calage intempestif sur rugissement

[Chucknorris]

Bonjour les gens
J'ai un petit soucis sur ma sv650s. En plein bouchon, ou aux feux ca arrive de devoir donner qlq coup de gaz pr faire rugir un peu le moteur (pr repondre a un collegue, pour engueuler un mec qui a deboiter sans clignos ...) Et la gros pblm : ca fait deux fois que je tourne la poignée sechement pour faire vrombir le moteur .. et que ma suzette cale :s
J'aimerais savoir si qqn a une idée de a quoi est du cet etrange phénomene, qui m'empeche de donner des watt en cas de besoin
merci

[Grobill]

Salut

je suppose que c'est quand t'es au ralenti, dans ce cas, remonte le un poil.

merci de donner l'année aussi, ça peut aider


@++
V

[Chandrase]

Chuck Norris ne cale jamais

Plus sérieusement, ca ressemble à de l'humidité (condensation?) au niveau des puits de bougies ou un problème d'antiparasite.

Enfin comme je suis une merde en méca, je préfère laisser les autres répondre :lol:

[Chucknorris]

SV 650S année 2004, 18 000 km
En fait, le ralenti n'a pas de pblm, ca tourne tout seul. Ca m'est arrive qd le moteur etait chaud, j'etais parti depuis 20 bonnes minutes.
C'est possible de noyer le moteur ? En mm tps si c'etait ca, elle ne repartirai pas je suppose ...
Car apres avoir calé (et avoir taper la honte forcement), j'ai rappuyer sur le demarreur electrique, le moteur n'est pas parti? J'ai eteinds et rallumé avec la clé, et la c'est reparti sans soucis

[Chandrase]

SV 650S année 2004, 18 000 km
En fait, le ralenti n'a pas de pblm, ca tourne tout seul. Ca m'est arrive qd le moteur etait chaud, j'etais parti depuis 20 bonnes minutes.
C'est possible de noyer le moteur ? En mm tps si c'etait ca, elle ne repartirai pas je suppose ...
Car apres avoir calé (et avoir taper la honte forcement), j'ai rappuyer sur le demarreur electrique, le moteur n'est pas parti? J'ai eteinds et rallumé avec la clé, et la c'est reparti sans soucis

Elle n'a pas pris la pluie ces derniers jours ?

[Tonydu68]

Tu dis donner des coups sèchement, ce n'est pas du a l'injection? (a moins que tu es une carbu...)

Car d'après mes souvenirs je faisais déjà le kéké sur le plateau avec les 660XT et c'est quand je donnais sèchement les coups de gaz qu'elle coupait ...

j'ai demandé au mono si c'est normal et il m'a dit que oui ...

Donc peut être que c'est du à l'injection ou l'eau (car les motos écoles dorment sous la pluie, donc il se pouvait que c'est ça)

[Chucknorris]

elle dors dans un garage. la seule eau qui touche ma suzette, c'est celle qui sers a la nettoyer. Et ca fait un petit moment que j'ai pas roulé sous la pluie... Mais si c'est de l'eau on peut y faire quoi ?
Toute les SV post 2003 sont des injections je crois non ? ou peut etre que je dis une connerie je suis pas du tout expert dans l'histoire des sv...

[tototwin]

Remonte simplement le ralentit...

[Goldfinger]

Remonte simplement le ralentit...

:Forum65: toujours le même souci .... 1400 trs/min pour le ralenti

[Grobill]

Rhalala moi on m'écoute jamais...

@++
V

[zabounette]

Est-ce que ça fait une sorte de "chpouf" sous la résé avant calage?

[Bip]

Remonte simplement le ralentit...

:Forum65: toujours le même souci .... 1400 trs/min pour le ralenti

pfffiou, j'ai mon ralentit à 1.000tr et c'est pas ca le soucis.

nan, en fait on a des moteurs avec une grosse compression, et les coups de gaz dont tu parles sont des petits coups bref, et il arrive que ca cale à cause de la forte résistance due à la compressions.

moi aussi ca m'est arrivé, un tout petit coup de gaz et pouf... plus rien. mais c'est pas grave!!

[Goldfinger]

bah c'est pas grave mais c'est pas bon non plus pour le moteur de tourner trop lentement. Un bi c'est 1300 - 1400 minimum

[Bip]

:? en plus je l'ai remonté mon ralenti, quand le garage m'a fait ma dernière révision, il me l'on mis au minimum... 900tr, je m'arretais au feu sans rien faire de spécial, pouf je calais... :evil:

quel bande de c***!!

en plus vu les prix qu'ils pratiquent :roll:

[Goldfinger]

j'vois que je fais bien du pas allez chez les concessionnaires, préfère allez chez un p'tit garagiste .... enfin bref c'est pas trop le sujet

pourquoi éviter d'avoir un ralenti trop bas:

- l'électrique, si le ralenti est trop bas, l'alternateur ne tourne pas forcement assez vite pour supporter, phares + allumage + éventuellement ventilateur + feux + clignotant et j'en passe. C'est la batterie qui supporte la demande et après on se demande pourquoi la batterie tombe en rade

- la mécanique, si le moteur tourne trop lentement, la pompe a huile tourne aussi lentement et la lubrification n'est pas forcement optimal mais aussi les pièces mécaniques forcent plus pour maintenir la moteur en route ce qui n'est pas forcement très bon

j'oublie peut être des choses mais bon, il n'y a que ça qui me revient