a quel cran regle t-on l'amortisseur pour la piste?

[gaz13]

salut
donc une nouvelle question (ça fesait longtemps)
donc comme je n'ai pas trouvé de réponse dans les recherches, j'aimerai bien savoir sur quel cran est reglé votre amortisseur origine pour une utilisation piste? (sur 4 à l'origine il me semble)
merki

[pat60]

personnellement, avec à l'avant des ressort Ohlins et de l'huile de 15 au niveau d'origine, j'ai mis l'amortisseur au maxi de précontrainte, et pour l'instant, ca me satisfait (je ne roule qu'en 1'11 à Carole pour l'instant).

[JN]

Réglage suspensions

[taggi]

sv650n carbu piste, origine + 1 cran.

[Binano]

Moi j'ai utilisé ce tuto pour faire mes réglages d'amortisseurs : http://www.les7pechesdumotard.fr/Commen ... sions.html

Du coup j'ai des ressort Olhins à l'avant, de l'huile SAE15W, les tubes de fourche remontés de 5mm, des cales de précontrainte d'1cm. Pour l'arrière c'est celui d'origine durcie de 2 crans il me semble, je vérifierai.

[flying_gege77]

Le mieu c'est de le prendre et de le jeter à la poubelle.... franchement c'est une daube l'amorto d'origine..; en commencant à attaquer un peu, tu te prend des high-side dans la gueule en permanence.... moi j'ai vite investi dans du ohlins... et la c'est plus la même... 1'33'7 à Ledenon!

[taggi]

Le mieu c'est de le prendre et de le jeter à la poubelle.... franchement c'est une daube l'amorto d'origine..; en commencant à attaquer un peu, tu te prend des high-side dans la gueule en permanence.... moi j'ai vite investi dans du ohlins... et la c'est plus la même... 1'33'7 à Ledenon!

Oui sans aucun doute, mais tout le monde ne roule pas si vite que ca.
Et quand comme par exemple moi l'an passé, on roule sur un vieux sv racheté au beau frère on a pas nécéssairement 500 euros à mettre dans un amorto.
J'ai fais une saison avec l'amorto d'origine, loin d'être dernier à l'ert du vigeant, et je n'ai rien cassé

Cet amorto n'est pas pire que la fourche, que les étriers, que le maitre cylindre, que la puissance max...
Et c'est sans compter sur le nombre de gars que l'on peut voir en ohlins ou en emc mais reglé comme des patates

[Typajo]

Le mien est à 6 ou 7 je sais plus.

Sur mon sv de route j'avais fait refaire l'amorto à 40.000 après m'être fait peur en suivant une voiture dans une série de virage au bitume lisse, l'amorto pompait, et j'ai pas réussi à suivre la bagnole, qui avoinait quand meme.

Sur le sv de piste, l'amorto à 60.000 bornes et je n'ai pour l'instant jamais senti de mouvement parasite.
Fourche ressort hyperpro + huile 15 + 1 cm de niveau d'huile par rapport à l'origine + 6 mm de précontrainte

[mat attack]

A l'avant huile de 15, précontrainte visée à fond - 1 tour.
A l'arrière, avant dernier cran.

[gaz13]

merci a tous, je vais un peu faire de geometrie pour voir un peu les reglages que l'on peut effectuer, mais c'est tres limite sur une 2001. Pas de reglage fourche (rondelles et huile en 15w feront l'affaire) et cran 6 ou 7 (a voir) pour l'amortisseur. On va essayer de faire avec

[twin_vince]

pour ma part j'ai des ressorts olhins + huile SAE 15W (train avant rabaissé de 10mm du fait du supercorsa 120/70 au lieu du 120/60 d'origine)et amorto d'origine réglé à l'avant dernier cran mais ça pompe à l'accel en sortie de courbe,comment améliorer?

[Vale46]

si je me trompe pas quand sa pompe à l'accèl tu augmentes la précontraintes(ou ressere la compression) hors dans ton cas, comme avec l'amorto d'origine tu n'as pas de réglages de détente/compression.. bah essaye le dernier cran c'est à dire augmenter la précontrainte...

si ça marche pas change le pour un amorto avec du only réglages ou alors si tu n'as pas les tunes (bah oui ça coute cher du hyperpro ou carrément ohlins) bah tu remplaces le ressort actuel par un plus dur...

[taggi]

si je me trompe pas quand sa pompe à l'accèl tu augmentes la précontraintes(ou ressere la compression) hors dans ton cas, comme avec l'amorto d'origine tu n'as pas de réglages de détente/compression.. bah essaye le dernier cran c'est à dire augmenter la précontrainte...

si ça marche pas change le pour un amorto avec du only réglages ou alors si tu n'as pas les tunes (bah oui ça coute cher du hyperpro ou carrément ohlins) bah tu remplaces le ressort actuel par un plus dur...

Là tu parles de la précharge du ressort, et c'est justement la seule chose que l'on peut regler sur cet amorto. Si elle pompe à la remise des gaz, et si je me réfère à ma brave doc ohlins, il faudrait plutot regarder du coté du reglage en compression (hydraulique) et ca justement c'est impossible sur cet amorto.
Il a combien de kilomètres l'engin ?

[greg]

si je me trompe pas quand sa pompe à l'accèl tu augmentes la précontraintes(ou ressere la compression) hors dans ton cas, comme avec l'amorto d'origine tu n'as pas de réglages de détente/compression.. bah essaye le dernier cran c'est à dire augmenter la précontrainte...

si ça marche pas change le pour un amorto avec du only réglages ou alors si tu n'as pas les tunes (bah oui ça coute cher du hyperpro ou carrément ohlins) bah tu remplaces le ressort actuel par un plus dur...

T'inquiete qu'avant de te rendre compte que ça pompe à l'accélération, t'as interet a tourner la poignée et rouler tres tres vite!

Grégoire

[twin_vince]

si je me trompe pas quand sa pompe à l'accèl tu augmentes la précontraintes(ou ressere la compression) hors dans ton cas, comme avec l'amorto d'origine tu n'as pas de réglages de détente/compression.. bah essaye le dernier cran c'est à dire augmenter la précontrainte...

si ça marche pas change le pour un amorto avec du only réglages ou alors si tu n'as pas les tunes (bah oui ça coute cher du hyperpro ou carrément ohlins) bah tu remplaces le ressort actuel par un plus dur...

Là tu parles de la précharge du ressort, et c'est justement la seule chose que l'on peut regler sur cet amorto. Si elle pompe à la remise des gaz, et si je me réfère à ma brave doc ohlins, il faudrait plutot regarder du coté du reglage en compression (hydraulique) et ca justement c'est impossible sur cet amorto.
Il a combien de kilomètres l'engin ?

30000km