C'est ce que j'attendais comme type de réponse...J'suis ravi!loic a écrit : Bon, c'est rapide comme explication mais je pense que ça donne 2 ou 3 idées pas trop déconnantes... Il y aurait beaucoup d'autres choses à dire parce que ça ne se résume pas qu'à ça mais après faudrait demandé à un expert échappement
Et après on se plainds du prix des silencieux ?!Il faut donc adapter la ligne aux cycles du moteur pour qu'il se crée une dépression dans la ligne au moment ou la soupape d'échappement s'ouvre. Ainsi cette dépression aspire les gaz de la chambre de combustion et accélère la remontée du piston.
Pour déterminer la longueur de la ligne d'échappement, il faut lancer des calculs de mécanique des fluides faisant appel aux phénomènes de résonance et de vibration de fluides compressibles (donc c'est trés compliqué).
:Applaudissements02: +1 croquette (icone cool)Mach 3 a écrit :Tiens je pense que ça devrait répondre à ta question...
http://www.foxpapa.com/article.php3?id_article=226
C'est bon j'ai tous compris, je part m'en fabriquer unMach 3 a écrit :Tiens je pense que ça devrait répondre à ta question...
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Nickel l'article (icone cool)Mach 3 a écrit :Tiens je pense que ça devrait répondre à ta question...
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Mach 3 a écrit :Tiens je pense que ça devrait répondre à ta question...
http://www.foxpapa.com/article.php3?id_article=226
pas tout a fait loic........c' est n' est pas le piston qui chasse les gaz d' echappement (c' est une idee recue).......lorsque la soupape d' echappement s' ouvre, nous somme a fin combustion, la pression dans le cylindre est tel qu' a l' ouverture les gaz se depressurisent et s' echappent tout seul et a grande vitesseloic a écrit :En gros, le gain "facile" qu'on retrouve sur les lignes d'échappement adaptable, c'est un diametre de tuyaux plus gros.
Les gas sortent donc plus facilement (essaye de souffler dans une toute petite paille, puis dans une trés grosse...) ce qui permet de perdre moins de puissance.
Comment ?
Parce que ce qui fait sortir les gaz d'échappement du moteur, c'est le piston qui remonte avec l'inertie. Si les gaz sortent plus facilement, le piston remonte avec moins de résistance donc plus vite...
Le moteur prend plus rapidement ses tours et gagne par la même occasion en puissance.
Maintenant, une ligne d'échappement c'est pas que ça, c'est aussi une longueur étudiée en fonction des cycles du moteur qui permet d'équilibrer les pressions...
Exemple : si une forte pression se trouve dans la ligne au moment ou la soupape d'échappement s'ouvre, ses gaz vont vouloir entrer dans le moteur alors que le piston pousse pour faire sortir ceux qui sont encore dans la chambre de combustion => pas bon
Il faut donc adapter la ligne aux cycles du moteur pour qu'il se crée une dépression dans la ligne au moment ou la soupape d'échappement s'ouvre. Ainsi cette dépression aspire les gaz de la chambre de combustion et accélère la remontée du piston.
Pour déterminer la longueur de la ligne d'échappement, il faut lancer des calculs de mécanique des fluides faisant appel aux phénomènes de résonance et de vibration de fluides compressibles (donc c'est trés compliqué).
Et tout ça joue beaucoup sur la puissance et sur le frein moteur.
Bon, c'est rapide comme explication mais je pense que ça donne 2 ou 3 idées pas trop déconnantes... Il y aurait beaucoup d'autres choses à dire parce que ça ne se résume pas qu'à ça mais après faudrait demandé à un expert échappement
.........le raisonnement est bon, mais pour gagner en puissance, il suffit de ne pas trop freiner ce degagement d' energie lorsque la soupape s' ouvre, c' est la qu' une bonne ligne intervient.........les watts, les vrais, ils sont du a une ouverture plus grande de la soupape (levee maxi d' abre a came) mais aussi plus tot (profil de la came) tant a l' admission qu' a l' echappement d' ailleurs.......d' apres toi, pourquoi on dit que le travail d' un moteur en terme de gain de puissance et de couple se fait essentiellement sur la culasse et que sur les moteurs de course on change les arbres a came ?..........un echappement ne sert pas a grand chose en terme de puissance, il est juste la pour reduire les nuisances sonores sans trop faire perdre de puissance etc....pour cela, il y' a une regle de base pour baisser les nuisances sonores sans diminuer le rendement il faut que l' echappement et la boite air fassent au moins 10x la cylindree en volume..........silencieux long plutot couple, silencieux court plutot puissance maxi