PROBLEME boite -> point mort

[Del]

Salut les mectons,

J'ai un nouveau petit souci depuis quelques temps ...
Ma boite me casse un peu les bonbons!!!!
J'ai super mega tro du mal à retourner au point mort a partir de la 1ere !
Je suis obligé de monter en 2nde et mettre un petit coup pour descendre au point mort ...

Vous avez des idées ?? Manque d'huile ? encrassé ? boite niquée ???

Merci V

[billounette]

t'as combien de km ?

[paf_]

Embrayage usé ?

[Del]

J'avouerais que je me suis pété la gueule 2 fois sur la gauche et que 2 fois ma biellette a giclé ... ( j'ai cassé le support de calpied...).

Mais que même apres c'est accidents malheureux c'etait ok.
Titine a 55K Km.

[Jahles]

Vérifie le reglage de ton cable d'embrayage ça joue aussi

:arrow:

[ToTo667x]

Et puis c'est à peu près normal aussi. Sur toutes les motos c'est plus facile à trouver le point mort à partir de la 2e

[paf_]

Et puis c'est à peu près normal aussi. Sur toutes les motos c'est plus facile à trouver le point mort à partir de la 2e

Mmmmmh ... c'est tout aussi facile à partir de la 1ère je trouve

[Titeuf]

Salut les mectons,

J'ai un nouveau petit souci depuis quelques temps ...
Ma boite me casse un peu les bonbons!!!!
J'ai super mega tro du mal à retourner au point mort a partir de la 1ere !
Je suis obligé de monter en 2nde et mettre un petit coup pour descendre au point mort ...

Vous avez des idées ?? Manque d'huile ? encrassé ? boite niquée ???

Merci V

Vérifie :
- la tringle de sélecteur doît être libre, sans frottement
- l'embrayage doit débrayer à fond : vérifie le jeu au levier, ou le mécanisme de débrayage côté gauche. En 1ère, moteur au ralenti, sur le plat et débrayé, ta moto ne doit pas avancer !
- niveau d'huile

[ToTo667x]

Et puis c'est à peu près normal aussi. Sur toutes les motos c'est plus facile à trouver le point mort à partir de la 2e

Mmmmmh ... c'est tout aussi facile à partir de la 1ère je trouve

Moi je galère à froid en ce moment. Faute à l'huile Castrol que j'ai achetée en Allemagne. De la vraie pisse sans déconner. Elle est aussi fluide que de l'eau, pourtant c'est de la 10W40 :shock:

Par contre à chaud aucun problème et pas de sur-consommation. Mais je vais vidanger ça assez vite.

[SV CUP]

le minimum c'est regarder la garde à l'embrayage (3/4 mm) ce qui arrive sur les motos à fort kilométrage, c'est la cloche d'embrayage et la noix d'embrayage qui se marquent à cause des disques et quand on actionne le levier d'embrayage on ne déverouille pas assez le barillet de selection et la vitesse s'enclenche mal ou s'enléve mal

[Jouvo]

A 55Mkm si tu n'a pas changer ton embrayoire c'est ca.

[silverhaze]

Parfois, comme ça été le cas pour moi avec un embrayage qui "collait", le simple fait de démonter et remonter les disques fait disparaitre le problème

[Del]

ok c'est tout noté!

Merci !

[Jouvo]

Parfois, comme ça été le cas pour moi avec un embrayage qui "collait", le simple fait de démonter et remonter les disques fait disparaitre le problème

Malheureusement c'est souvant les disques lisses qui se voilent en chauffant...