PB Moteur - Perte De Puissance :(

xavxavv31 · Message par **xavxavv31** » jeu. 12 juin, 2008 17:36

Bonjour,

Je viens d'acheter un SV650N de 1999 avec 38 000 km.
J'ai pas encore eu le temps de rouler avec (100 km tout au plus). Mais la, sur la rocade à environ 100 km/h il s'est passé un phénoméne étrange et inquiétant. Le moteur a "calé" l'instant d'une seconde pour repartir desuite. Il s'en est suivi une grosse déflagarartion dans le pot d'échappement (pot pas d'origine)
Et ceux 2 ou 3 fois de suites. Du coup, plus de puissance, comme si j'avais coupé le contact. L'aiguille du compte tour retombe à 0. Mais aucun bloquage de roue ou autre ralentissement anormal.

Au ralenti, la moto tourne correctement, un léger bruit de distribution, mais rien d'alarment. Juste un truc, le point mort est trés dur à trouver quand la moto ne bouge pas meme moteur tournant.

Vous avez des idées?
Probléme de bielle, de soupapes, de synchro...?

Merci d'avance

Goldfinger · Message par **Goldfinger** » jeu. 12 juin, 2008 17:49

xavxavv31 a écrit :Bonjour,

Je viens d'acheter un SV650N de 1999 avec 38 000 km.
J'ai pas encore eu le temps de rouler avec (100 km tout au plus). Mais la, sur la rocade à environ 100 km/h il s'est passé un phénoméne étrange et inquiétant. Le moteur a "calé" l'instant d'une seconde pour repartir desuite. Il s'en est suivi une grosse déflagarartion dans le pot d'échappement (pot pas d'origine)
Et ceux 2 ou 3 fois de suites. Du coup, plus de puissance, comme si j'avais coupé le contact. L'aiguille du compte tour retombe à 0. Mais aucun bloquage de roue ou autre ralentissement anormal.

Au ralenti, la moto tourne correctement, un léger bruit de distribution, mais rien d'alarment. Juste un truc, le point mort est trés dur à trouver quand la moto ne bouge pas meme moteur tournant.

Vous avez des idées?
Probléme de bielle, de soupapes, de synchro...?

Merci d'avance

tes cosses de batteries sont bien serrées ? Ca ressemble plutôt a une coupure d'allumage de quelques dixièmes de seconde comme quand tu fais des run/off pour faire le kéké

xavxavv31 · Message par **xavxavv31** » jeu. 12 juin, 2008 19:57

Je viens de verifier, effectivement, une causse était trés oxydée. Me reste plus qu'à aller tester pour voir si le problème persiste.

Goldfinger · Message par **Goldfinger** » jeu. 12 juin, 2008 20:09

xavxavv31 a écrit :Je viens de verifier, effectivement, une causse était trés oxydée. Me reste plus qu'à aller tester pour voir si le problème persiste.

bah voila, brosse les cosses (batterie + moto) mets de la graisse entre et roule ma poule, a mon avis c'est juste ca

boomshine · Message par **boomshine** » jeu. 12 juin, 2008 20:12

Moi aussi le point mort est dur a trouver sur ma k2 normal ?

Goldfinger · Message par **Goldfinger** » jeu. 12 juin, 2008 20:25

boomshine a écrit :Moi aussi le point mort est dur a trouver sur ma k2 normal ?

normal non, mais est ce que ta garde a l'embrayage est bonne ... c'est a dire une course morte de quelques millimetres au niveau du câble d'embrayage ?

gamerfou · Message par **gamerfou** » jeu. 12 juin, 2008 20:40

c'est surtout le réglage à la tige de rappel (près du PSB) qui est très sensible et chiant à régler...

xavxavv31 · Message par **xavxavv31** » jeu. 12 juin, 2008 21:05

Goldfinger a écrit :
xavxavv31 a écrit :Je viens de verifier, effectivement, une causse était trés oxydée. Me reste plus qu'à aller tester pour voir si le problème persiste.
bah voila, brosse les cosses (batterie + moto) mets de la graisse entre et roule ma poule, a mon avis c'est juste ca

Bon, de retour de mon essai, J'ai presque cru que c'était réglé, mais ca me l'a quand meme refait une fois sur 40km.

Pour la boite, c'est bon, le point mort passe impec, Une petite vidange (10w40 semi synthèse) a réglé le problème. C'était peut étre pas la bonne huile qui y avait dedans...

kyfil · Message par **kyfil** » ven. 13 juin, 2008 10:31

Ca ressemble plutôt a une coupure d'allumage

:Forum65:

Vérifie et nettoye toutes tes cosses, mise à la masse, bobines, ect ...

Quand tu dis que le compte tour revient à 0, les leds s'eteignent aussi ?

brosse les cosses (batterie + moto) mets de la graisse entre

Pas bonne idée, il faut nettoyer, brancher/serrer et mettre la graisse seulement après pour isoler le tout. il existerait sinon de la graisse spéciale (conductrice)

Tiens nous au courant après.

Goldfinger · Message par **Goldfinger** » ven. 13 juin, 2008 11:59

de la graisse, enfin de la vaseline et on rigole pas, ok?:mrgreen:, j'en met partout et ca marche très bien

kyfil · Message par **kyfil** » ven. 13 juin, 2008 12:31

Mettre de la vaseline entre les pattes de la batterie ...
Espèce de gros dégeulasse !!!

anneau25:

Goldfinger · Message par **Goldfinger** » ven. 13 juin, 2008 13:00

kyfil a écrit :Mettre de la vaseline entre les pattes de la batterie ...
Espèce de gros dégeulasse !!! anneau25:

Un vrai sport-elec j'te l'dis moua

JN · Message par JN » ven. 13 juin, 2008 13:27

Mauvais contact entre l'antiparasite et le câble ??? Ce serait une première ...

xavxavv31 · Message par **xavxavv31** » lun. 16 juin, 2008 12:06

kyfil a écrit :
Ca ressemble plutôt a une coupure d'allumage
:Forum65:

Vérifie et nettoye toutes tes cosses, mise à la masse, bobines, ect ...

Quand tu dis que le compte tour revient à 0, les leds s'eteignent aussi ?

Tiens nous au courant après.

L'éclairage du tableau de bord ne marche plus. Mais quand le problème se produit, l'affichage digital des kilomètres reste allumé. Donc je suis pas sur que le problème soit électrique. Peut être de la merde dans les carbu?

Enfin, depuis j'ai fais 400 km et ça l'a pas refait. Je croise les doigts

kyfil · Message par **kyfil** » lun. 16 juin, 2008 12:17

Ce serait pas ton tableau de bord qui ferait tout déconner par hasard ?

Ce serait pas la première fois, on a de nombreux exemple sur le site ...

Il était une fois Suzette SV650-SV1000