !

westland · Message par **westland** » mer. 15 oct., 2014 20:06

Mouais la tannée, elle n'est pas énorme non plus, la Mclaren revient bien

Vachize · Message par **Vachize** » mer. 15 oct., 2014 20:11

Surtout, même si je dois avouer que la ducat' est magnifique, je pense quand même que j'aurais plus de swagg en McLaren qu'en 1199

meuhbat · Message par **meuhbat** » mer. 15 oct., 2014 20:36

fiat a sorti un système de distrib pas mal aussi avec le multiair, système électrohydraulique de levée variable des soupapes d'admission sans papillons

DukeNukem59 · Message par **DukeNukem59** » mer. 15 oct., 2014 20:42

Leenox a écrit :C'est typiquement ce qui me conforte dans mon opinion qui est que prendre un panard sans nom et s'offrir des sensations inouïes n'est possible (financièrement en tous cas) qu'en moto !

C'est pas faux, mais c'est complètement différent. La moto revient généralement moins cher (avec une sv à 2500€ tu peux déjà bien t'éclater) mais bon t'es aussi plus exposé en cas d'accident. Après l'avantage en moto c'est qu'il y a + de sensations

Il était une fois Suzette SV650-SV1000

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